nie odpala silnik m60

Witam chłopaki
Proszę o pomoc ponieważ zdążyła sie mi przykra sprawa...;/
mam BMW e38 740iA 95rok i dzisiaj nie chcial mi odpalic silnik!!!
Wyglądało to tak:
Jechałem samochodem, fakt ze trochę nim przycisnąłem ale tak bez przesady- później podjechałem do tylu i samochód mi zgasł po czym juz nie chciał zapalić!!
Pompa paliwa podaje paliwo normalnie, rozrusznik kreci samochód tak jakby załapywał ale od razu gaśnie i koniec...
Jutro dopiero bedzie podpięty pod komputer ale pytam czy juz ktos przerabiał taki temat bo jeszcze nie mialem w swojej bmce takiego przypadku a na forum tez nic takiego nie znalazłem...;/

Jak uważacie co to moze byc?

widze ze debata trwa jak nic...
samochód już byl pod kompem i wszystko wskazuje na immobilizer.
Jakis elektryk ma przyjechać popołudniu i wyciągnąć immobilizer i zobaczyć jak to bedzie wygladalo.
Przerabiał ktos juz moze temat immobilizera?? Da sie go rade usunąć czy jest jakiś prostszy sposób?

Nie jestem szpecem w tej dziedzinie ale co Ty masz za immobilizer?
Z tego co kojarzę oryginalnie jest wbudowany w kluczyk i w rocznikach '95 jeszcze go nie było. Jeżeli masz dokładane jakieś gówienko to bez problemu elektryk się go pozbędzie z auta szybciej niż Ty spalisz fajkę :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez coboss

Nie jestem szpecem w tej dziedzinie ale co Ty masz za immobilizer?
Z tego co kojarzę oryginalnie jest wbudowany w kluczyk i w rocznikach '95 jeszcze go nie było. Jeżeli masz dokładane jakieś gówienko to bez problemu elektryk się go pozbędzie z auta szybciej niż Ty spalisz fajkę :)

---

W kluczyku jest co najwyżej transponder. Moduł immo w pierwszych rocznikach e38 był na zamówienie. Niestety, bywa tak, że immo potrafi siąść. Na pierwszy ogień proponuję sprawdzić, czy nie odpala na żadnym z posiadanych kluczyków. Druga sprawa, że o ile sama wymiana immo to prosta operacja, o tyle jest kłopot z dostępnością tej części - trzeba się udać osobiście do ASO z dowodem rejestracyjnym i osobistym, a wymiany dokonuje ASO.

Ponieważ rocznikowo masz stare auto, możesz poszukać sterownika DME bez immo i sobie samemu zamienić - koszt będzie pewnie sporo niższy niż operacja wymiany sterownika w ASO.

Cytat:

---

Zamieszczone przez sylwekk

W kluczyku jest co najwyżej transponder. Moduł immo w pierwszych rocznikach e38 był na zamówienie. Niestety, bywa tak, że immo potrafi siąść. Na pierwszy ogień proponuję sprawdzić, czy nie odpala na żadnym z posiadanych kluczyków. Druga sprawa, że o ile sama wymiana immo to prosta operacja, o tyle jest kłopot z dostępnością tej części - trzeba się udać osobiście do ASO z dowodem rejestracyjnym i osobistym, a wymiany dokonuje ASO.

Ponieważ rocznikowo masz stare auto, możesz poszukać sterownika DME bez immo i sobie samemu zamienić - koszt będzie pewnie sporo niższy niż operacja wymiany sterownika w ASO.

---

No wlasnie gdzie jest ten immobilizer to ma dopiero sprawdzic jakis elektryk ktory przyjedzie moze dzisiaj popołudniu lub nawet jutro w najgorszym wypadku...
Mam tylko pytanie czy po usunieciu immobilizera ona zapali czy zbedny bedzie trud rozprówania auta...
Bo jezeli tak to od razu pojade do ASO...
Bo immobilizer dla mnie niejest specjalnie wazny i nawet jezeli go nie bedzie w zupełności to sie nie popłaczę...

Odłączenie modułu nie spowoduje, że auto da się uruchomić. Immobiliser jest "parowany" z DME. Możesz pozbyć się immo poprzez zmianę sterownika silnika na taki, który fabrycznie działał bez immo albo dogadać się ze specjalistą, który podmieni wsady w obecnie posiadanym sterowniku na takie, które pozwolą na samodzielną pracę DME.

ok. Wiec rozumie ze padło immo w kluczyku, tylko znasz moze numer katalogowy sterownika DME ktory bedzie bez immo?
Domyślem sie ze jak założe inny pierwszy lepszy to nie bedzie efektu prawda?

Nie immo w kluczyku, tylko sterownik. To oczywiście tylko przypuszczenie. Za mało informacji podałeś (choćby opis błędu, który został odczytany).

Ewentualny sterownik ma być od wersji bez immobilisera. O czymś takim będzie wiedział sprzedawca części.