Najmniej lecą w okolicach recepcji i to tyle. Tak żeby w ogóle nie leciały to się nie da. No chyba że chcesz zostawić auto 1km od ośrodka :-P
03-10-2013, 18:50
Tak żeby nie było, że nic się nie dzieje...
Zdjęcia sprzed tygodnia - klocki przód i prawa tuleja wahacza. Aktualnie auto stoi u Waldka pod Lesznem i silnik się "wyciąguje", bo trzeba go nieco podreperować ;)
Ostatnio edytowane przez tuczi77 ; 03-10-2013 o 17:52
A tu jeszcze ostatnia z tegorocznych fotek na RC 18"
Felga robi mega wrażenie :O ale co jest szczególnie widoczne to odcięcie całego foto przez pomarańcz kierunek.
Bardzo mi się podoba !!!
E32 na RC - pure sex ! ! !
jestem po lekturze całego tematu i jestem pod wrażeniem :) aż sam się zastanawiam czy pomarańczy na przód nie wstawić :D
PS. co dokładnie potrzeba do przemiany zwykłej przekładni na servotronik?
Jest BMW E39 530dA Touring 2001r.
Jest BMW E32 730i V8 manual 1992r.
Było BMW E34 525i manual 1991r.
Przekładnię oraz moduł (widoczny na moim zdjęciu), który podłącza się do wiązki schowanej za głośnikiem "w nogach" kierowcy. Wpina się też jeden przewód w przekłądnię. W przypadku Twojego V8 cała wiązka powinna być przygotowana ;)Zamieszczone przez Byczus
Żeby nie było że nic się nie dzieje z autem...
Ostatnio auto wizytowało pod Lesznem u znanego w okolicy (i nie tylko) miłośnika dłubania w BMW czyli Waldka. Sprawa była poważna, bo wszechobecne wycieki doprowadzały mnie do nerwów. Plan? Ogarnąć komorę silnika ta żebym nie musiał sie wstydzić i bać holowania auta w Niemczech. Skończyło się na wyjęciu silnika i "drobnym" remoncie. Lista wykonanych napraw i wymian:
- wymiana wszystkich szklanek (32szt.)
- simering wału przedni
- simering wału tylny
- simering skrzyni automatycznej przedni
- uszczelka miski olejowej "duża" (małą wymieniałem na wiosnę)
- uszczelka obudowy simeringu tylnego
- komplet uszczelek pokryw rozrządu
- uszczelki kolektorów wydechowych
- zestaw regeneracyjny pompy hamulcowej
- wszystkie 3 simeringi dyferencjału
- uszczelka dyferencjału
- olej do silnika
- filtr powietrza i oleju
- olej do dyfra
- malowanie pokryw rozrządu
- mycie komory silnika
- zakucie węża wspomagania
- sprawdzenie ciśnienia sprężania
Operacja zakończona sukcesem. Silnik suchy, cichutko i równo pracuje, po prostu megabanan na mordzie :))) Hamulce zaczęły działać bardziej płynnie a nie zero-jedynkowo. Dyfer nie szumi i jest suchy.
Koszt? Gentelmani o pieniądzach nie rozmawiają, ale było warto ;) Żałuję tylko że niestety z powodu braku mamony musiałem odpuścić robienie głowic, ale co się odwlecze...
Ostatnio edytowane przez tuczi77 ; 09-11-2013 o 13:53
Super! Teraz nic tylko jeździć :) Ty masz w niej LPG?
Widzę, że chyba się tez tam pojawię. Jakbyś mi dał namiary Irek na priva na kolegę. Nic tylko jeździć :)
pozdrawiam Bartek
Tak, sekwencja AKME + 1xGold + 2xMatrix 544
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
