Serdeczne dzięki za odpowiedzi i porady. Mam nadzieje że nie będzie wielkim problemem jak jeszcze z czasem o coś zapytam :)
Pozdro
Serdeczne dzięki za odpowiedzi i porady. Mam nadzieje że nie będzie wielkim problemem jak jeszcze z czasem o coś zapytam :)
Pozdro
Czy ja wiem czy to poprawione ? Ja tam bym wolał 6tke naprawiac niż 8ke :)Zamieszczone przez Masa3000
BMW jest bardzo dobrze rozwalone, stąd można się dużo naczytać o wadach. Ja bym jednak nie przesadzał. Kiedyś byłem takim stereotypowym sceptykiem co do diesla. Kupiłem 730Ld na próbę i kompletnie zmieniłem zdanie nt. tego typu silnika. Według stereotypów już dawno DPF powiniem być u mnie z 2x zapchany, łańcuch przynajmniej raz zerwany i turbo przynajmniej raz wymienione. Tymczasem zero tego typu problemów.
Ogólnie, jak to w każdym dieslu - z biegiem czasu będzie trzeba wtryski zregenerować, ale nie ma tutaj jakiejś specjalnej różnicy w porównaniu z konkurencją. To samo z turbosprężarką - byle jaki hydrockrack w silniku, butowanie na zimno, nie studzenie turbo po jeździe np. autostradą załatwi turbo w niedługim czasie i może poprawi uszczelką pod głowicą.
Z tym spływaniem paliwa do miski olejowej, to nie przypadek BMW, tylko ogólnie DPF w każdym aucie. Po prostu DPF się zapycha (w większości przypadków przez słaby olej silnikowy, z którego sadza zapycha DPF, a nie poddaje się wypaleniu podczas regeneracji; no i druga sprawa - byle jakie paliwo i "kopanie" w pedał gazu, co skutkuje czarnym pierdem; nie będę wspominał o chipa'ch, bo na autostradzie swego czasu widać było z daleka które auto jest zawirusowane). Mówią, że DPF to samo zło i trzeba to wycinać; a ja tam się cieszę, że go mam, bo to ja i moja rodzina jesteśmy bezpośrednio narażeni na NOx'y i wszystko, co jest szkodliwe i rakotwórcze z tego typu silnika, a nikt mi nie powie, że nie ma kontaktu ze spalinami ze swojego auta.
Jedyny minus jest taki, że wszystkie silniki diesla mają już rozrząd z tył i w 7er F01 jest to ten łańcuch, co w wadliwym N47. Z tym N47 to też nie jestem do końca pewny, że jest taki zły, bo moich dwóch kolegów ma ten silnik i jak do tej pory spokój. Poza tym, rozciągnięty rozrząd przeważnie objawia się gorszą pracą silnika i hałasami. Raczej w doraźne pęknięcia rozrządu nie chce mi się wierzyć. Co do wymiany, to możliwe, że nie trzeba wcale wyciągać silnika. W N47 na bank jest możliwa wymiana od tył - po ściągnięciu skrzyni biegów, a silnik ten jest mocno za przednią osią, więc R6 ma przypuszczalnie podobnie.
Co do benzyn, to też nagonka jak na pękanie łańcucha w M57 z e65. Nabite piany i tyle. Jeden z nas tutaj zauważył, że coś nie bardzo pracuje jego silnik V12. V12! To jak w przypadku 12 garów dało się wyczuć, to i w przypadku V8 da się to zauważyć. Wszystkie benzyniaki masz poturbowane, więc zapitala to nieporównywalnie lepiej, niż w e65. Minus taki, że LPG nie założysz, bo wszędzie bezpośredni wtrysk.
Pneumatyczne zawieszenie nie sprawia w BMW problemów, więc nie masz co się przejmować. To nie Airmatic z Merca, gdzie poduszki padały regularnie.
Większy problem to dobre tarcze z przodu, kupowanie zmiennika wahacza byle jakiej firmy obraca się przeciwko i tylko generuje problemy i koszty, a poza tym trzeba pilnować, żeby auto nie było składakiem, bo np. jak nie masz navi z VIN pojazdu, z którego pochodzi, to nie zrobisz update'u map (chyba, że jakoś już rozwalili ten problem).
Skrzynia 8-tronic to kozak. Znacznie lepsza, niż 6HP. Gorzej, że mechatronika się tak łatwo nie regeneruje, jak w przypadku 6HP.
Spory minus (jak nie mnie) to brak koła zapasowego i w ogóle miejsca na niego. Ruflat to porażka - ciężkie, niekomfortowe, nie wszędzie to ściągniesz/założysz, cena nieakceptowalna i jeszcze pękają przy wewnętrznej części kiedy jeszcze jest całkiem sporo bieżnika na środku. Poza tym, chronią tylko przed "gwoździem", a jak uszkodzisz koło na dziurze, to i RF nie pomoże.
Kolejny minus (znowu wg moich preferencji) - sterowanie fotelami zostało przeniesione na bok fotela. Jak jeździsz z mniejszym dzieckiem na przodzie, to nie ma opcji np. odsunąć go od kokpitu, czy położyć mu oparcia, jak zaśnie.
Z szyberdachem daj sobie spokój. Mój szef miał dwie 7er i każda miała problem z jakąś tam uszczelką. Lepiej, jak go nie ma, bo i tak to ciut zbędny bajer.
Jak przesiadasz się z A6 Avant do 7er, to pomyśl od razu o kufrze na dach. Bagażnik ma mocno nieregularne kształty; w F01 jest chyba nawet gorzej, niż w e65. Nieskładanego krzesełka tam nie wsadzisz (wiem z własnego doświadczenia), więc w kufer nadaje się jedynie na nie za duże walizki lub drobnicę.
Ostatnio edytowane przez HTN ; 09-05-2017 o 20:49
Wielkie dzięki kolego za tak rewelacyjną odpowiedź. Jeśli chodzi o A6 Avant to już ogólnie miejsce mi nie potrzebne...Już ten etap niemowlęcy mamy za sobą.
No to teraz pozostaje tylko szukać tego w miarę fajnego egzemplarza jak da radę. Ogólnie mi się nie pali "bo co nagle to po diable" zobaczymy najbliższym czasie. No to ogólnie moje wątpliwości zostały rozwiane :)
Drobne sprostowanie. N63 ma elektryczne chlodzenie turbin na postoju. Wiec nie ma ryzyka zapieczenia oleju.
Rozwiazaniem problemow z wtryskiwaczami jest paliwo 98 i olej co 15tys km. Gestosc benzyny jest powodem polewania wtryskiwaczy. Paliwo rozciencza olej a to w koncu niszczy cylindry. Przetestowane.
Co do foteli w F01 jest opcja pamieci i ustawien goscia-na drzwiach kierowcy. Przelaczasz sie na fotel pasazera i sterujesz nim swoimi przyciskami.
Przy silniku N63 nie ma znaczenia czy skrzynia jest 6 czy 8 biegowa. Moment jest tak duzy w kazdych obrotach ze redukcje sa bardzo rzadkie.
Przy dieslu 3l dieslu 8biegowa bedzie lepsza.
Dzięki za odpowiedź. Natomiast do diesla zapewne lepiej lać jakiś Ultimate Diesel ? Do obecnego auta cały czas go zalewam...co rekomendujecie ?
Do bagażnika F01 bez problemu wchodzi wózek np:parasolka i bagaże 2 dorosłych i 2 dzieci np na 2 tygodniowe wakacje. Bez żadnego problemu.
Do tego doczepiany uchwyt na tył do bagażnika i 3 rowery .
Z tyłu 2 foteliki na isofix i tyle. Kot w pojemniku i da się jechać.
Jeżdzę taj już drugi rok i jakoś nie potrzeba większego bagażnika.
Pozdrawiam.
Jerome Le Banner: "...W siłowni możesz wypracować sobie mięśnie klatki lub mięśnie ud. Nie możesz jednak wzmocnić swoich jaj, albo się z nimi urodziłeś albo nie..."
To może coś o minusach jeżeli chodzi o logistykę: Brak zapasu. Brak dojazdówki. Można ją kupić, ale leży wtedy luzem w bagażniku. Tak więc warto się zaopatrzyć w dobry assistance.
Panowie CENTRUM BMW Kraków:
1. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-se...-ID6yR2ur.html
2. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-se...-ID6ySrub.html
1 nr VIN - WBAKM21070C616328
2 nr VIN - WBAYC41070DZ74287
Numer 2 fajny polift ale gorzej wyposażony...Cena wydaje się bardzo atrakcyjna...Czy ktoś zna ten salon może ? Może jakieś opinie ? Obydwa autka mają "niby" godną polecenia historię serwisową i żadnych napraw blacharsko-lakierniczych....
Jaki osąd ? :)))
Co do braku zapasu.
W tej klasie auta to normalne, trzeba się przyzwyczaić. AutoCasco z Assistancem jest bardzo dobra opcja. Nikt na łysych oponach nie jeździ...więc i prawdopodobieństwo kapcia jest mniejsze...a jak juz to no myślę 2h max i jest auto zastępcze . Mi to nie przeszkadza.
Z tych 2 linków brałbym tę z 1 linku :)
Druga bidna :)
Jerome Le Banner: "...W siłowni możesz wypracować sobie mięśnie klatki lub mięśnie ud. Nie możesz jednak wzmocnić swoich jaj, albo się z nimi urodziłeś albo nie..."
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem