Wersja do druku
zadalem to pytanie w innym watku, ale cisza. ponawiam wiec tutaj.
jesli spalanie pokazwyane przez komputer jest o 1/2 litra wyzsze niz faktyczne
(wyliczone metoda lania pod korek) to jak nalezy zmodyfikowac to ustawienie?
standardowo jest 1000. trzeba jechac w dol, czy gore? no i o ile?
Nawet nie wiedziałem że można to korygować.. przed sprzedażą ustawię na 12l/100 he he he.
dobre! :evil: znajac ludzi to i pewnie znajda sie tacy, ktorzy w to uwierza. W koncu komputer prawde CI powie :)Cytat:
Zamieszczone przez Kronos
to ja przy okazji dopytam... jak zmienia się ową wartość? którym przyciskiem? coś przytrzymać?
Ustaw 1050 powinno być dobrze... ;) Sorry, za wlezienie w posta :D ...Cytat:
Zamieszczone przez pan.boczek
Co do zmiany ustawień to chyba trzeba się pobawić przyciskami na liczniku, a zatwierdza się dźwignią, ale tu już nie mam pewności nie pamiętam... trzeba troszkę pokombinować i tyle... :D
trzeba wejsc w ten test i lewym przyciskiem na zegarach zmieniac wartosc.
za kazdym nacisnieciem, bedzie inna liczba, a po chyba 10 nacisnieciach znow sie zapetla.
wuchodzi sie potem z testu i ustawienie zostaje zapamietane.
znalazlem na jakims forum:
wiec skoro np komp wskazuje 19,5L/100km a z lania pod korek wychodzi 19L/100km to:Cytat:
20.0 Correction Factor for OBC Fuel Consumption
Formula for the Correction Factor:
Indicated Consumption X 1000 / Measured Consumption = Factor
Press Reset button to begin setting the of the first (1) digit - press reset when the right digit appears.
19,5x1000/19=1026 - tyle powinienem ustawic
zakladam, ze:
Measured Consumption to spalanie wyliczone metoda lania pod korek, a
Indicated Consumption to spalanie pokazane przez komp.
chyba, ze jest odwrotnie...
dla potomnych (dosc dobrze opisane testy):
Cytat:
"To enable the OBC diagnostics:
a) Press and hold the trip reset button.
b) Put key into ignition switch and turn to KLR (Ignition switch
position #1)
c) Your LCD display will show something like this "test 1.-"
d) Press the reset button till you get to "test 19.-". (19.0 unlocks all
the features)
e) Wait for display to show "Log I -off" and press the reset button
f) With no delay press Trip Reset several times to select one of the
following functions:
1 Car, Engine and cluster data
1.0 VIN serial number
1.1 K-number
1.2 Cluster Part #
1.3 Coding (04)/diagnosis (52)/bus index (10)
1.4 1200 Week (12)/year of manufacture (2000)
1.5 09_160 Hardware (09) and software # (16.0) of cluster
1.6 Injection Status-number of cylinders-motor number
2.0 2 Cluster System Test - Activates the gauge drivers, indicators and
LEDs to confirm function [pretty spectacular sight]
3 Service Inspection (SI) Data
3.0 Used fuel in liters since last SI
3.1 Periodic inspection days; elapsed days (since last SI) [assuming reset at SI]
4 Momentary Consumption
4.0 Instant fuel consumption - 0145=14.5 liters/100km
4.1 Instant fuel consumption - 0018=1.8 l/Hour
5 Distance Gone Consumption
5.0 Average mileage; 082=8.2 liters/100km
5.1 Calc. km to refuel (momentary distance to go)
6 Fuel Level sensor inputs in liters
6.0 Fuel level averaged; 109330 - Left half sensor input=10.9 liters;
Right sensor input=33.0 liters
6.1 Total tank level averaged; 0439 - vlgs 6.0: 10.9+33.0=43.9 liters
6.2 Indicated value and diagnostics:
last digit: 1 - both sensors ok; 2 - sensor error; 3 - signal error
- no display
7 Temperature and Speed
7.0 021+ Coolant/Engine temperature (2.1C)
7.1 130 Ambient/Outside temperature - chg met 5 pts. 125/130/135
7.2 Engine speed / Current RPMs 1/min
7.3 Vehicle speed / Current Speed in km/hour
8 Values of 7.0 bis 7.3 in HEX form
9 Battery
9.0 140 Battery Voltage - 140 = UB 14.0v
10.0 Country code
11.0 Unit code
12.0 Not used
13.0 Gong test
14.0-14.4 Error memory: if 000000 no error in memory
15.0 - 18.0 not used
19 Lock Status; unlocks functions in range 3-18
19.0 L-On/L-Off Unlock: press button when "L-Off"
20.0 Correction Factor for OBC Fuel Consumption
Formula for the Correction Factor:
Indicated Consumption X 1000 / Measured Consumption = Factor
Press Reset button to begin setting the of the first (1) digit - press
reset when the right digit appears
20.1 Setting of the second (2) digit
20.2 Setting of the hundred (3) and thousand (4) digit
20.3 Store and Display the Correction Factor
21.0 Software Reset; reset OBC settings"
przejechalem 500 km i wyliczylem metoda pod korek.
realne spalanie wyszlo jeszcze nizsze niz wczesniej
z tego wnioskuje, ze wspolczynnik korekcyjny zmienilam w zla strone.
ostatnio uzylem takiego oto wzoru na wsp. korekcyjny:
19,5x1000/19=1026
bo komp pokazywal 19,5 gdy prawdziwe spalanie bylo ok. 19.
zmienilem wsp. na 1026, przejechalem 500 km i teraz komp pokazal 19,4
a z wyliczenia wyszlo 18,7, czyli roznica sie powiekszyla. z tego wniosek, ze wzor nalezy stosowac w odwrotny sposob, czyli:
19x1000/19,5=974
tyle ustawilem tym razem i jezdze dalej do nastepnego tankowania.
1000 to wartość nominalna.
Jeśli samochód pali więcej niż wskazuje OBC to idziesz w górę
Jeśli samochód pali mniej niż wskazuje OBC to idziesz w dół
Maksymalna zmiana wartości czy to w górę czy to w dół jest do 1250 czyli o 25%
PS. Nawet nie zauwazyłem jakiego "staruszka" odgrzebałem:)