amerykański bulgot m60,m62

[Rafciu]

Panowie, a modził ktoś kiedyś przy środkowym tłumiku e38? Może zamiast niego dać zwykłe rury, połączone w układ X-pipe i dobrej jakości końcowe przelotówki?
Cosik takiego dedykowane do m5:
http://www.rogueengineering.com/bmw/E39M5XP.html

[BrylantWGM]

Wszystko jest dobre pod warunkiem, że nie wytniesz katów :)

[Rafciu]

Do katów ktoś się już dobrał...

[BrylantWGM]

...

Ale wyciął czy po prostu wybebeszył?

[Rafciu]

Te razem z kolektorami są po prostu wytłuczone, te dalej mają od góry wycięte kawałek blachy i też wytłuczone. Zostały same puszki.

[BrylantWGM]

Więc wytnij to bo zapewne daje to tylko nieprzyjemny metaliczny podźwięk... A potem poprowadź straight pipes i będzie luksusik ;)

Coś jak tutaj:
http://www.youtube.com/watch?v=vTqS34xg26s
http://www.youtube.com/watch?v=lSukX2t4ihw

Jeśli chcesz kontakt do człowieka, który Ci to naprawdę dobrze zrobi, pisz na pw.

[Rafciu]

Tylko widzisz zwykłe rurki to mogę sam zrobić, tylko ja bym chciał lekko odetkać wydech, tak aby jednak jakiś opór miał. Zbyt luźny wydech jest sprawcą utraty Nm, a tego bym chciał uniknąć. Nie po to wstawiam kolektor ssący od m60, robię pełną obróbkę głowic, żeby stracić na wydechu. Dodatkowo nie chce głośnego wydechu, chciałbym tylko delikatnie podkreślić obecność v8 :)

[BrylantWGM]

Tamci ludzie robili wydechy do m5, evo, imprezy wrx, ferrari i porsche, więc o żadnej utracie momentu nie ma mowy. Byłem tam ostatnio z kumpla e39 535i m62 i nie ma żadnej różnicy ani w mocy, ani w momencie. I wątpię, żebyś znalazł wydech, który będzie podawał taki sam dźwięk zarówno na niskich jak i na wysokich obrotach. A we wspomnianej 535i na niskich obrotach jest piękny bulgot, a potem wiadomo - ciśnienie i obroty nie pozwalają na ciche zachowanie się wydechu. To chyba logiczne.

[Rafciu]

Powtarzam jeszcze raz, chcę tylko DELIKATNIE podkreślić obecność v8, nie chce żadnego bulgotu, czy ryku...

[BrylantWGM]

W silnikach V8 bmw nie podkreślisz tego bardziej niż już jest podkreślone...