N62b44 nierówna praca silnika / błędy mieszanki / wysokie spalanie POTRZEBNY SPEC

[laso]

To fakt bo jeśli czujnik uszkodzony to sterownik daje info na silniczek aby otworzył zawory maksymalnie a u ciebie widać jakby wszystko było sterowane prawidłowo.
U mnie dodatkowo pojawiał się napis Reduced Power.


Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

[yarika]

Dziękuję koledze laso pozostałym za pomoc również.
A więc chyba na tyle, temat do zamknięcia

[laso]

Co było? Opisz dla potomnych

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

[yarika]

Co było? Opisz dla potomnych

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Jak znajdę kogoś kto ogarnie albo sam coś wymyślę to napiszę. Szkoda żeby temat wisiał bez odpowiedzi bo jak widać tylko Ty miałeś jakiś pomysł za co dziękuję

[toomas]

Odgrzewamy kotleta.
U mnie podobnie. Po zakupie samochodu jeździłem bezproblemowo na PB przez jakiś miesiąc, zrobiłem jakieś 2tyś km i wszystko było jak należy. Po tym czasie założyłem LPG i przez pierwsze 200km było ok. Następnie zaczął się pojawiać komunikat "Engine failure" oraz "reduced power" i jeszcze jeden od trakcji. "Dopalacz" na gwarancji, więc pojechałem do gazowników. Podpięli jakiś swój tester i stwierdzili, że katalizatory mi się kończą i mogą mi zainstalować emulatory za 600zł. Podziękowałem im i wróciłem do domu. Nie wydaje mi się, żeby w samochodzie z przebiegiem 350kkm katalizatory były u schyłku żywota. Miałem samochody z większymi przebiegami i nic takiego się nie działo. Po zakupie byłem u braci Jagiełło, podpinali się z kompem i powiedzieli, że jest ok, był tylko błąd wentylatora klimy i termostatu. Wentylator ogarnąłem a termostatu powiedzieli żeby nie ruszać na razie. Jak nie będzie trzymać temperatury to wtedy wymienić. Dodam jeszcze, że komunikaty o których piszę na początku czasami nie pojawiają się przez 400km a czasami na 100km pojawią się ze 3-4 razy. po zgaszeniu silnika, wyjęciu kluczyka i ponownym odpaleniu wraca do porzadku wszystko.
Zaraz zapytacie czy podłączałem kompa. Nie nie podłączyłem gdyż po instalacji INPY siadł mi dysk. Sprawdziłem tylko błędy przez aplikację TORQUE. W przyszłym tygodniu mam nadzieję, że uruchomię lapka i będę mógł się podłączyć w celu dokładnego sprawdzenia błędów.
laso do ciebie też w przyszłym tygodniu się odezwę dopiero.
tutaj błędy:

P1721
P2188 - system too rich at idle bank 1
P2190 - system too rich at idle bank 2
P0741 - torque converter clutch circuit performance or stuck off
P0420 - catalyst system efficiency below threshold (bank 1)
P0430 - catalyst system efficiency below threshold (bank 2)
P0128 - coolant thermostat

Pierwsze 3 są na czerwono, reszta zółte. Domyślam się, że nie wiele to pomoże.

[laso]

Podjedz to pogadamy. Gdzie zakladales gaz? Emulatory to koszt 30zl.
Trzeba podpiac ISTE a nie wróżyć z fusów

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka