e65 n62b36 błąd inpa VVT valvetronic objawy + wysokie spalanie

[Piotrek18]

Witam,

Powoli próbuje ogarnąć e65 po zakupie, rok 2002, n62b36 vanosów i łańcucha nie słychać. Problemy jakie wyszły na jaw w pierwszych dniach po zakupie to wibracje na wolnych obrotach tak jakby od lekko nie równej pracy silnika, duże spalanie tzn przy naprawdę spokojnej jeździe ok 30L/100km w mieście plus falowanie obrotów przy ok 60km gdy utrzymuje równo prędkość. Zaczynam od doprowadzenia silnika później zajmę się napędem.

INPA wywala błąd 285B którego nie da się wykasować jak widać na foto:



nie jestem jeszcze biegły w INPA ale udało mi się uruchomić coś takiego:



odpinałem i czyściłem kontaktem kostki od "nastawnika wałka" czy jak to się dokładnie nazywa ale nie pomogło (zdjęcie przykładowego nastawnika):



co może być powodem dużego spalania i tego błędu, czy może być to wina tego nastawnika? łatwo się je wymienia? nie potrzeba do tego jakiejś procedury? moge je zamienić miejscami i wyjdzie czy problem przejdzie na bank1 lub kupić i wymienić ten z bank2. Przeszukując trochę fora było coś o czujniku mimośrodowym na tym dodatkowym wałku, może być jakoś uszkodzony? jak to wszystko posprawdzać?

może chociaż ktoś posiada jakieś procedury lub instrukcje wymiany tego nastawnika/silnika/siłownika/serwomotoru valvetronica z ostatniego foto? chce przełożyć je stronami z bank2 i 1


Edytuj posty!!!

[damned1]

Możesz nastawniki zamienić miejscami i zobaczyć, czy błąd przejdzie na drugą stronę.

[Piotrek18]

a jak je zdemontować? trzeba je jakoś przesterować by móc je zdemontować? jakaś procedura instrukcja montażu demontażu?

[Sebek]

Odkręcasz najpierw cztery śruby imbusy, odpinasz wtyczki a później odkręcasz w lewo jak śrubę.

Wkręcamy z powrotem w prawo.

Myślę ze silniczki nie będą winowajca problemów.

Stawiam na czujniki (10%) lub wytarte walki (90%).

[twin7]

Radzę najpierw podmienić bankami czujniki te dwa od gory z tyłu jeśli będzie dalej to samo to ściągnąć pokrywę i sprawdzić czujnik vvt czy nie pekniete urwane uchwyty
Nie koniecznie wytarte walki są zawsze przyczyną
Dzwigienki się poprostu zużywają, odksztalcaja i vvt zle działa ale są do tego wypadania zaplonow
Obstawiam u Ciebie czujnik VVT
Poczytaj

http://7er.pl/showthread.php?t=33873

http://7er.pl/showthread.php?t=44408

http://7er.pl/showthread.php?t=46854

[laso]

Jak mi pier.... sterownik VVT to też miałem błędy na banku 1 o nastawniku i czujnikach wałka mimośrodowego. U mnie dodatkowo auto z dnia na dzień traciło na mocy plus błąd Reduced Power( nie mylić z błędem Reduce acceleration)

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

[damned1]

Radzę najpierw podmienić bankami czujniki te dwa od gory z tyłu jeśli będzie dalej to samo to ściągnąć pokrywę i sprawdzić czujnik vvt czy nie pekniete urwane uchwyty
[...]

Doprecyzuję, że chodzi o tę pokrywę maskującą (akustyczną) a nie pokrywę zaworów :)

[twin7]

Akustyczną do podmiany czujników walka ssacego i wydechowego ale do sprawdzenia czujnika VVT trzeba ściągnąć pokrywę
Radzę zrobić test tolerancji dzwigni pośrednich valvetronika i będzie można go wykluczyć
Obstawiam jednak dalej czujnik VVT i moduł VVT jeśli niema wypadania zaplonow

[laso]

U mnie po teście ustawiania nastawników zawory zamknęły prawie całkowicie i nie szło odpalić. Sterownik VAT masz po stronie pasazera w skrzynce przy puklu. Odejmij kostki i zobacz czy nie są zaśniedziale. U mnie było zielono i niestety w środku też co powodowało zwarcie.

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

[twin7]

Dokladnie moduł VVT Jest w eboxie
Kiedyś sobie go zalalem woda i saczął swirowac
Sprawdź kostke jak radzi laso ewentualnie go rozkrec