Czas na zmianę pokoleń :)

[damned1]

W dowodzie jest Mariusz i adres stricte zielonogórski. Auto stało w komisie, więc właściciela osobiście nie poznałem.

[Aldik]

Nie chce sie chwalić ale wiedziałem pierwszy o zakupie :D

A tak w ogóle to GRATULACJE, bo nie miało okazji składać :) Faajna fura :)

[matsember]

Kurcze, piękna jest! Kolorystycznie również i w mój gust trafia :) Gratuluję zakupu!

[Bezi]

@Aldik

No nie wiem..... Chyba ja 😂

[damned1]

Czy to ważne :P ?? W gwoli ścisłości to chyba obaj w tym samym czasie się dowiedzieliście :)

[Tommo]

Gratki zakupu. damned jak możesz, opisz w paru słowach różnice w prowadzeniu względem e65.

[damned1]

Moje E65 nie ma EDC i DD, więc poczułem od razu różnicę. W F01 z przodu jest już wielowahacz i inaczej wybiera zwłaszcza podłużne nierówności (dylatacje itp). Skrętna tylna ośka ułatwia poruszanie się w ciasnych uliczkach.

Jeżeli miałbym trochę ponarzekać na F01, to:
- schowek w podłokietniku to kpina, zwłaszcza jak się ma 4-ro strefową klimę
- poziome przeszycie w fotelu na wysokości lędźwi gniecie w plecy
- o k...a! a gdzie to ma bagnet o_O?

[HTN]

Super - z tył komforty + 4 strefy! 3,0 z dwoma turbinami jedna obok drugiej mi by też wystarczył. Na pewno bardzo przyjemnie jedzie, a przy tym łatwiej pogrzebać, bo silnik w rzędzie. Ten silnik ma maksymalny moment bardzo szeroko rozpięty na obrotach. Jak pamiętam, to w niektórych aplikacjach było to chyba 400Nm od 1200-5500obr/min. Tutaj masz 450Nm 1500-4500obr/min, co też jest bardzo dobrym wynikiem (moment prawie jak diesel, ale w 2x szerszym zakresie; do tego lekkie muśnięcie gazu zapewnia już obroty dla wykrzesania pełnej wartości momentu). To oznacza moc w każdych warunkach niezależnie od przełożenia. Właśnie - jaka skrzynia z tym idzie - 6HP, czy 8HP? Jak to mówią handlarze "będzie Pan zadowolony!" ;).

Czekam na długi i szczegółowy esej z wrażeń, jak już się obędziesz z autem. ;)

Ja kilka takich oglądałem i jedyne, co mnie zastanawiało, to dźwięk silnika 740i. W każdym dosyć głośno było słychać zawory. Podobno jednak ten typ tak, a może historia jest jak z Seatem 1,4 - jak tylko ktoś raz wlał Castrol Magnatec, to silnik zaczynał klepać jak diesel. Jak jest u Ciebie?

[damned1]

[...] Ten silnik ma maksymalny moment bardzo szeroko rozpięty na obrotach. Jak pamiętam, to w niektórych aplikacjach było to chyba 400Nm od 1200-5500obr/min. Tutaj masz 450Nm 1500-4500obr/min, co też jest bardzo dobrym wynikiem (moment prawie jak diesel, ale w 2x szerszym zakresie; do tego lekkie muśnięcie gazu zapewnia już obroty dla wykrzesania pełnej wartości momentu). To oznacza moc w każdych warunkach niezależnie od przełożenia. Właśnie - jaka skrzynia z tym idzie - 6HP, czy 8HP? Jak to mówią handlarze "będzie Pan zadowolony!" ;).

Czekam na długi i szczegółowy esej z wrażeń, jak już się obędziesz z autem. ;)

Ja kilka takich oglądałem i jedyne, co mnie zastanawiało, to dźwięk silnika 740i. W każdym dosyć głośno było słychać zawory. Podobno jednak ten typ tak, a może historia jest jak z Seatem 1,4 - jak tylko ktoś raz wlał Castrol Magnatec, to silnik zaczynał klepać jak diesel. Jak jest u Ciebie?

Miałby więcej niutów, ale musieli obniżyć do 450, bo to jest maks co skrzynia pociągnie:
http://www.automobile-catalog.com/cu.../bmw_740i.html

W ogóle sprawa skrzyni była dla mnie trochę zagadką poliszynela. Według katalogu jest: GA6HP19Z - WZ0, czyli ta najsłabsza wersja, która w wielu źródłach opisywana jest, że maks co może przenieść to 400Nm. Uznałem, że to niemożliwe, żeby BMW aż tak przegięło z doborem skrzyni.
Ostatecznie znalazłem to:
https://www.zf.com/corporate/en_de/p....shtml#tabs1-1

choć i tu ZF jest niespójny, bo jak się otworzy PDF, to tam znowu maks moment jest podany 400 o_O.

Co do zaworów, to to było powodem opóźnienia zakupu, bo też klepał, ale z czasem mu przeszło i teraz nie klepie. W środę jedzie na wymianę oleju, bo ostatni raz widział ją 20k km temu.

A wrażenia opiszę za tydzień, bo szykuje się pierwsza dłuższa trasa.

[Aldik]

Miałby więcej niutów, ale musieli obniżyć do 450, bo to jest maks co skrzynia pociągnie:
http://www.automobile-catalog.com/cu.../bmw_740i.html

W ogóle sprawa skrzyni była dla mnie trochę zagadką poliszynela. Według katalogu jest: GA6HP19Z - WZ0, czyli ta najsłabsza wersja, która w wielu źródłach opisywana jest, że maks co może przenieść to 400Nm. Uznałem, że to niemożliwe, żeby BMW aż tak przegięło z doborem skrzyni.
Ostatecznie znalazłem to:
https://www.zf.com/corporate/en_de/p....shtml#tabs1-1

choć i tu ZF jest niespójny, bo jak się otworzy PDF, to tam znowu maks moment jest podany 400 o_O.

Co do zaworów, to to było powodem opóźnienia zakupu, bo też klepał, ale z czasem mu przeszło i teraz nie klepie. W środę jedzie na wymianę oleju, bo ostatni raz widział ją 20k km temu.

A wrażenia opiszę za tydzień, bo szykuje się pierwsza dłuższa trasa.

Czyli z klepaniem jak mówiłem ? Dlugo stała i tyle !?
Co do osiągów to jeździłem chyba z tym silnikiem e90, no i rakieta mega, ale wiem że po chipie i miała duuuużo więcej mocy, no i wiem że jeździ ciągle bez awari. Więc może nie jest tak źle ze skrzyniami i da się coś pomodzić :)

Co do wiadomości kto wiedział hmm może oboje ale grunt, że ja pierwszy :D