Wersja do druku
witam chcę wyjąć chłodnice w 750 m70 i ze skrzyni biegów idą dwa takie przewody i jak chce je odkręcic to kręcą sie te mosiezne sruby w plastikowej obudowie chlodnicy niechce ukręcić tego jakiego klucza sie uzywa zeby to skątrować te mosiezne sruby w chlodnicy jestem zdesperowany i zaraz to powyrywam prose o porade.
i bede jescze wyciągać pompę wody chciałbym wskazówki jak to zrobić ile jest śrób i jak ją wyciągnąć potem ściągaczką jakąś czy jak?
powinieneś mieć miejsce na klucz zeby przytrzymać mosiężny krócieć i dopiero odkręcać przewody od chłodzenia skrzyni nie pamiętam jaki tam klucz idzie pompe wody przynajmniej w m30 luzujesz jak nie idzie to muszisz sprawdzic czy napewno nie ma śruby juz zadnej bo jedna jest "ukryta" dlatego zaglądaj od prawej i od lewej strony dla pewności i lekko pociągnąć i powinna zejść jeśli była na silikon trzeba pociągnąć mocniej lub można lekko młotkiem gumowym stuknąć. Przy ponownym montażu przewodów skrzyni polecał bym wymienić oringi na nowe w celu uniknięcia ewentualnych wycieków.
pompe wody musze wyjąć gdyz woda ciurkiem jak z wodospadu leci jak by z tego lozyska nie z dolu tylko tu gdzie sie kręci to kółko to co moze byc za przyczyna uszkodzona pompa czy jakis oring? i czy oring mozna dokupic czy pompy musze szukać drugiej?
pompa powinna być rozkręcalna simering powinno się dać wymienić nawet nie z serwisu czy real oem simering lub oring albo to i to dostaniesz po numerze i wymiarze więc jak spod wałka leci to simering już puszcza w sklepie z łożyskami np powinieneś dostać.
pompa w m70 nie jest rozbieralna, można porzeźbić i rozwiercić ale czy coś z tego wyjdzie nie wiem, roboty troche jest z wymianą więc żeby nie robić tego dwa razy lepiej kupic nową, pozatym jak leci już woda to napewno ma luz.
Jak Ci sie kręcą wkłady do chłodnicy to lepiej odpuść sobie odkręcanie bo chłodnice będziesz miał do wymiany, z drugiej strony jednak nie wymienisz pompy jak nie wyciągniesz chłodnicy, nie pozostaje Ci nic innego jak poświęcić chłodnice... bo nie ma tam z tego co pamiętam miejsca do zblokowania tego.
Co do samej pompy to wymiana raczej idzie sprawnie, przy silniku m73 w e38 napewno trzeba zdemontować koło pasowe od wału korbowego bo pompa nie wyjdzie inaczej, nie pamiętam jak sprawa wygląda w m70, jak odkręcisz już wszystkie śruby od pompy uważaj na rurke które idzie od tyłu pompy przez całą długośc silnika pod kolektorami na druga strone, trzyma sie ona na oringu i lepiej żeby wyszła przy pompie a nie po przeciwnej stronie.