[ elektronika] "STOP OELDRUCK" w 740d - finał.

http://forum.7er.pl/-elektronika-sto...vt13834,90.htm
ten temat został zamknięty ponieważ za bardzo "zszedł z torów"ale wydaję mi się że jestem winien wam jak się sprawa skończyła.. Przecież nie tylko mnie może się taki problem przydarzyć.. a wiedzy nigdy nie za wiele.
otóż wydałem trochę pieniędzy (nowa pompa , nowy czujnik , nowy olej , filtry , rozbieranie i oglądanie panewek.. pomiary ciśnienia..) a przyczyna okazała się tak prozaiczna że sam się teraz z siebie samego śmieję.
Poczytaliśmy trochę i dowiedzieliśmy się że kontrolka od ciśnienia oleju ma więcej funkcji niż tylko ciśnienie oleju - ona zapali się też z innego powodu kiedy tylko silnikowi źle się pracuje na przykład z powodu za wysokiej temperatury... i to był powód! okazało się że moja chłodnica była zabita syfami a na dodatek wisko było na wykończeniu i za późno sprzęgało.
Po wyczyszczeniu chłodnicy i wymianie wiska problem przestał istnieć.... NARESZCIE!!!! :faint:

Tyle. może moje doświadczenie przysłuży się innym.
:607:

Przysłuży :)

Bądź pewny :)

Witam. Chce troche odświerzyć tema bo też mam ten problem który powraca tylko w upalne dni. W jaki sposób sprawdzic wisko? Też zmieniałem czujniki cudowałem i nic.

Cytat:

---

Zamieszczone przez zloty

Witam. Chce troche odświerzyć tema bo też mam ten problem który powraca tylko w upalne dni. W jaki sposób sprawdzic wisko? Też zmieniałem czujniki cudowałem i nic.

---

wisko kolego sprawdzisz w prosty sposob:) na zimnym silniku powinno chodzic "lekko" tzn na wylaczonym silniku powinienes bez problemu przekrecic wiatrakiem tak samo na zimnym wlaczonym silniku:) wiatrak powinien sie krecic "swobodnie" i powinienes go moc zlapac w dwa palce bez ucinania ich:D - tak powinno (WISKO czy tam sprzeglo wiskotyczne jak kto woli) dzialac na zimnym silniku :) po nagrzaniu silnika do 95-100 stopni (sprawdz na kompie chyba 5 czy 6 test na zegarach badz kreska lekko od pionu w prawo sie powinna wychylic) wisko powinno sie "zalczayc" (czyt taki plyn w tym aluminiowym kolku(wisku) na ktorym jest zamontowany wiatrak pod wplywem temp "zastyga") i wiatrak powinien zaczac chodzic rowno z obrotami silnika i po dodaniu gazu powinien sie krecic duzo szybciej - BEZ WKLADANIA TAM PALCOW NA NAGRZANYM SILNIKU!!!!!!!!!!!!!!! powinienes to odczuc przy otwartej masce bo az zasysa powietrze i swiszczy od obrotow:)

podsumowujac:
silnik zimny - wiatrak kreci sie luzno i swobodnie
silnik 95-100stopni - wiatrak na sztywno kreci sie z obrotami silnika

TO WISKO SPRAWNE:)

PS. wisko moze byc popsute na kilka sposobow:
-auto zimne a wiatrak caly czas na sztywno (przewaznie blachowkret wkrecony bo nie stac poprzedniego wlasciciela na wymiane wisko:D) ale tez samo z siebie sie psuje w ten sposob:D
-auto cieple(gorace 95-100stopni) a wiatrak luzny ze mozna go zatrzymac palcami(jednak odradzam ten sposob:D)

PS2. jak bedziesz kupowal uzywane wisko TO ZWROC UWAGE JAK BYLO PRZETRZYMYWANE!!! WISKO MUSI "STAC" NIE MOZE LZEC BO SIE WTEDY PSUJE ALBO W JEDNA ALBO W DRUGA STRONE!!!

PS3- do wymiany wiska potzrebujesz klucz 28 i wkretak do zablokowania wiatraka:) GWINT LEWY CZYLI ODKRECASZ PRZYKRECAJAC:)

PS4- jedno piwo poszlo przy pisaniu posta...:D

Cytat:

---

Zamieszczone przez JointoVicz

PS2. jak bedziesz kupowal uzywane wisko TO ZWROC UWAGE JAK BYLO PRZETRZYMYWANE!!! WISKO MUSI "STAC" NIE MOZE LZEC BO SIE WTEDY PSUJE ALBO W JEDNA ALBO W DRUGA STRONE!!!

---

Kupując nowe wisko firmy Behr, w pudełku ono leży na nakrętce. Po znakach na opakowaniu można sugerować się, że tak ma być transportowane i przechowywane.

Nie ma żadnej gwarancji ,że przechowywane było prawidłowo ,nie spotkałem się też z sytuacją ,że było uszkodzone od złego przechowywania ,nowe czy tez używane.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ELVIS

Nie ma żadnej gwarancji ,że przechowywane było prawidłowo ,nie spotkałem się też z sytuacją ,że było uszkodzone od złego przechowywania ,nowe czy tez używane.

---

No to kolego musisz teraz to sobie zapamiętać;) ja w lubiczu k. Torunia w magazynie części używanych BMW "pelka" wymienilem 4 wiska wszystkie LEŻAŁY na regale i zadano nie działało:) jedno na sztywno chodziło a 3 luźne;) wszystkie zdemontowane jakiś czas temu ze sprawnych Anglików które na kołach przyjechały;) działające było dopiero takie które zdemontowalismy z auta i odrazu zalozylismy;) kłóc sie wierz mi albo nie - tak jest;) mówili mi tak i sam sie o tym przekonałem jakos czas temu:)

Nie bardzo wiem do czego chciałbyś mnie przekonać ,nie wiem co tam w lubiczu ,ale jedno jest pewne ,że wiele wisk sprzedałem i parę w moich autach wymieniłem i nigdy z tym problemu nie było :)

Mogę jeszcze dodać ,że używane wisko może leżeć jak chce ,ważne żeby przed montażem jakiś czas było w pozycji pionowej i jeżeli było dobre to powinno dalej działać ,znam to z autopsji :)

Przechowywane, leżakowane może być w różny sposób...ale WAŻNE jest, aby przed założeniem przynajmniej 30minut położyć je w pozycji takiej jak powinno być na aucie.. czyli w pionie :)

Dzieki kolego za dokładny opis:D dzisiaj jest ciepło wiec mogłem działać. Wiec tak: na zimnym silniku wisko ok chodzi lekko. Przegoniłem troche auto, nagrzałem aż sie wskazówka wychyliła od pionu. Nie huczy przy gazowaniu.... Wziołem kawałek gumowego wężyka i zatrzymałem nim wisko bez problemu

Wiec chyba nie działa bo próbowałem go nagrzać jeszcze bardziej i ...nic. fakt że ciągnie troche mocniej niż na zimnym silniku, ale jednak staje.
Nie bęnde sie bawił w używki, kupie chyba nowe. :p Rozglądałem sie wstępnie w necie i nowe BEHR-a kosztuje ok 300 zł wiec nie jest żle. Dzięki za pomoc:cool: