Dolozenie klimy do e32.

[siudema]

witam,jako że jestem na etapie modernizacji swojej 7-er a konkretnie chodzi o klimę wyszukałem coś takiego http://mcspshop.pl/shop/38-5565-Zest...SealQuick.html
i mam pytanko czy warto w to inwestować, z tego co piszą,wywnioskować można że wystarczy nie wielki nakład pracy i klima powinna chulać ,dodam że w mojej jest R12
http://mcspshop.pl/shop/38-5565-Zest...SealQuick.html
Już działa :)

[jarek88]

Hmmm ale link nie chodzi

[xsilver]

Gdzieś widziałem DIY wymiany czynnika z użyciem takich preparatów w e32 - podobno to działa.

[skalpel]

a co jest nie tak z Twoją klimą?
Ja dwa lata temu za usługę:
- wymiana gniazd-zaworów napełniających na takie od r134
- sprawdzenie szczelności
- napełnienie (od zera)
- odgrzybienie
zapłaciłem 350zł wraz z materiałami. Wiec taniej niż to co w linku.
Zaryzykowałem i opłaciło się - ubytek czynnika był na poziomie około 30% przez 15 miesięcy (kwiecień 2008 - lipiec 2009). Podobno jak na instalację w takim wieku jest to całkiem znośny rezultat. Na napełnianie raz w roku jestem sobie w stanie pozwolić.

[siudema]

a co jest nie tak z Twoją klimą?

Witka ;)
zacznę od tego że nie była sprawna od dnia zakupu (około 6lat), wymontowałem wentylator dodat. klimy (zapieczony silniczek) bo paliło bezpiecznik .
Co do ceny ,tej którą podałeś i tej z linku,jest lekka różnica :)
Jak możesz daj namiary na warsztat podjadę ,popytam,wybiorę odpowiednią(czyt.tańszą)opcję ;)

[sz4l0ny]

a co jest nie tak z Twoją klimą?
Ja dwa lata temu za usługę:
- wymiana gniazd-zaworów napełniających na takie od r134
- sprawdzenie szczelności
- napełnienie (od zera)
- odgrzybienie
zapłaciłem 350zł wraz z materiałami. Wiec taniej niż to co w linku.
Zaryzykowałem i opłaciło się - ubytek czynnika był na poziomie około 30% przez 15 miesięcy (kwiecień 2008 - lipiec 2009). Podobno jak na instalację w takim wieku jest to całkiem znośny rezultat. Na napełnianie raz w roku jestem sobie w stanie pozwolić.

W 730i też mam klime która była na stary gaz i jest przerobiona.
Zastanawia mnie kwestia czy po przeróbce z R12 na R134a (mam na myśli przekładke zaworów i osuszacza) układ jest tak samo wydajny jak "fabryczny" na nowy gaz?


Pozostaje pytanie czy posiadając e32 z klimą na R12 jest sens zastępować go "zamiennikiem" R413a / R416a? Próbował ktoś tego? Jak z wydajnością i ceną za nabicie?

[skalpel]

Zastanawia mnie kwestia czy po przeróbce z R12 na R134a (mam na myśli przekładke zaworów i osuszacza) układ jest tak samo wydajny jak "fabryczny" na nowy gaz?

U mnie nie było wymieniane nic oprócz zaworów. Osuszacz został stary. Mechanik marudził coś o nieszczelnościach, o potrzebie wymiany kompresora bo będzie nieszczelny itd ale postanowiłem zaryzykować i w sumie jestem zadowolony.

A co do wydajności - rzeczywiście mam wrażenie, że klimatyzacja jest u mnie dużo mniej wydajna niż w innych autach - porównuję zarówno do małych jak i dużych (e38).

[mlodygniewny78]

Witam,ja też planuję zrobić klime.

Podjechałem do warsztatu,aby napełnić klimatyzację i się okazało,że mam walnięty skraplacz?,to przed chłodnicą wody.Kupiłem już nowy.Pytanie jest czy jak to wymienię i napełnie ins gazem,czy będzie to chodzić :/ mam taką nadzieje :)

[conrado]

Witam,ja też planuję zrobić klime.

Podjechałem do warsztatu,aby napełnić klimatyzację i się okazało,że mam walnięty skraplacz?,to przed chłodnicą wody.Kupiłem już nowy.Pytanie jest czy jak to wymienię i napełnie ins gazem,czy będzie to chodzić :/ mam taką nadzieje :)

Ja tez mialem walniety. Na poczatku nabil starym gazem zgarnol 300zł i po 1 dniu klima juz nie chodzila. Okazalo sie ze chlodnica nieszczelna wtedy juz dokladnie sprawdzil. Po wymianie na nowa dziala do dzis. Dla mechanika szacunek bo nie wziol kasy juz nic za ponowne napelnienie .

[sz4l0ny]

co do wydajności - rzeczywiście mam wrażenie, że klimatyzacja jest u mnie dużo mniej wydajna niż w innych autach - porównuję zarówno do małych jak i dużych (e38).

Miałem na myśli głównie stare e32. W nawet nieznacznie młodszych autach, wydaje się że to już zupełnie inna bajka. Choćby samo rozmieszczenie nawiewów i sposób sterowania nimi może robić dużą różnicę.
To czy dane auto (nadal mam na myśli e32) posiada filtr kabiowy (montowany fabrycznie lub nie) albo posiada tenże filtr z poważnie ograniczoną zdolnością do przepuszczania powietrza ;D też w moim mniemanu wydaje się mieć znaczenie.
Nic mi nie wiadomo o "dokładce" obudowy czy mocowania, dzięki któremu możnaby ten filtr dołożyć do auta które fabrycznie tego filtra nie posiada (temat był poruszany na forum przez Marek1132).

I teraz jeszcze jedna kwestia: bez filtra kabinowego, z biegiem lat parownik ulega zapchaniu. Dziwnym trafem e32 z którymi miałem styczność, fabrycznie BEZ filtra, pod warunkiem obecności czynnika w układzie zazwyczaj wykazywały lepszy czy gorszy nawiew powietrza.
Zagadką jest też to że spotkałem się z 750iL (rok prod. 10.1990) czyli już z filtrem (?) w którym nawiew puszczony na full (niezależnie od tego czy z załączoną sprężarką klimy czy nie) nie dawał żadnego nadmuchu - pomimo otwartych klap i wentylatora pracującego na pełnych obrotach. Diagnoza - całkowicie zapchany filtr kabionowy?
I to jest właśnie zagadką - parownik bez filtra, po 25 latach działa, parownik z zapchanym filtrem powietrza nie przepuszcza?