Przecież odpowiedziałeś sobie sam jakiś olej w płynie ewidentie uszczelka pod głowicą albo sama głowica innych powodów pojawienia się oleju w płynie nie ma nie sądzisz że ktoś go tom dolał
Przecież odpowiedziałeś sobie sam jakiś olej w płynie ewidentie uszczelka pod głowicą albo sama głowica innych powodów pojawienia się oleju w płynie nie ma nie sądzisz że ktoś go tom dolał
1 Miejsce w konkursie na auto zlotu - Ślesin 2014 w kategorii E38
3 Miejsce w konkursie na najładniejsze auto X VIP-owskiego zlotu 2015
po wymianie płynu na rozgrzanym silniku zapala sie blad ze nie ma plynu a gdy samochod ostygnie plyn jest tyle ile wlalem co jest przyczyna takiego zachowania? az tak mocno zapowietrzony uklad? bo w zbiorniku jest praktycznie 0 plynu na cieplym silniku. ;(
Masz na myśli komunikat "check coolant level"? Za to odpowiada czujnik na dole zbiornika wyrównawczego. Ale jak się zapala po jakimś czasie pracy, to faktycznie coś masz tego płynu mało. Ja uzupełniam/odpowietrzam na chodzącym silniku. Dolewam płyn, przygazówka, jak pływak nie wróci dolewka i znów przygazówka. U siebie w M60B40 nawet nie odkręcam srubki odpowietrzającej, ale musiałem ją odkręcić w E36 z jakimś małym silniczkiem, chyba 1,8l. Po tych dolewkach, zakręcam korek, daję mu jeszcze trochę pochodzić, żeby złapał temperaturę roboczą. Jak ostygnie, kontrola płynu i tyle...
Chyba nie muszę pisać, że ogrzewanie trzeba ustawić na full :). Ewentualnie odłącz zasilanie elektrozaworów, bo tak musiałem robić we wspomnianej E36 (był jakiś problem ze sterowaniem)