Może to być wina przepływek. Jak masz możliwość to podmień obie na inne
Może to być wina przepływek. Jak masz możliwość to podmień obie na inne
Dziś miałem chwile i sprawdzilem czujnik wałka rozrządu, co najlepsze, po podłączeniu bądź odłączeniu praca w ogóle się nie zmienia, w końcu wyjąłem go całego, odpiałem i odpaliłem - na chwile obecną bez czujnika silnik pracuje w miarę równo, zamówiony nowy i zobaczymy czy nie on jest sprawcą, pozdrawiam i dam znać jaki wynik podmiany
widzę, że v12 już idzie pod młotek. w wątku powitalnym miało być doprowadzenie do stanu kolekcjonerskiego a tu dość szybkie zniechęcenie. ot słomiany zapał...
Wyjmij wtryski i porzadnie przeczysc. Nastepnie sprawdz czy chodza prawidlo.
Zakladam niedomaganie wtryskiwaczy (albo ciekna albo sie wieszaja)
Wlaczjac inpe masz funkcje aktiv tam mozesz po koleji uruchamiac wtryskiwacze. Osluchaj je czy wszystkie wydaja ten sam dzwiek.
Nie slomiany ale zderzenie z realiami finansowymi :) bez dychy na pakiet startowy do 750 nie podchodz :)
Czujnik jak czujnik. Na pewno standardowe bolączki. Czyli gumy kolektora. Podkładki pod wtryski Aparat zapłonowy kable. Odmy. Przepływomierzr bądź sondy / katalizatory. To powody nierównej pracy.
A jak jeszcze problemy z chłodzeniem, zawias. Nie daj Boże edc to dycha malo
Ostatnio edytowane przez Franco750 ; 19-12-2016 o 19:23
Panownie nie słomiany zapał a strach przed mechanikami, auto mam już prawie rok czasu, więc dużo rzeczy w nim zostało doprowadzonych do stanu używalności, a uszczelki pokrywy zaworów puściły bo jakiś pseudo magik z feuwerthu za dużo oleju wlał i wywaliło. Teraz podjechałem je wymienić bo tylko do tego się na przeglądzie przyczepili o lekkie zapocenie olejem i i przy okazji świece oraz odmy z racji łatwiejszego dostępu no a wróciło z nierówną pracą - dlatego najbardziej boje się tych "mechaników".
Cewki, kable, kopułki itp. posprawdzane, jutro będzie czujnik to dam znać czy to nie jego wina, podejrzewam że (badając napięcie które jest stałe niezależnie zbliżania bądź oddalania metalu) jest padnięty. Testy z ruszaniem kolektorami nic nie dały, bo nie zmienia się praca, jedynie co jeszcze to albo któryś wtrysk albo już sam EML - NA JEDNEJ CEWCE (nieważne czy prawa czy lewa) auto chodzi RÓWNIUTKO. Niestety w tym roczniku INPA nie pokazuje ewentualnie który cylinder kuleje. Z chłodzeniem, EDC oraz NIVO itp. nie ma problemu, jedyny to tak naprawdę teraz się pokazał oraz stara sprawa do wymiany rezystorek klimy ale to w późniejszym czasie jak już ten problem zostanie rozwiązany.
Pozdrawiam i dziekuje za pomocne podpowiedzi.
Ostatnio edytowane przez mjrchriss ; 19-12-2016 o 21:01
Witam po krótkiej przerwie, autko umówione do specjalisty od tych silników wstępnie na 30 stycznia, próbuje jeszcze w Wawie gdzieś wcześniej ale prawdopodobnie nie da rady, na wolnych obrotach autko nierówno chodzi tak jak chodziło, natomiast zresetowałem adaptacje przepustnic, odpiąłem klemy na 20 minut, podłączyłem wszystko i przez ok 5-10 minut po uruchomieniu było wszystko OK, zero wypadania zapłonu (resetowane na ciepłym jak i na zimnym silniku), później przejechałem się autkiem ok 1-2km i zaczełą telepać, powtórzyłem próbę i wyszła identycznie. Pytanie do Was - czy może to być wina wtrysków czy może coś z komputerami jest nie tak?
Kolejna sprawa to dziś w trakcie powrotu z pracy miałem taka sytuacje jakby pół silnika nagle przestało pracować, przy 120 km/h były duże wibracje - czy może to być czujnik położenia wału ewentualnie coś z wałem nie tak - wymieniany był simmering wału z przodu od strony zderzaka.
Pozdrawiam i czekam na Wasze podpowiedzi
Ostatnio edytowane przez mjrchriss ; 29-12-2016 o 21:00
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem