Komentarze na blogach

Z Ostatnich wypraw do garażu, zostało naprawione:
~ Ogrzewanie - węże wejścia i wyjścia małego obiegu były zamienione miejscami (prawdopodobnie podczas instalacji gazu) co dawało efekt znikającego ogrzewaniu przy prędkości ok 90-120km/h. po podłączeniu, pojawił się na powrót strumyk w zbiorniczku wyrównawczym, silnik szybciej się rozgrzewa, nie zamarza parownik "Podtlenku LPG" ;)
~ Skrzypiące zawieszenie z tyłu, winne były górne gumy mocowania amortyzatorów. Po ich wymianie skrzypienie ustało i nastała błoga cisza
~ Wymienione tarcze i klocki hamulcowe, oczyszczone zaciski z brudu.
~ Sporadyczne przegrzewanie się - spowodowane nieprawidłowym obiegiem małym, przez co cały układ miał problemy z odpowietrzeniem się, oraz wymiana profilaktycznie termostatu.
~ Centralka gazu - zerwany był przewód, przez co centralka nie miała prawa działać. Po zlutowaniu przewodów i ukryciu ich - na powrót mam władzę nad zasilaniem paliwem, oraz widok na ilość gazu.
~ naciągnięte zostały uszczelki drzwi tylnych - rozcięte u dołu i naciągnięte na ramkę. Rozwiązanie tymczasowe, aż znajdę odpowiednie uszczelki.
~ Informacja o zbyt małej ilości oleju w silniku - wtyczka czujnika poziomu oleju była zasyfiona resztkami oleju, błota i bóg wie czego jeszcze, po oczyszczeniu komunikat zniknął.
~ nierówna praca silnika na biegu jałowym i lekkie wypadanie zapłonów - wyregulowany rozrząd, luzy na dolocie (mierz na wałku) wahały się 0,1 ~ 0,40mm, luz na wydechu.... <0,02mm :/ Obecnie wyregulowane oba na 0,2mm (na wałku)
~ polutowane i ukryte na powrót przewody oświetlenia tablicy rej tylnej
~ wstawiono wzmacniacz na powrót, wyeliminowano prowizoryczne obejście we-wy wzmacniacza

Jak na razie to tyle, cały czas zapominam o robieniu zdjęć podczas napraw, głównie z powodu pośpiechu.... proszę was o wybaczenie, ale jedynym momentem kiedy mogę posiedzieć w garażu, to gdy zjeżdżam z trasy w nocy i "nie chcę" budzić mojej kobiety ;) później jest za późno i jest zazdrosna o moja Łajbę ;)

Drobna poprawka odnośnie sprawdzania poziomu oleju w skrzyni biegów 4hp22 - info odnalezione w zgliszczach internetu, producent ( ZF Getriebe ) do sprawdzenia poziomu oleju w skrzyni ma takie wymagania: skrzynia rozgrzana do 80*C, na pracującym silniku włączyć "P - Parking" na płaskim podłożu, odczekać 60-90s. przed sprawdzeniem. PIERWSZE! wyciągnięcie bagnetu oddaje rzeczywisty stan oleju!
Kolejne wyciągnięcia są już przekłamane, z powodu możliwej niedrożności przewodu odpowietrzającego skrzynię biegów, przez co może wypychać olej poprzez otwór bagnetu.