Wersja do druku
Witam,
Po weekendzie poszedłem przepalić autko a tu zonk. Wszystko wygląda ładnie wydaje się działać. Przekręcam kluszyk na zapłon pełna choinka - prawidłowo, przekręcam dalej cisza auto nie odpala, nie kręci rozrusznikiem, cały czas przepala bezpiecznik sterowania silnikiem, zaglądam w sterowniki suchutko. Okazało się że sporo wody jest na wycieraczce po stronie kierowcy dosłownie z 2 litry. Moje zapytanie Panowie gdzie szukać przyczyny palenia bezpiecznika?
Po tej przygodzie wymień podszybie. Koszt żaden a możesz dzięki temu uniknąć tego typu niespodzianek. Ciężko powiedzieć tak na odległość gdzie jest zwarcie. 24 bezpiecznika Ci nie wywala?
No mądry Polak....., już zamówiłem. Właśnie sadzi tylko bezpiecznik 22. Jutro będę kombinował z wypinaniem sterownika. Sterownik wyjąłem rozebrałem i w środku wygląd jak nówka. Podpinałem kompa nic nie pokazał. Może jeszcze istotna uwaga bardzo szybko umiera akumulator przy próbach odpalania i stały pobór prądu na poziomie 3A(wszystkie światełka powyłączane. Zdjąłem wykładzinę po stronie kierowcy zgnite były przewody w takiej białej niby osłonie oczyściłem zarobiłem na nowo, ale nadal lipa i cały czas osuszam. Pewnie jak wszystko wyschnie ładnie odpali ale mam nauczkę z tym podszybiem.
No oby się nie okazało szukaniem igły w stogu siana tego zwarcia, skoro miałeś wilgoć już w środku. Co do aku może jest zwarcie na celi. Ja tak miałem. Niby aku naładowany a nie trzymał dłużej niż kilka dni stania w uśpieniu. Pobory były wzorowe. Jeżeli sterowniki są suche to patrz po kablach.
Udało się, nie wiem czy wilgoć na pewno była przyczyną - ale wszystko możliwe. Dziś rozprułem całą skrzynkę bezpieczników tam gdzie są sterowniki silnika i skrzyni. Wywaliłem wszystko dałem na zapłon i kolejno wkładałem elementy, nie czekałem długo, strzelił gdy tylko wsadziłem kostkę wyglądającą jak te co idą na przykład do świateł tylnich. (nie mam zdjęcia), poskładałem wszystko nie wpinając tej kostki, zacząłem szukać gdzie jest zwarcie, poszło gładko, troszkę cięcia troszkę lutowania ale znalazłem kabel który nie wyglądał jak masowy a mimo to miał pełne zwarcie do masy. Idąc po kabelku doszedłem do czujnika poziomu oleju, ten w misce olejowej. Wypiąłem czujnik i wszystko zagrało. Czujnik ma zwarcie na wszystkich trzech pinach.
Temat można zamknąć. Pozdrawiam wszystkich, i dziękuję kolego "supermen" za zaangażowanie.
Miał ktoś jeszcze taki przypadek ? u mnie było podobnie paliło bezpiecznik 22 i jeśli wogule odpalić sie udało auto świeciło ładowanie i skrzynia działała w trybie awaryjnym.
Przeczytałem temat i odpiąłem czujnik i przestało walić bezpiecznik, profilaktycznie podpiąłem czujnik i spróbowałem jeszcze raz żeby wykluczyć opcje "przypadek" i wywaliło bezpiecznik więc wchodze pod auto a tam pali sie przewód od czujnika !!!!, nie wiem jak to możliwe ale normalnie palił sie tak dosyć intensywnie !!!
Tak czy tak proponuje każdemu sprawdzić sobie czujnik bo u mnie zaczęło sie jarać przy samym czujniku, może dlatego że standardowo jak w większości m62 mam troche zapoconą olejem miske.
Sprawa troche dziwna bo u mnie obeszło sie bez pożaru ale wczoraj koledze zapalił sie w e39 spryskiwacz od szyby !!! a 3 dni temu kupiłem e38 735 ze spalonym całym przodem łącznie z silnikiem,