Sprawdzałeś ten wątek?
ttrol:
„Hej, masz auto poliftowe, więc u Ciebie brak sygnału z czujnika impulsów z przewodów może wyłączyć stronę, sprawdź to.

W innym przypadku przewody zapłonowe nie mają wpływu na tryb awaryjny, nawet jak padnie przewód od cewki i przerywa to jest tylko nierówne palenie, nie wyłącza tej strony.

Ponadto tryb awaryjny to przepustnica, zarówno szczotki jak i TPS w środku. Ponadto czujnik temperatury powietrza w dolocie oraz komputer EML oraz licznik.
Również przepływomierz, na jałowych sygnał stały około 2.4V DC, sprawdź, czy masz wszystkie druciki całe w przepływce.
+przepalone ścieżki przy czujniku prędkości - Beny
Nie ma tego, aż tak dużo.