Problem z Gazem Prins

Witam
Mam problem z gazem firmy prins. Wczoraj jechałem sobie spokojnie i nagle przestawił sie na paliwo sam, próbowałem go włonczyć ale nie dało rady dziś byłem u gazownika <który nie ma kabla i programu pod ten gaz> starał sie zrobić coś ale chwile było dobrze jak stał na postoju chodziło wszystko okej jak się ruszyło i dodało wiecej gazu to sie przełancza sprawdziliśmy cewke i ten zawór <grzybek, trzpień> i dalej klapa coś jak by nie było ciśnienia myslę że to jest reduktor ale nie na 100 % może ktoś z was miał podobny lub taki sam przypadek ?:mad:

Ja miałem tak czasem z prinsem w E39.Problemem były filtry.Po wymianie filtrów problem znikał...Nie szukaj problemu przy reduktorze itd,wymień filtry ;)

Moga byc filtry lecz membrany w reduktorze tez czesto w prinsie siadaja.

W starej wersji reduktora sa dwie membrany a w nowej jedna.

Ja zmienialem u siebie juz dwa razy.

Zestaw naprawczy dostaniesz na allegro.

Mi przez 5lat membrana się nie rozleciała

Wymieniłem pierwszy filtr od gazu ciekłego pośmigałem 1 dzień i problem pojawił sie znowu jest jeszcze filtr od gazu lotnego <mapsensor> i tego nie wymieniłem myśle że tu tkwi problem ciśnienia i wyłączania się co o tym myślicie ?

Parownik rozkręcony na części pierwsze :) a co jest w środku SMOŁAAA

Cześć. Mam instalację Prins vsi tą z dwiema membranami. Podłączę się do tematu bo mam ten sam problem lecz z trochę innej strony. U mnie samochód chodził na gazie dobrze, robiłem mały remoncik auta i przy okazji chciałem wyczyścic reduktor). Po złożeniu ulatniał się gaz otworem pod śrubą do regulacji ciśnienia. Więc zamówiłem zestaw naprawczy, po rozebraniu reduktora okazało się że w zestawie naprawczym jest jeden element za dużo (mianowicie taki malutki oring). Może wcześniej mi wypadł i nie zauważyłem, włożyłem go na iglicę, na to sprężynę i tłoczek (nie wiem czy dobrze?), wszystko od srony membrany płynu chłodzącego (ta ze śrubą do mocowania reduktora). Założyłem próbowałem odpalać (gaz się już nie ulatniał), przełączał na gaz prycznął ze dwa razy, po kilku póbach przestał przełączać. Wniosek jest taki że rozregulowałem ciśnienie w reduktorze i instalacja wykrywa to i nie przełącza na lpg. Pytania są dwa :
1.Gdzie powinien znajdować się ten oring ?
2. Na ile obrotów wkrecić lub wykrecić z pozycji skrajnych śrubę regulacyjną ciśnienia ? Przy rozbieraniu zapomniałem zaznaczyć i policzyć obroty, lub mogłem nie ruszać, ale czasem coś kusi do złego). Chodzi mi o przybliżone wartości, aby go odpalić później może uda się wyregulować (może być zdjęcie śruby jak ktoś ma). Życzę wesołych Świąt i czekam na porady.

Instrukcja naprawy parownika:

http://7er.pl/showthread.php/16120-I...419#post235419

Śrubę regulacji ciśnienia na parowniku używasz z programem serwisowym prins. Wiec po naprawie reduktora, podłączasz program odpalasz auto i śrubą regulacyjna patrząc na laptopie ustawiasz zadane ciśnienie.

Dzięki z free downlad mi nie idzie, czy ściągać z premium? Pozdr.

U mnie dziala jak najbardziej free, trzeba na free nacisnac, odczekac 12s, wpisac symbole z obrazka i leci

IE blokował mi dostęp, odpaliłem w Mozilla i poszło. Wielkie dzięki.