Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 21

Wątek: Falujace obroty E65 3.0d 730d

Mieszany widok

Poprzedni post Poprzedni post   Następny post Następny post
  1. #1
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2012
    Posty
    708
    BMW
    E65
    Skąd
    Chełm

    Post Falujace obroty E65 3.0d 730d

    Witam,
    Szukam potwierdzenia uszkodzonego alternatora.
    Czy możliwe jest aby jego uszkodzenie powodowało falowanie obrotów. Po normalnym odpaleniu auto pracuje normalnie dopiero po ok. 15 sec obroty zaczynają falowac.
    Po chwili wszystko ustaje.

  2. #2
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2016
    Posty
    62
    BMW
    BMW 7 E65 730D 2006r
    Skąd
    Jarosław(Podkarpacie)/Hemsworth(Wielka Brytania)
    Cytat Zamieszczone przez lysy106 Zobacz posta
    Witam,
    Szukam potwierdzenia uszkodzonego alternatora.
    Czy możliwe jest aby jego uszkodzenie powodowało falowanie obrotów. Po normalnym odpaleniu auto pracuje normalnie dopiero po ok. 15 sec obroty zaczynają falowac.
    Po chwili wszystko ustaje.
    Kolego odczytaj błędy ze sterownika silnika. Jeśli masz problem z altermatorem na 99% będzie to odnotowane w sterowniku.

  3. #3
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2012
    Posty
    708
    BMW
    E65
    Skąd
    Chełm
    Brak błędów w DDE!
    Napięcie podczas falowanie: 15124MV
    Napięcie przy normalnej pracy: 14600-14705mV

  4. #4
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2016
    Posty
    62
    BMW
    BMW 7 E65 730D 2006r
    Skąd
    Jarosław(Podkarpacie)/Hemsworth(Wielka Brytania)
    Cytat Zamieszczone przez lysy106 Zobacz posta
    Brak błędów w DDE!
    Napięcie podczas falowanie: 15124MV
    Napięcie przy normalnej pracy: 14600-14705mV
    Napięcie 15.1 jest raczej zbyt wysokie. Możliwe że regulator jest juz na wykończeniu. Miałem podobny problem z tym ze u mnie przyduszało silnik na około 1s co jakis czas. Wtedy w sterowniku pojawiał się błąd komunikacji. Wymiana regulatora rozwiązała problem, oczywiście w grę wchodzi tylko orginał. Zamienniki nie działają jak powinne. Koszt regulatora okolo 200zl, no chyba że chcesz kupić w serwisie ale wtedy cena wzrasta do około 500zl.

    Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

  5. #5
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2012
    Posty
    708
    BMW
    E65
    Skąd
    Chełm
    Cytat Zamieszczone przez czatek01 Zobacz posta
    Napięcie 15.1 jest raczej zbyt wysokie. Możliwe że regulator jest juz na wykończeniu. Miałem podobny problem z tym ze u mnie przyduszało silnik na około 1s co jakis czas. Wtedy w sterowniku pojawiał się błąd komunikacji. Wymiana regulatora rozwiązała problem, oczywiście w grę wchodzi tylko orginał. Zamienniki nie działają jak powinne. Koszt regulatora okolo 200zl, no chyba że chcesz kupić w serwisie ale wtedy cena wzrasta do około 500zl.

    Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

    Nie wprowadzaj w blad, w BMW i innych bez Power Module moze i by bylo wysokie...

    http://www.bimmerfest.com/forums/att...9&d=1353377936
    Strona 15
    The battery voltage can fluctuate between 14.0 V and 15.5 V. The optimum charge voltage is set according to the charge level of the battery, the battery temperature and the status of the external lights (higher charging voltage with lights off). The maximum setting is 16 V

    Dałem alternator do regeneracji. Diagnoza: stojan i szczotki do wymiany!
    Prosiłem o nowy regulator ale wymienili tylko w nim szczotki i stojan.
    Sprawdzono pod urządzeniem wszystko niby gra!!!
    Niestety falowanie występuje dalej! Naciskać na wymianę regulatora czy obstawiacie coś innego???


    Edytuj posty!!!
    Ostatnio edytowane przez Anatol ; 10-01-2017 o 17:34

  6. #6
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2012
    Posty
    708
    BMW
    E65
    Skąd
    Chełm
    Wymieniłem akumulator. Był zakodowany 90 a siedziała 110. Jest lepiej ale troszkę jeszcze faluja. Po nowym roku dam alternator do przejrzenia!

  7. #7
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2016
    Posty
    62
    BMW
    BMW 7 E65 730D 2006r
    Skąd
    Jarosław(Podkarpacie)/Hemsworth(Wielka Brytania)
    Myślę że wymiana regulatora rozwiąże Twoj problem. Sprawdz sobie w live data jakie masz natężenie podczas falowania. U mnie było tak że napięcie było ok, ale natężenie sobie skakało, np po odpaleniu samochodu alternator generowal 80A po kilku minutach było 0A. Do 0A spadło dokladnie w momencie przyduszenia silnika i utrzymywalo sie tak do momentu kolejnego zawahania obrotów i wracalo do normy. Tak było praktycznie cały czas. Odstępy czasowe nie były takie same, wszystko zależało od "zachcianki" regulatora.

    Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

  8. #8
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2012
    Posty
    708
    BMW
    E65
    Skąd
    Chełm
    Juz umówiony jestem na wymianę tego regulatora

  9. #9
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2016
    Posty
    62
    BMW
    BMW 7 E65 730D 2006r
    Skąd
    Jarosław(Podkarpacie)/Hemsworth(Wielka Brytania)
    Mam nadzieję że rozwiąże to problem. Daj znać co wniosła wymiana.

    Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

  10. #10
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2012
    Posty
    708
    BMW
    E65
    Skąd
    Chełm
    To na pewno przypadek jak twój. Zero prądu z alternatora. Raz jest raz nie ma. Tak jak pisałeś

Podobne wątki

  1. Obroty w 730d e38
    Przez bartek0788 w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 16-09-2014, 16:59
  2. [silnik] falujace obroty na zimnym silniku
    Przez lukassolski w dziale Seria e65 / e66 / e67
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 12-06-2014, 12:01
  3. Odpowiedzi: 47
    Ostatni post / autor: 06-04-2010, 18:33
  4. [mechanika] Kiepskie obroty/ za niskie obroty
    Przez Marcin-e32 w dziale Seria e32
    Odpowiedzi: 18
    Ostatni post / autor: 04-03-2010, 19:24

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •