Odpowtrzanie układu chłodzenia jest kłopotliwe jak np w m62 czy jest prosciej?
Jeżeli chodzi o wywalenie klapek w kolektorze to rozumię że zamiast owych montuje sie np takie zaślepki tak? http://allegro.pl/zaslepki-kolektora...973647551.html
Odpowtrzanie układu chłodzenia jest kłopotliwe jak np w m62 czy jest prosciej?
Jeżeli chodzi o wywalenie klapek w kolektorze to rozumię że zamiast owych montuje sie np takie zaślepki tak? http://allegro.pl/zaslepki-kolektora...973647551.html
Ostatnio edytowane przez KAMELEONV ; 01-04-2017 o 20:29
Dokładnie tak.
A jak się sprawdza temp silnika?
Korki tak, ale trzeba uważać, bo są dwa rodzaje - 22mm i 33mm. W zależności, czy masz klapki z koszykiem, czy bez.
Odpowietrzanie jest banalne - odpalasz siknik, odkręcasz korek i czekasz, aż przestanie walić płyn z powietrzem przez przelew. Trochę inaczej ma się sprawa, jak wymieniasz webasto, ale na to spokojnie znajdziesz procedurę i też nie jest to jakoś przesadnie skomplikowane.
Ostatnio edytowane przez HTN ; 01-04-2017 o 21:12
Kup sobie takie zaślepki. Uszczelki kolektora są zbędne bo z reguły są w zajebistym stanie.
W ogłoszeniu jest wyszczególnione że po 2005r. 33mm?
Chyba właśnie tam już jest M57N2 - 231KM, a w nim są te większe klapki. Mniejsze klapki były chyba w wersji 218KM, ale nie jestem tego 100% pewny.
Miro ma rację - uszczelki są przeważnie w dobrym stanie, a i nowe jakieś super nie trzymają. Ja musiałem u siebie silikonem się wspierać, bo przy szóstym cylindrze lało mi po bloku; i to mimo nowych oryginalnych uszczelek.
Jak będziesz robił to sam, to bardzo ostrożnie zdejmuj kolektor - od spodu są taki podkładki, które czasami wpadają do kanału dolotowego. Jak wpadnie, to się nie przejmuj. Zatrzymuje się on w kanale i wystarczy szperacz z magnesem, żeby go wyciągnąć.
Wysłane z mojego SM-T230 przy użyciu Tapatalka
Uszczelkę pod głowicą też byś założył starą skoro była dobra? Chyba nieZamieszczone przez miro
W zestawie są więc lepiej zmienić niż potem zachodzić w głowę co jej dolega....
Jasne, jak są, to można je wymienić. Nie wymagają jednak wymiany za każdym razem, gdy ściąga się kolektor.
Uszczelkę pod głowicą zakłada się zawsze nową, ale sedno leży bardziej w tym, że jej wymiana to spore koszty i sporo roboty. Uwierz mi lub nie, ale stara uszczelka by też wytrzymała. Tak samo jest ze śrubami głowicy. Jest to typ śrub pływających - raz dociągnięte zmieniają długość i zapewniają równomierny nacisk. Mimo to wiele osób ich nie wymienia i auta jeżdżą bez problemu. Nie będę się upierał, że to nie jest druciarstwo, ale z kolei niektóre "zalecenia serwisowe" są mocno na wyrost.
Wysłane z mojego SM-T230 przy użyciu Tapatalka
A czy to prawda że bez klapek silnik troszkę głośniej pracuje?
Bez klapek pracuje ciszej, ale to nie tylko to. Różnica w mocy i pracy skrzyni biegów też jest. Prześledź ostatni link - tam opisałem jak to wygląda według moich obserwacji
Tutaj jeden link: http://7er.pl/showthread.php/43900-Oil-catch-can
Kolejny: http://7er.pl/showthread.php/12284-m...-ssący-łopatki
A tutaj dokładne obserwacje po montażu i demontażu klapek: http://7er.pl/showthread.php/48053-K...t=klapy+wirowe
Ostatnio edytowane przez HTN ; 02-04-2017 o 16:09
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem