Wyciagniecie silnika i likwidacja bolaczek n73

[Mirant]

skrzynia razem z konwerterem tak powinno byc , dość często tak jak HTN napisał rozwalają napędy pomp olejowych bo nie wskoczy gdzie ma byc dociągnie śrubami i po odpaleniu wielkie oczy ze nie jedzie .
Ale nie o A8 wątek wiec nie będę koledze alexrud Tematu bałaganil

[HTN]

prezes miał rację, miał na myśli jak jednak zdejmiesz konwerter ze skrzyni I przy zakładaniu chcesz, żeby wycięcia trafiły w otwory w pompie ASB

przy takiej operacji rozumiem, że uszczelniacze skrzyni też wlatują nowe...

Nowy uszczelniacz założysz i jest bardzo duże prawdopodobieństwo, że go uszkodzisz. Trzeba sterować ponad stu kilową skrzynią (jakieś 80kg skrzynia, 20kg konwerter) i trafić bez uszkodzenia, czy nawet zagięcia simering'a. Samym konwerterem trzeba bardzo uważać, a co dopiero całą skrzynią. Do tego konwerterem trzeba pokręcać lekko, wpychać i potrząsać, żeby wskoczył ładnie na miejsce, a tak, jak napisałem - są do trafienia dwa wałki z wielofrezem ze skrzyni i wcięcia do napędu pompy olejowej. Zdecydowanie odradzam komukolwiek odwalanie szopki bez wcześniejszego odkręcenia konwertera od flex-dysku przy silniku. Z przodu skrzyni jest okienko rewizyjne i tam się odkręca śruby konwertera; można też od przez otwór po demontażu rozrusznika.

skrzynia razem z konwerterem tak powinno byc , dość często tak jak HTN napisał rozwalają napędy pomp olejowych bo nie wskoczy gdzie ma byc dociągnie śrubami i po odpaleniu wielkie oczy ze nie jedzie .

Dokładnie - dociągają śrubami, bo coś nie bardzo pasuje, skrzynia nie do końca chce wejść, a czasami i samo wpychanie takiej masy na miejsce potrafi narobić szkód, bo nie ma się odpowiedniego czucia przy operowaniu taką masą.

[prezE32s]

Dlatego bezpieczniej będzie zrzucić silnik i skrzynię razem i potem na stole wszystko poskładać, tym bardziej, że D3 jest przygotowane technologicznie do opuszczenia silnika i skrzyni razem :)

[Mirant]

Dlatego bezpieczniej będzie zrzucić silnik i skrzynię razem i potem na stole wszystko poskładać, tym bardziej, że D3 jest przygotowane technologicznie do opuszczenia silnika i skrzyni razem :)

Jest . Tylko wygląda to tak jak niżej wiesz ile jest pracy żeby go wyciągnąć w całości wyciągałeś bo ja tak .

[img][\img]
[img][\img]
[img][\img]
[img][\img]
[img][\img]

Powyższe zdjęcia są moją własnością i nie zgadzam się na ich kopiowanie poza forum 7er.pl

[prezE32s]

Nie wyciągałem, ale tragedii nie będzie, podnośnik kolumnowy i dobre klucze i musi pójść, wyciągaliśmy M113 V8 z W220 i jakoś poszło, więc V8 TDi też pójdzie ;) a swoją drogą co dolegało w tym 4.0 ze zdjęć?

[Mirant]

Przebieg 400tkm u jednego właściciela
Pękła głowica i płyn w kolektorze w małych ilościach sie spalał co sie obszukalem wycieku dopiero UV do płynu chłodzącego i znalazłem ale ze auto dalej miało jeździć to :
Głowica spawana
Nowe łańcuchy napinacze prowadnice pasek itp
Nowe turbiny wraz z sterownikami ( nowe z serwisu audi z Niemiec )
Wiadomo uszczelki uszczelniacze itp
Śmiga dalej jak nowy

[prezE32s]

U mnie 350000 i jedyny problem to czasami wibracje konwertera. Rozrząd, skrzynia i hydraulika były już robione u poprzedniego właściciela

[Mirant]

Ten silnik naprawdę jeździ tam turbiny stare nie były w złym stanie i mówiłem ze jeszcze długo pojeżdżą kazał założyć nowe to są , rozrząd jak juz wszystko rozebrane to żal było go zostawiać .
Konwerter był regenerowany prz Ok 300tkm do skrzyni zajrzeliśmy była w bdb stanie i nie ruszaliśmy jej moze dlatego ze auto robi tylko trasy Francja -Polska i olej w skrzyni co 80tkm wymieniany

[alexrud]

Wymieniłem uszczelniacze, obecnie przywiesiłem się z wykręcaniem śruby na wale korbowym z przodu, powoli do przodu
https://www.fotosik.pl/zdjecie/56ccb1ab30558973
https://www.fotosik.pl/zdjecie/dd0c09c33be44425
https://www.fotosik.pl/zdjecie/8318490804ef6035
https://www.fotosik.pl/zdjecie/b8dbb226e3010507
https://www.fotosik.pl/zdjecie/6b04b66373da442d

[HTN]

Ło żesz... Silnik jak z jakiegoś okrętu :). Pięknie wygląda.

Widzę, że masz stabilizator Dynamic Drive. Jak go odpowietrzałeś?