Bije sterem jak szalona ...

[viptrans24]

Dzień dobry , od pewnego czasu mam dość spory problem i to w dwóch autach na raz ( mój tata również ma e65 ) , na początku powiem jakie kroki poczyniliśmy w celu usunięcia tej usterki :

- felgi sprawdzone / proste i wyważone
- zrobiona geometria
- zawieszenie sztywne
- nowe opony
- nowe locki i tarcze ( jedna na ATE a druga na textarach )

Strasznie bije kierownicą przy hamowaniu , szczególnie na autostradzie przy większych prędkościach

Spotkał się ktoś z takim problemem , my już nie mamy pomysłów .

Chyba nie jest możliwe żeby tarcze się pokrzywiły w dwóch autach na raz .

Z góry dziękuje za podpowiedzi i pozdrawiam .

[tedi]

Piasty było dokładnie wyczyszczone przed montażem nowych tarcz ? To jest bardzo ważne bo podobne objawy się właśnie pojawiają na nowych tarczach hamulcowych. Ten problem nie objawia się tuz po założeniu tylko po nie długim czasie.

[niestepne]

Piasty było dokładnie wyczyszczone przed montażem nowych tarcz ? To jest bardzo ważne bo podobne objawy się właśnie pojawiają na nowych tarczach hamulcowych. Ten problem nie objawia się tuz po założeniu tylko po nie długim czasie.

Potwierdzam mnie tak kiedyś założyli tarcze do a8 d2 nówki sztuki a telepało gorzej niż przed wymianą.

[viptrans24]

ja słyszałem wersje że to od przekładni kierowniczej , ściągnę tarcze sam i wyczyszczę ,

Dzieki za info

[damned1]

A mówiąc zawias sztywny miałeś na myśli też drążki kierownicze?

[Aldik]

Sprawdź te tarcze miernikiem zegarowym i będziesz wiedział, takie badziewie teraz robią, ze calkiem prawdopodobne że w 2ch autach sie pokrzywiły.

[lukasz740]

Tarcze, nic innego. Przerabiałem w E65 obie firmy i Textar wypadł gorzej, ale ATE też się pokrzywiło...

[ttrol]

Zarówno ATE I Textar to dziadostwo, tak jak Brembo, Ferodo, Bosch itd. Uważam, że został już tylko Zimmerman z zamieników I oryginały.

Pogiętych tarcz leżu u mnie w garażu kilka kompletów, żadnego Zimmermana. Jak na razie odpukać, bo niedługo już nie bedzie co zakładać.

Trzeba pilnować bicia piasty, bo to ważne. Wymieniać jak ma za duże, a nie liczyć, że jakoś to będzie. Duże felgi, duże udary, które przenosi właśnie piasta, a drogi są jakie są. To, że w środku nie czuć, nie znaczy, że udaru nie było, bo akurat BMW ładnie tłumi drgania, ale piasta obrywa za każdym razem.

[Aldik]

No z tarczami to jakaś masakra, też wywaliłem 2 kpl EBC i w końcu Zimmerman pomógł.

[HTN]

U mnie identycznie było jak miałem zużyte wahacze banany. Wizualnie było ok, ale sprawny ziomek mi poszarpał autem i mówi, że mam wymienić. Podszedłem trochę sceptycznie, bo nie było stuków, ale wymieniłem i jak ręką odjął. Występował też wtedy specyficzny efekt, że jak zhamowałem do zera, to auto mi śmiesznie odskakiwało do tył - coś jakby amortyzator był niesprawny.

Drugim razem źle mi wyważyli koła. Biło okrutnie tylko i wyłącznie przy hamowaniu. Dałem do innego zakładu i jak ręką odjął. Wcześniej namierzyłem problem, bo przełożyłem koła z przodu na tył (zima - ten sam rozmiar). Wtedy mi zaczął tył się trząść przy hamowaniu. Jeśli u Ciebie w dwóch samochodach na raz tow występuje, to na próbę bym pojechał do innej wulkanizacji i tam wyważył koła, z prośbą o ustawienie dokładności na 5g. Niektóre warsztaty nie kalibrują maszyn i stąd problemy, a BMW jest wyjątkowo wrażliwe w tym temacie.