wypadajcy zaplon , nierówna praca bóg wie co jeszzce

Wszystko zaczeło się od podróży do otwocka, w czasie jazdy miało miejsce dziwne szarpanie na LPG tak jakby tracił iskre , na benzyce jakoś szło.
Kilka dni puzniej spot w łodzi ale zauważyłęm że pod koniec podróży gdy auto już jest mocno nagrzane te same objawy występują też na benzynie, w łodzi na gazie wgl już nie dało sie jezdzic na benie jako tako.
Powrót do domu i zonk zgasła na skrzyżowaniu całe szczęście już w moim mieście krece i krece i niepali. Stoczyłem ją na chodnik odstałą może z 10 min i za którymś razem zapaliła.
Wczoraj jak zgasiłem to już nie odpaliłem postał z godzine dolałęm benzyny i za którymś razem załapała popędziłęm do domu ale zgał pod bramą i kaplica już nie wspomne że po drodze występował dość częsty brak iskry.
Dziś rano po całęj nocy postoju zapalił bez problemu od drugiego strzała, wjechałęm do garażu wykręciłem kopułke i wyczyściłem zmontowałem zapaliłea z oporema ale jadnak. Jazda próbna może 1km, ale do domu na pieszo :( zaknołem ją w garażu i pisze do was co to może być bo już sam nie wiem w poniedziałek jade po nowe świeczki jeśli to nie pomoże to pogryze ją chyba.
Ktoś ma jakiś pomysł co ją boli?

kiedyś miałem bardzo podobnie jak Ty... przyczyną były kable zasilające cewkę WN które się poluzowały na trzpieniach (do bani nakrętki) i sobie luźno latały, wystarczyło dokrecić... nawalczyłem się z tym od groma, straciłem pół dnia... wiem że to głupie ale sprawdź to...

Masz podobny objaw do padajacego czujnika polozenia walu.Jest kilka opcji sprawdzenia. Objawami padania czujnika jest gubienie iskry po zagrzaniu. W momecie niepalenia nalezy sprawdzic krecac rozrusznikiem zasilanie pompy paliwa. Sterownik silnika zalacza pompe paliwa tylko na podstawie sygnalu z czujnika walu. Brak sygnalu z czujnika walu to brak iskry i zasilania pompy paliwa. Mozna to zrobic w skrzynce z bezpiecznikami pod maska. Prubowka w dlon i sprawdzanie zasilania na bezpieczniku kruftpumpe czy jakos tak w momecie krecenia rozrusznikiem. Jak zasilanie bedzie przez caly czas krecenia to znaczy ze czujnik walu jest ok, jak zasikania nie bedzie to czujnik prawdopodobnie do wymiany.
Jak zasilanie bedzie to trzeba wpiac prubowke na zaciski cewki wn te z nakretkami. W momecie krecenia ma prubowka migac. Jak nic nie ma to trzeba sprawdzic zasilanie cewki po zaplonie.jak nie ma zasilania to bezpieczniki do sprawdzenia. Durne bezpieczniki potrafia sie wypalac na zaprasowabiach i na oko nie widac przerwy.
Jak zasilanie cewki na zaplonie jest a prubowka nie pulsuje to czujnik walu.
Jak pulsuje to trzeba zdjac przewod z kopulki idacy do cewki i tam sprawdzic iskre.
Jak nie ma iskry to padla cewka lub przewod. Jak iskra jest to trzeba sprawdzic iskre na swiecach.

Seban opisał konkretnie ale takie objawy że po zagrzaniu auta ono gaśnie wskazywały by na cewkę gdyż ona po zagrzaniu auta przestaje dawać iskrę lub daje bardzo słabą.
Na początek wziąl bym pod uwagę wskazówki sebana bo to raczej któraś z tych przyczyn
jarek a zaświeciła ci się kontolka ABS ?