Wersja do druku
Witam!
Sprawa wyglada nastepujaco, rozlecial sie rozrząd tzn wszystkie slizgacze napinacz zębatka dolna, hałasował jak maluch, mechanik mówi ze był przestawiony, po złożeniu wszystkiego do kupy nadal nie ma kompresji na dwóch garkach 7 i 8. Mamy sciągać głowice - czy to prawda ze wypalaja się dwa ostatnie tłoki? Czy mogą to być pogięte zawory? Rozumiem że bez wyciagania silnika nie da rady wymienic tłoku lub pierścieni?
jak sie rozrzad posypal, to na bank sa zawory pokrzywione.
przy remoncie silnika tj wymiane tlokow i pierscieni lepiej jest wyjac silnik i wszystko skladac od podstaw, ostatnio robilem remont w bmw e46 2.0 D- wypalilo dziure w tloku, z kumplem rozebralismy silnik co do srubki, poszla nowa tuleja na 1 cylinder razem z nowym tlokiem i reszta nowych pierscieni.
jak sie silnik wyjmie i polozy na stol to jest wszystko latwiejsze do roboty, chociaz da sie zrobic remont z silnikiem w aucie, miske olejowa trzeba zdjac, odkrecic stopki od korbowodów, zdjąc glowice i wypchnac tloki z korbowodami do gory.
Za 2-3 dni będe wiedzial co z nim przy okajzi zapytam sie czy numeracja tłoków w m62tu wyglada tak?
blok 1 - od przodu silnika cyl 1,2,3,4
blok 2 - od przodu silnika cyl 5,6,7,8
:D blok masz jeden a głowice dwie pewnie chodziło ci o BANK1/2 ... głowica z wlewem oleju jest nr 1 z plusem nr2 a reszta tak jak napisałeś
Skopiowalem z innego forum nawet nie zauwazyłem:D oczywiscie chodzilo o glowice:) ok czyli wszystko jasne :)