e32 trzęsie samochodem

Siemano. Wiem, że bylo już kilka takich tematów ale myśle ze warto poruszac chociażby ten sam na różne warianty, bo potem jak się czegoś szuka to jest więcej informacji:)


Otóż... W moim e32, podczas jazdy w trasie, od ok 80-100km/h zaczyna się drganie kierownicy i tym samym czuć to znacząco w całej budzie. Nie jest to stały objaw, ale bardzo bardzo częsty. Przy jeździe ok 120-150km/h nie jest też idealnie, tak jakby lekkie drganie, o wiele lżejsze, i szybsze. Czasami, przy 80-100 potrafi się tak rozbujać, że naprawdę mocno trzęsie.

Wiem, że mam amortyzatory do wymiany, z przodu lewy się kompletnie rozlał już, a z tyłu nie wiem czy jest tak źle, ale raczej poduszki McPherson tylko do wymiany...ale czy to by miało taki wpływ właśnie na drgania? Z tego co patrzyłem to wszystkie łączniki i gumy są naprawdę w bardzo dobrym stanie, nigdzie nie są popękane.

Dodam jeszcze, że kapie mi z pompy wspomagania, ale czy ona moglaby być winna....? Z góry dzięki za pomoc;)

http://7er.pl/showthread.php/14301-D...-wszystko-nowe!!
kolego - wcale nie stary temat i myśle że powinien wyczerpac Twoje zapytanie zwłaszcza że jest rozpisany na 13 stronach.Poza tym zrób najpierw to co masz do wymiany a potem kombinuj dalej.
Pozdrawiam

ja się podepnę ale u mnie się to zaczęło po zmianie felg z piętnastek na osiemnastki na niskim profilu

sprawdz wywazenie kol, zrob dowazanie, prawdopodobnie zle wywazone sa kola przednie (jezeli telepie kierownica)

Dzięki za wskazówkę! Zastosuję się!:)

Co do kół to może brakuje ci pierścienia centrującego - mozesz miec za duży otwór i będzie telepać strasznie

ja mam dystanse bo było za duże et i wszystko jest na styk

F75, powiedz mi dokładniej o co chodzi? Chodzi o dystanse? Jak to zdiagnozować czy brakuje pierścienia czy nie?

pierscien centrujacy zmienia srednice otworu felgi tak aby felga weszla na piaste/dystans, pozwala to uniknac przeciazen przenoszonych na sruby mocujace w momencie kiedy np otwor na feldze ma wieksza srednice niz piasta/dystans
wyglada to mniej wiecej tak
zdiagnozowac mozna zdejmujac kolo i mierzac srednice otworu felgi i srednice piasty/otworu dystansow

dla mnie te pierścienie centrujące to bzdura....
koło nie trzyma się na żadnym rancie i zupełnie się o niego nie opiera, koło trzyma się na piaście dzięki sile tarcia między felgą a piastą wytwarzanej przez siłę nacisku którą wytwarzają dokręcone śruby...

mam w głupiej Ładzie 22mm dystanse na strone, bez żadnych pierscieni i rantów w dodatku 4 śruby a nie pięć jak w BMW i jedzie się gładziutko przy każdej prędkości a jechałem nią ponad 190km/h... (przy czym mam torowe zawieszenie z Bilsteinem B6 na grubym tłoczysku które bezlitośnie przenosi wszystko)

więc dla mnie to jakaś pomyłka że brak tego ranciku może powodować cokolwiek (chyba że ktoś nie umie poprawnie dokręcić koła)...