[mechanika] Co potrzebna do swapa 3.0 R6 na 3.0 V8?

Witam,
tak jak w temacie chciałem się troszkę dowiedzieć o zamianie serca w moim autku. Mam 3.0 R6 w manualu i mam okazje zamienić ją na 3.0 V8. Czy muszę zmieniać osprzęt. Nie jestem zbyt dobry w mechanice wiec przydała by się fachowa porada kolegów:) obecny silnik zasilany jest również LPG, jakby wyglądało podpięcie nowego pod instalacje co trzeba by zmienić. No i tak też potrzebowałbym szczerej opinii na temat takiej V8. Bo z obecnym silnikiem od półtora roku (tyle mam autko u siebie) nie miałem żadnych najmniejszych problemów. Jeżdżę około 5 tys. km miesięcznie i nie chciałbym nabawić się nagle problemów.

ja bym na twoim miejscu nie pchał się w V8... mocy nie wiele więcej, koszty eksploatacyjne większe....
a za zrobienie dobrego swapa i podłączenie wszystkiego zapłacisz tyle że spokojnie możesz sobie poszukać po sprzedaniu swojej młodszego rocznika z V8..

taka moja opinia.

m30 jest wybitnie odporną jednostką. o ile dbasz o wymiany oleju układ chłodzenia i inne pierdółki któe r6 gnębią to spokojnie 500k km zrobisz bez naprawy głównej.

z m60 już jest troszkę więcej troski.. dekle głowic lubią się pocić...masz bardziej skomplikowany i dużo droższy w razie awarii układ zapłonowy.
najprawdopodobnie są inne pompy paliwa, inaczje rozwiązany jest układ chłodzenia

to wszystko sa dodatkowe koszty... któe będziesz musiał ponieść.. sam silnik nie wystarczy... inne komputery inna instalacja elektryczna i tak można wymieniac..

więc dwa razy się zastanó czy warto dla 20KM tyle przepłacać.

jeśli się mylę niech ktos sprostuje.

widziałem juzkilka swapów różnych jednostek.. i ŻADNA nie była idealnie przeprowadzona...



zauważ że BMW zamieniło 3.0 R6 zamieniło na V8 ... a po kilku latach wróciło do silników z tymi pojemiśiami znowu do R6 .. to także o czymś swiadczy.

Jak już to tylko V8 4.0 koszta utrzymania te same a 60KM więcej.

Jak dla mnie v8 jest dużo lepsze od r6 sam chce zmienić swoje v12 na v8 tylko w nowszej budzie . M60 i m62 są to bardzo nowoczesne silniki i dla tego są lepsze od starych r6 . Kolega który pisał wcześniej nie zwrócił uwagi na to ze we wszystkich nowszych modelach powyżej 3.5 litra są silniki v8 i to nie tylko w BMW . Moim zdaniem pomysł masz dobry ale rzeczywiście lepsze by było 4.0 niż 3.0 . A co do przeróbek no to jest bardzo dużo rzeczy do wymiany , na pewno cała elektryka silnika wraz ze sterownikami do tego skrzynia biegów itd więc wydaje mi się że lepiej poszukać jakiejś fajnej buni z oryginalnie zamontowanym V8.

Jak brakuje mocy to lepiej zainteresować się 3,5 litra bez katalizatora 220 KM i dużo lepszy przebieg momentu... ale w mieście spali więcej. Jak jeździsz po mieście i chcesz V8 to szukaj lepiej innego auta z M60B30 pod maską.
Jeździsz 5000 km E32? To dość dużo, masz jakieś większe usterki? Ile już KM zrobiłeś?


Pozdrawiam

Jeżeli masz bezproblemowe r6 to nie zmieniaj na V8- wydatki wydatki wydatki.

Nie polecam pchania sie w takiego swapa, lepiej sprzedaj swoją jesli brakuje ci koników i poszukaj zadbanej m60b40. Doginam swoja b40 okolo rok, machnąłem 35k mil i tylko olej i płyny. A nogę mam BARDZO ciężką... Fakt, swoje zeżre, ale pewnie o tym wiesz - coś za coś. Ja bym nie zamienił m30b30 na m60b30, co innego na b40.

PS. Właśnie na zlecenie wpakowałem m60b40 do e21 - klient jest po trzech rundach drift pucharu w UK - zakatował już trzy m30b35 w zeszłym sezonie podczas gdy znajomi zawodnicy na m60 robią pełny sezon na silniku bez remontu ( nie takie gówno jak krajowy toyo DC), powiedział że nigdy więcej m30... M30 może i jest dobre dla taryfiarzy, ale jak masz ciężką nogę to nie podoła. :cool:

Cytat:

---

Zamieszczone przez toki

V8- wydatki wydatki wydatki.

---

Czyli co?

Co do zmiany m30 na m60b30 - BEZSENSU ! Koszty będą bardzo wysokie - musisz oprócz silnika zmienić skrzynię biegów (jeżeli manual to jeszcze sprzęgło kompletne; o automacie to nawet nie mówię), dyfer, wiązkę silnika, pokombinować z mechanizmem hamulcowym - wydasz na to sporo pieniędzy jak sam tego nie zrobisz a zyskasz niewiele - lepiej kupić zdrowe (tylko gdzie takie trafić) m30b35 - bo to plug and play.

nie ma sensu robić takiego swapa...jak koledzy wyżej napisali...koszty,koszty a nie dużo zyskasz.Jak już m60b40 lub m30b35 jak XSILVER napisał,prawie plug&play ;)