Problem z 2,8 M52TU

Witam

Rzecz co prawda dotyczy E46, ale niektórzy z Was mają zapewne takie serduszka w 7er - motor M52TU

Od jakiegoś czasu silnik przygasał na wolnych obrotach gdy był zimny. Poczytałem i doszedłem że to zapewne oringi na Vanosach. Potem dołączyło lekkie telepanie silnikiem też na zimnym - po rozgrzaniu ustawało. Myślałem, że to może wina łożysk w alternatorze, bo zaczęło mi telepać idealnie po wymianie zepsutego alternatora na inny - używany.

Stary alternator chciałem dać do regeneracji i podmienić z powrotem, żeby sprawdzić czy to on powodował telepanie. Nie zdążyłem - wczoraj silnik zaczął masakrycznie trząść się na po rozgrzaniu na jałowych obrotach - im cieplejszy tym mocniej - połączone jest to z lekkim falowaniem obrotów. Po dodaniu gazu lekko ustaje i chodzi płynnie. Podczas ruszania z miejsca potrafi szarpnąć i zgasnąć. Po otwarciu maski słuchać jakby poluzowaną brzęczącą blachę z okolicy zaworów - ale nie zawsze. Na moje ucho wszystkie gary chodzą

Ma ktoś pomysł co to? Przed awarią silnik chodził idealnie, palił mało paliwa, zero wycieków, zbierał się jak należy, olej Motul 5W30 wymieniony 6tyś km temu, także wierzyć mi się nie chce że zajechałem motor. Trochę dostawał po tyłku, ale bez rzeźni typu palenie kapcia do zera - raczej ostre przyspieszanie :)

Do mechanika nie jade z powodu braku zaufania do przedstawicieli tej branży ;)

Pozdr Szymon

Mialem podobne objawy, jak strzelila membrana w odmie.

sprawdź ciśnienie na garach, może się uszczelka przepaliła pomiędzy cylindrami

Dzisiaj przyjrzałem się dokładniej - ten rezonans to jednak blacha na sliniku, także jedno z głowy.

Odpaliłem zimny silnik i na zimno chodzi OK, poza przygasaniem spowodowanym oringami vanosa. W miarę jak się rozgrzewa zaczyna drżeć a po osiągnięciu pełnej temperatury jak harley :roll: I chyba jednak nie wszystkie cylindry pracują... Zacznę chyba standardowo od cewek i sprawdzę wasze wskazówki.

Pozdr

Podepnij sie pod kompa i beldy odczytaj tak na wszelki wypadek ;)