Pokaż wyniki od 1 do 10 z 10

Wątek: N62b44 nierówna praca przy podpiętym przepływomierzu

  1. #1
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2009
    Posty
    463
    BMW
    BMW 745 I e65 2005r
    Skąd
    Opole

    Post N62b44 nierówna praca przy podpiętym przepływomierzu

    Hej,

    mam następujący problem, mam włożony nowy (używany silnik z anglika) niestety chodzi on tylko równo kiedy jest odpięty przepływomierz. Podpinałem fabrycznie nowy przepływomierz ale nic to zmienia. Po podpięciu przepływomierza wywala błąd zapłonu na pierwszym cylindrze oraz wałka mimośrodowego. Sprawdzane były i podmieniane świece oraz cewki nic to zmieniło. Aktualnie mechanicy którzy się tym zajmują chcą mi podmienić wałek mimośrodowy, twierdzą że po odpięciu przepływomierza wałek ten nie jest sterowany i dlatego chodzi równo.

    Macie może jakieś pomysły na to?

  2. #2
    Zaawansowany Użytkownik Awatar twin7
    Dołączył
    Dec 2014
    Posty
    731
    BMW
    E65 735i + E65 730d
    Skąd
    Szczucin-Antwerpen
    Valvetronik kolego oby był to tylko czujnik bo łatwo pęka
    Jak cos mam
    Było już o tym dużo i temat tak samo się prawie nazywał
    Jak odepniesz przepływomierz silnik wchodzi w tryb awaryjny i walki valvetronik przedstawiają się na max i już nie steruja praca silnika tylko zmienna przepustnica
    Przerabialem ten temat
    Najpierw się robi test tolerancji dźwigni pośrednich valvetronik a później sprawdza sam czujnik walka valvetronik czy nie jest pekniety bo to częsta przypadłość
    Tym bardziej jak jest błąd
    Ostatnio edytowane przez twin7 ; 26-04-2017 o 18:20

  3. #3
    Vip Vip Awatar damned1
    Dołączył
    Apr 2014
    Posty
    4,435
    BMW
    530e, 118i
    Skąd
    Wrocław
    A stary przepływomierz? Co z nim nie tak? Po zamontowaniu nowego przepływomierza należy robić adaptację. Może to pomoże. Z wałkami mimośrodowymi niech nie kombinują, bo one muszą być spasowane z dźwigienkami pośrednimi, w przeciwnym razie robota może pójść na marne, a wypadanie zapłonu przeniesie się na inne cylindry.

  4. #4
    Zaawansowany Użytkownik Awatar twin7
    Dołączył
    Dec 2014
    Posty
    731
    BMW
    E65 735i + E65 730d
    Skąd
    Szczucin-Antwerpen
    Walki jak nie są zatarte krzywki co będzie widać to się prawie nie niszczą
    Niszczą się dzwigienki i najlepiej je zmienić wszystkie na tej samej klasy co były. Ale to tylko wtedy jak czujnik vvt jest dobry i wyjdzie na kompie w teście że to jest właśnie usterka bo jak test wyjdzie ok trzeba szukać gdzie indziej a to są spore koszty

  5. #5
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2009
    Posty
    463
    BMW
    BMW 745 I e65 2005r
    Skąd
    Opole
    Czyli co najlepiej jakby zrobili test tolerancji dźwigni pośrednich, i jeżeli coś wyjdzie to podmienili konkretne dźwigienki? Czy wchodzi w grę żeby przełożyli mi je ze starego silnika czy tylko nowe? Co do czujników vvt to były przekładane z poprzedniego silnika, a tam nie było problemów. I jeszcze jedno pytanie, co będzie się działo jakbym jeździł z odpiętą przepływką na stałe, lub czujnikiem vvt?
    Ostatnio edytowane przez x-factor ; 26-04-2017 o 19:42

  6. #6
    Vip Vip Awatar damned1
    Dołączył
    Apr 2014
    Posty
    4,435
    BMW
    530e, 118i
    Skąd
    Wrocław
    Jeżeli popodmieniasz pojedyncze dźwigienki mogą pojawić się drgania na silniku na jałowych obrotach (mam to u siebie). Dźwigienki należy wymieniać w komplecie. Lepiej nowe, bo z używanymi może być tak jak z tymi co teraz masz. Tą są odlewy bardzo wysokiej precyzji. Ważne też, żeby były tej samej klasy, jakie są teraz w aucie (Twin o tym pisał). Ich wymiana jest kosztowna i czasochłonna.

    Zrób test tolerancji tak jak pisałeś. Jak odepniesz czujnik VVT to silnik też przejdzie w tryb z maksymalnie otwartym VVT i będzie sterowany przepustnicą. Jeździłem tak i nie odczuwałem jakichś znaczących zmian w mocy i spalaniu. Jedynie kontrolka na zegarach wkurzała.

  7. #7
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2009
    Posty
    463
    BMW
    BMW 745 I e65 2005r
    Skąd
    Opole
    Cytat Zamieszczone przez damned1 Zobacz posta
    Jeżeli popodmieniasz pojedyncze dźwigienki mogą pojawić się drgania na silniku na jałowych obrotach (mam to u siebie). Dźwigienki należy wymieniać w komplecie. Lepiej nowe, bo z używanymi może być tak jak z tymi co teraz masz. Tą są odlewy bardzo wysokiej precyzji. Ważne też, żeby były tej samej klasy, jakie są teraz w aucie (Twin o tym pisał). Ich wymiana jest kosztowna i czasochłonna.

    Zrób test tolerancji tak jak pisałeś. Jak odepniesz czujnik VVT to silnik też przejdzie w tryb z maksymalnie otwartym VVT i będzie sterowany przepustnicą. Jeździłem tak i nie odczuwałem jakichś znaczących zmian w mocy i spalaniu. Jedynie kontrolka na zegarach wkurzała.
    Klasy dźwigienek są opisane na nich czy gdzieś indziej się je odczytuje? Co do kosztów to i tak już włożyłem 15 tyś w wymianę silnika i osprzętu więc chyba mnie już nic nie ruszy :)

  8. #8
    Zaawansowany Użytkownik Awatar twin7
    Dołączył
    Dec 2014
    Posty
    731
    BMW
    E65 735i + E65 730d
    Skąd
    Szczucin-Antwerpen
    Klasy są na dzwigienkach małych i dużych będziesz widział cyferki
    Możesz zmienic na inna klasę tylko nie więcej się rozniaca niz o jedną
    Ja tak mam i jest ok
    Czujnik mogli ulamac jak zakładali pokrywy
    są BARDZO kruche
    Zrób najpierw test w ista

  9. #9
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jun 2015
    Posty
    44
    BMW
    BMW E65 745i 2002
    Skąd
    Sandomierz
    twin7, mam do Ciebie pare pytań, tylko nie moge wyslac wiadomości prywatnej bo masz pełną skrzynke. Przeczyść troche :D

  10. #10
    Zaawansowany Użytkownik Awatar twin7
    Dołączył
    Dec 2014
    Posty
    731
    BMW
    E65 735i + E65 730d
    Skąd
    Szczucin-Antwerpen
    ok 600 657 387

Podobne wątki

  1. [silnik] nierówna praca na PB
    Przez pooh w dziale Seria e32
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 12-09-2013, 20:45
  2. Nierówna praca v12
    Przez jokerow750 w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 17-06-2011, 06:51
  3. Nierówna praca silnika
    Przez Kuki w dziale Seria e32
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 03-09-2010, 22:38
  4. Nierówna praca na LPG :(
    Przez Individual23 w dziale LPG / CNG
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 09-03-2009, 16:12
  5. Nierówna praca
    Przez Johny w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 54
    Ostatni post / autor: 07-11-2007, 19:51

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •