Brak mocy po nocnym postoju na chodniku... | M60B40

[under]

Hehe sam nie lubie stawiać na chodniku ale jak parkingi zawalone to niestety nie ma wyjścia :)

W sobote wymieniłem koncówki drązków i olej wspomagania, inpa niestety nie dotarła przed weekendem, ale sprawdzilismy pompke, na wolnych obrotach wyje bardzo głośno, słychać ją z kilku metrów, po dodaniu gazu przestaje. Szukam teraz innej na Allegro. Używki w dobrym stanie wchodzą w gre?

Edit:

Czy:

" producent części: bMW (oryginalne OEM) " - tzn że to Pierburg?, na foto nie widać żadnego napisu.

[ArekB]

Na wolnych po prostu silnik nie zagłusza :). Nie kupuj używanej (używaną już miałeś), ani taniego goowna (to już chyba wiesz :) ). Ja poszedłem tym razem do sklepu i koles mi dobrał wg katalogu samą tą metalową cześć (właściwą pompkę). Na allegro i na różnych stronach znajdziesz cały kosz z pompką i rurką za 600-800 zł. W sklepie miałem do wyboru coś za 220 i BOSCH za 430. Wybrałem BOSCH, Bosch to pakowacz i w środku był IT AUTOMOTIVE, czyli firma wykupiona przez PIERBURG. Na pompce numery wg katalogu PIERBURG. Na allegro też znajdziesz Pierburg za 419+10 przesyłka. Moj oryginał to było VDO (VDO/SIEMENS). Zdjęcia mojego Boscha/Pierburga już ci nie wyśle, ale ma na pewno dodatkowe sitko na okrągłym wejściu. Mój chinol to niby miał być Magneti Marelli, a od nowego wył jak tajska dziwka i wytrzymał pół roku. Najważniejsze: wyjście w bok, wydajność 135l/h, ciśnienie 3,5bar, średnica 43mm.
Czasami lepiej spytać w zwykłym sklepie i tam przed odbiorem jeszcze możesz zobaczyć co masz w pudełku. Mojej nowej pompki kompletnie nie słychać, nawet jak podniesiesz kanapę. Dopiero ledwo co słychać jak silnik wyłączony, a pompa załączona na krótko.

EDIT:
to goowno zdechło po pół roku: http://allegro.pl/magneti-marelli-po...838724930.html
a to najprawdopodobniej mam teraz: http://allegro.pl/pompa-paliwa-bmw-e...800379638.html
cena podobna, a na puszce pewnie IT AUTOMOTIVE, moja była w pudełku BOSCH

[ArekB]

Udało się temat wyjaśnić? Ja odesłałem swojego MM do reklamacji i dziś przyszła nowa pompka. Oczywiście nie zamierzam jej zakładać, bo teraz pracuje pięknie IT Automotive. Będzie w zapasie na najczarniejszą godzinę lub sprzedam za 100,00 zeta komuś, kto lubi zastrzyki adrenaliny hehe.

[under]

Zmieniłem pompke na VDO, ale co jakiś czas mam tak (bez względu na ilość paliwa), że ledwo jedzie tak jakby pompka dostawala slaby prąd i ledwo pompowala, może coś z przekaźnikiem? gdzie szukać jeżeli chodzi o elektryke?

[under]

Jeszcze zapytam bo mnie to ciekawi. Mojej pompki nie słychać w ogóle tak jak pisałeś, to ok, ale slychać po drugiej stronie kanapy wycie. Tak się zastanawiam bo do komory prawej baku czyli tej z pompka jest przelew paliwa z lewej komory i pytanie czy w lewej komorze też jest druga pompka co mi wyje czy to jakiś zawór? Nie odkrywałem drugiej komory, nawet nie zaglądałem jak to wygląda z tej strony.
Czy może być że mi znów napompowało syfu z lewej do prawej komory i zatkało filterek? Wczoraj znowu to samo jak ostatnio i nie wiem już jak to rozgryźć, może te 3 pompki są jednak sprawne tylko tak coś? Już myśle nawet od wtryskiwaczach czy nie jebły, ale czy tak nagle?
Pojechałem wczoraj na centrum i było wszystko git, zaparkowałem, zgasiłem, postał z 30 min, odpalam i już nie jedzie, strzela z wydechu jakby nie pprzepalało, ledwo pracuje.

Zaraz ide nagrac filkim z pracy siódemki, wrzuce na YT to może coś więcej będzie wiadomo

Edit:



Słaba jakość i trzba troche podgłośnić.

Słychać na początku po uruchomieniu te dziwne wycie/pisk, to właśnie wydobywa się z prawej komory, słychać tylko na postoju.

[ArekB]

W skrócie opiszę Ci układ zasilania paliwem:
1. Zbiornik paliwa jest jak dwie sakwy na koniu, bo jest zawieszony nad wałem. Posiada zatem komorę prawą (za pasażerem) i lewą (za kierowcą). Do obydwu komór można zajrzeć i w lewej znajdziesz pływak (wskaźnik poziomu paliwa) a w prawej, jak już wiesz, pompę paliwa i drugi pływak. Pompa jest JEDNA, z lewej komory paliwo jest wyciągane na zasadzie pompy strumieniowej. Hałasy ze zbiornika mogą wynikać z samej pompy (wycie), mały zaworek koło pompy (wycie) (Pressure Limiting Fuel Pump Check Valve - https://www.ebay.com/itm/NEW-BMW-E38...-/111113010833) lub stukanie/pukanie wynikające z wadliwego korka, który nie puszcza powietrza i wytwarza się podciśnienie w baku - niektórzy go po prostu nawiercają.
2. Pompa MUSI dawać 3,5 BAR i 135l/h, bo takie ciśnienie musi być na listwie "wytryskowej :)". Na tejże listwie jest jeszcze regulator ciśnienia i on też jest na 3,5BAR. Jest bardzo ważny, bo jak padnie to nie masz ciśnienia na listwie i wtryskiwacze nie podają dobrze paliwa = brak mocy, nierówna praca, itd.
3. Zasilanie pompy zabezpieczone jest dwoma bezpiecznikami, jeden pod maską, drugi nad akumulatorem, oraz przekaźnikiem. Jeden z forumowiczów niedawno miał problem z zasilaniem pompy (padał mu bezpiecznik 57 nad aku). Sprawdź dokładnie kabelek plusowy od pompy (chyba wychodzi z pinu 2) na odcinku pompa/kanapa, ew. profilaktycznie go dodatkowo zaizoluj. Możesz jeszcze podać na ten kabelek prąd bezpośrednio z aku (wsadź w obejście bezpiecznik 10A) i w ten sposób omijasz bezpieczniki i przekaźnik. Jeżeli dalej będzie doopa, problemem nie jest ani zasilanie pompy ani sama pompa. Możesz jeszcze wymienić filtr paliwa, ale raczej to nie w nim problem.
4. Na listwie wtryskowej musi być 3,5BAR i odpowiada za to regulator ciśnienia. Jest dosyć upierdliwy w wymianie, więc najlepiej od razu weź pod uwagę wyjęcie go razem z listwą. Kilka śrubek więcej, ale niczego nie połamiesz :)

Jak już wiesz, co skąd i dokąd to zauważysz, że to układ prosty jak cep. Ja mam jeszcze dodatkowo założony zaworek zwrotny 6mm przy wyjściu z pompy.

edit:
Jak będziesz grzebał przy kostkach, wtyczkach, przekaźnikach czy bezpiecznikach, czyść wszystko co się da drobnym papierem ściernym (360-400) a w szpary ładuj Contact Cleaner.

[under]

Dzięki Ci za rady.
Odkreciłem dekiel do pompki i odpalilem, słychać lekko pompke ale i słychać jednocześnie tlumione wycie i wydaje mi się że to włąśnie ten zaworek. Jeśli on jest jakośzapchany syfem czy coś i przez to wyje to może powodować słabą wydajność w ukłądzie i tym samym brak mocy? Czy on nie ma raczej wpływu na to mimo tego że wyje?

[ArekB]

Ten zaworek reguluje ciśnienie dla przetaczania paliwa z lewej komory. W budowie jest banalny, rurka, kuleczka, sprężynka. Nie sądzę, by był brudny, po leci przez niego paliwo powrotne. On tylko może hałasować i nie wpływa na pracę silnika. Możesz go nawet wyjąć, ale wtedy chyba będzie zużywane paliwo tylko z lewej komory. Coś czuję, że bez grzebania przy listwie wtryskowej tematu nie zamkniesz...
Z łatwych i tanich rzeczy to możesz jeszcze wymienić filtr paliwa. Jest od spodu mniej więcej pod pasażerem. Wymień przy okazji opaski i wężyki, pół metra przewodu paliwowego 6mm styka.

[under]

Podmieniłem pompke na stara, było to samo, co ciekawe, zgasiłem auto i mysle odpale jeszcze raz z ciekawości, odpalil i było wszystko normalnie, wkrecal się nic nie strzelało, było tak jak powinno przez kilka minut, później powrot usterki. Zgasiłem, zmieniłem pompke na nową poprzednią, odpaliłem i znowu wszystko gra, więc myśle przejade się kawałem, przejechałem ze 100 metrów i było wszystko ok, a po tym dystansie znowu usterka i to samo, ale jakby ciut mniej, tzn jakby cisnienie było większe bo wkrecal sie troszke lepiej i nie po prostu mial wiecej mocy, zgasiłem i pisze na forum.
Nie wiem od czego zacząć, gadałem z kumplem to mowił że może cewka, zapłon wypada czy właśnie regulator ciśnienia paliwa.


Mam interfejs i INPE ale nie chce mi coś trybić na win7, odpalam ją a przy wybierani np dme 3.3 wyskakuje błąd jakby byly jakieś uszkodzone pliki itp a instalowalem to już z 4 razy. Rozbraja mnie to auto

[Adam740]

ArekB nie zgodzę się z tobą w kwestii, "wadliwego korka", co najwyżej zapchany układ odpowietrzania zbiornika paliwa. Proponował bym odkręcić korek paliwa i zobaczyć wtedy jak pracuje auto, sprawdzić ciśnienie paliwa na listwie(manometr), test numer 6 na zegarach(może mało paliwa w prawej komorze), wymiana filtra paliwa, (knecht).