Poważna awaria w trasie

[BarteG]

Witam Panowie,
rok rozpoczął mi się od przykrej niespodzianki, moja bunia odmówiła posłuszeństwa w trasie.
Zaczęło się od błędu alternatora, po chwili straciłem wspomaganie kierownicy oraz powyskakiwały wszystkie błędy świata. Zorientowałem się, że padł alternator, przestała pracować pompa wspomagania kierownicy a od spadku napięcia powyskakiwały te wszystkie błędy. Niestety po przejechaniu kilku km wyskoczył komunikat o zbyt wysokiej temperaturze silnika (Engine Hot), oczywiście natychmiast zjechałem na poocze, zgasiłem silnik i otworzylem maske. Okazało się, że spadł mi pasek, a co za tym idzie przestały pracować alternator, wspomaganie, a co najgorsze pompa wody i wentylator. Płyn chłodniczy wybiło górą. Na szczęście po ostudzeniu okazało się, że silnik pali od strzała i pracuje równo. Czy jest szansa, że po założeniu paska i uzupełnieniu płynów wszystko będzie jak dawniej, czy może mam się szykować na pękniętą uszczelkę pod głowicą??? Czy takie chwilowe przegrzanie pieca ma opłakane skutki czy raczej wszystko powinno wrócić do normy???
Pozdrawiam.

[.raven]

Witam Panowie,
rok rozpoczął mi się od przykrej niespodzianki, moja bunia odmówiła posłuszeństwa w trasie.
Zaczęło się od błędu alternatora, po chwili straciłem wspomaganie kierownicy oraz powyskakiwały wszystkie błędy świata. Zorientowałem się, że padł alternator, przestała pracować pompa wspomagania kierownicy a od spadku napięcia powyskakiwały te wszystkie błędy. Niestety po przejechaniu kilku km wyskoczył komunikat o zbyt wysokiej temperaturze silnika (Engine Hot), oczywiście natychmiast zjechałem na poocze, zgasiłem silnik i otworzylem maske. Okazało się, że spadł mi pasek, a co za tym idzie przestały pracować alternator, wspomaganie, a co najgorsze pompa wody i wentylator. Płyn chłodniczy wybiło górą. Na szczęście po ostudzeniu okazało się, że silnik pali od strzała i pracuje równo. Czy jest szansa, że po założeniu paska i uzupełnieniu płynów wszystko będzie jak dawniej, czy może mam się szykować na pękniętą uszczelkę pod głowicą??? Czy takie chwilowe przegrzanie pieca ma opłakane skutki czy raczej wszystko powinno wrócić do normy???
Pozdrawiam.

Loteria :)

Sent from my SM-A520F using Tapatalk

[BarteG]

A czy to, że silnik odpala i równo chodzi to dobry znak czy niekoniecznie???

[damned1]

Raczej za szybko na wydawanie werdyktów. Musisz poddać auto "kwarantannie" i obserwować, czy się np płyny nie zaczęły mieszać. Paskudny pech. Powiem Ci, że po pierwszym zdaniu, wiedziałem, że to pasek jest winny, czyli że pompa wody przestała działać też.

[Słowik]

To, że silnik zapalił od strzała i równo pracuje o niczym nie świadczy. To czy wszystko jest ok będziesz mógł stwierdzić dopiero jak trochę nią pojezdzisz. Tak jak pisze Damned musisz jej teraz pilnować, patrzeć czy płyny się nie mieszają i można też sprawdzić miernikiem czy spaliny nie dostają się do układu chłodzenia bo to też świadczy o tym że uszczelka jest walnięta. Ale może będziesz miał farta i nic się nie wydarzy czego ci z resztą życzę ;)

[marktds]

Dlatego powinni uczyć podstaw mechaniki na kursie prawa jazdy, jak byś troszkę miał pojęcia od razu byś rozpoznał awarie i jej możliwe skutki....

[Florian]

Witaj,jeśli nie wlewałeś zimnego płynu do rozgrzanego sinika to powinno być ok,sam z siebie ma się schłodzić,no i jeśli za długo przegrzany nie był,oczywiście

..........................

Dlatego powinni uczyć podstaw mechaniki na kursie prawa jazdy, jak byś troszkę miał pojęcia od razu byś rozpoznał awarie i jej możliwe skutki....

Daj spokój,po to jest forum,że jeśli masz wątpliwości to pytasz....czyż nie?


Edytuj posty!!!

[.raven]

Daj spokój,po to jest forum,że jeśli masz wątpliwości to pytasz....czyż nie?

"Poszło mi wspomaganie, poszło mi ładowanie, choinka na desce, ale jadę dalej" - spoko podejście :) Sorry, ale przegrzanie poszło na własne życzenie. Nawet, jakby to tylko był pad alternatora to więcej niż paręnaście kilometrów byś nie przejechał - jedynym logicznym zachowaniem w takiej sytuacji jest telefon po lawetę.

BTW. "Płyn chłodniczy wybiło górą." - Co dokładnie się stało? Miałeś obłoki pary, czy tylko trochę pociekło? I 2) który był komunikat o temperaturze - żółty czy czerwony? Bo jak tylko żółty a płyn poszedł lekko to raczej bym się bardzo nie martwił.

[BarteG]

Byłem pewien że padł alternator i chciałem na samym prądzie z akumulatora dojechać do mechanika. Komunikat zapalił się czerwony i w tym momencie komputer zredukowal moc po czym znowu zapalił się tylko żółty. Zjechalem na pobocze i zgasilem silnik. Nadzieje mam w tym ze sam nie zgasl tylko ja go zgasilem a po ostudzeniu odpala i normalnie chodzi więc może nie jest tak źle.

[.raven]

To masz loterię. Jeździj i obserwuj poziom płynu i oleju, patrz czy nie ma szlamu w zbiorniczku albo na bagnecie.

Ja w 750 przeżyłem czerwony komunikat i rozsadzenie zbiorniczka z płynem spowodowane zwarciem na wentylatorze. Minął prawie rok i wszystko jest elegancko :)