Strona 3 z 6 PierwszyPierwszy 12345 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 21 do 30 z 60

Wątek: 750iL nierówna praca

  1. #21
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Mar 2015
    Posty
    244
    BMW
    E38 750iL 2001
    Skąd
    Bydgoszcz
    No to z powrotem. Zrobiłem adaptację przepustnic przez INPĘ (tzn na moje jest podpisane jako adaptacja pedału gazu, ale we wszystkich opisach było właśnie tak: http://tiny.cc/adaptacje), zamieniłem miejscami cykające zaworki i żadnej zmiany. Gdzieś wyczytałem, że w BMW z tamtego okresu serwo hamulca potrafi puszczać lewiznę, a jest podpięte akurat pod kolektor banku 1, ale po odpięciu i zaślepieniu nie pomogło.
    Następny etap - nowy czujnik położenia wałka (gdyby ten co założyłem okazał się walnięty), czujniki wału i temperatury powietrza we wlocie.

    Wszelkie inne pomysły mile widziane, bo poza tym zostaje już chyba tylko rozbebeszyć silnik...

  2. #22
    Vip Vip Awatar ttrol
    Dołączył
    Jan 2009
    Posty
    4,086
    BMW
    e32 750 II 88/W124 250D V 93
    Skąd
    Zgorzała/Warszawa

    Post

    Generalnie walczyć można do oporu, dużo nie zostało, ale martwi mnie to, że mówisz, że silnik jest głośny...

    może chodzi za ubogo, brakuje mu paliwa, ale to wszystko by wyszło na kompie...niemniej jednak ciśnienie paliwa do sprawdzenia.

    przychodzi mi jeszcze do głowy delikatnie źle ustawiony rozrząd, w M7X nie jest to wcale takie banalne jakby się wydawało, trzeba się nakręcić po kilka obrotów, żeby wreszcie ustawienie było idealne

    jeżeli kompresję zmierzyłeś i jest ok, to nie masz co silnika rozbierać, bo w nim nic nie ma co by powodowało taki stan, poza rozrządem :)
    pozdrawiam Bartek

  3. #23
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Apr 2016
    Posty
    607
    BMW
    750ia, CL600
    Skąd
    B-B

    Post

    zadnego bledu ine wywala?? cos musi wywalac

    gdzie jest ten czujnik temp pow we wlocie? chodzi ci o przeplywomierze?
    Ostatnio edytowane przez Franco750 ; 23-03-2017 o 19:51

  4. #24
    Vip Vip Awatar ttrol
    Dołączył
    Jan 2009
    Posty
    4,086
    BMW
    e32 750 II 88/W124 250D V 93
    Skąd
    Zgorzała/Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Franco750 Zobacz posta
    zadnego bledu ine wywala?? cos musi wywalac

    gdzie jest ten czujnik temp pow we wlocie? chodzi ci o przeplywomierze?
    są na tylnych klapkach zamykających kolektory ssące, no co Ty Franco, myślałem, że M73 masz w jednym palcu :)

    chyba, że to ostatni wypust M73N to wtedy gdzieś z przodu w obudowach filtrów jak pamiętam
    Ostatnio edytowane przez ttrol ; 23-03-2017 o 20:08
    pozdrawiam Bartek

  5. #25
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Mar 2015
    Posty
    244
    BMW
    E38 750iL 2001
    Skąd
    Bydgoszcz
    Jest głośno, ale źródła tego upatruję w nierównej pracy. No i głośno a głośno to też jest różnica :) Pewnie w I4 to byłaby norma.
    Pompa paliwa jest jedna, wtryski po zamianie miejscami dają ten sam efekt, więc chyba nie tutaj leży problem.
    Rozrząd sprawdzony, ustawiony idealnie.
    INPA wywala tylko błąd termostatu 139 Endstufe Kennfeldkuehlung, ale to nie powinno mieć znaczenia.

    Czujnik temperatury dolotu to #12:
    https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/d...DD74499#part12

    W sumie walczę z tym niemal od roku i sytuacja w żaden sposób się nie zmienia - nie pogłębia ani nie polepsza.
    Ostatnio edytowane przez ghrh ; 23-03-2017 o 20:08

  6. #26
    Vip Vip Awatar ttrol
    Dołączył
    Jan 2009
    Posty
    4,086
    BMW
    e32 750 II 88/W124 250D V 93
    Skąd
    Zgorzała/Warszawa
    no to nie mam pomysłów...
    pozdrawiam Bartek

  7. #27
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Apr 2016
    Posty
    607
    BMW
    750ia, CL600
    Skąd
    B-B
    ja u siebie wszystkie czujniki mam nowe, nawet 2 sensory temperatury na chlodnicy i pompie, ale o tych czujnikach to nie wiedzialem
    moze tez wymienie :)

    a moze regulator cisnienia?

    kupilem wlasnie nowa pompe i nowy regulator, profilaktycznie bede wymienial i tez wszytstko po omacku, po kolei (albo losowo)


    mam takie minimalne wahniecia co jakis czas, choc u krugera jest tak samo, ale mysle ze ten silnik powinien nawet nie drgnac na kierownicy, czasem tak mam ze nie czuc ze pracuje, ale czasem co jakis czas czuje na kierownicy nieregularne wahniecia, nie wiem, moze od pogody to zalezy :)


    sondy juz wymienilem na nowki

    teraz zbieram na 2 nowe przewplywki boscha, kupilem jakies zamienniki, ale nie ufam im, a bosche tanie nie sa do teog motoru 2x1000zl


    i chyba wypadaloby wymienic tez przewody podcisnienia od wtryskow, zobacze jak finanse pozwola bo jeszcze druga konkurencyjna v12stka mi wola o kase



    jedym slowem, ciezkie te silniki do diagnostyki :)
    Ostatnio edytowane przez Franco750 ; 23-03-2017 o 21:14

  8. #28
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Mar 2015
    Posty
    244
    BMW
    E38 750iL 2001
    Skąd
    Bydgoszcz
    Franco, a jak w inpie wygląda u Ciebie laufunruhe?
    Regulator ciśnienia paliwa jest jeden, u mnie problem jest dość wyraźnie tylko na jednym banku, więc raczej nie to.
    Mam 2 przepływki ze swojego, już wymieniłem na nówki.
    A że ciężko to zgoda, jest już dość złożony, a komputer za mocno nie pomaga. Mój mechanik rozkłada ręce i mówi, żeby tak jeździć.

  9. #29
    Vip Vip Awatar kruger32
    Dołączył
    Jan 2012
    Posty
    1,827
    BMW
    BMW e38 750 il audi a8 d3 4.2tdi exlusive
    Skąd
    Bielsko
    Gdzieś wyczytałem, że w BMW z tamtego okresu serwo hamulca potrafi puszczać lewiznę, a jest podpięte akurat pod kolektor banku 1
    U mnie za delikatne wachnięcia obstawiam to ustrojstwo

    http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=GJ01-EUR-01_1998_E38_BMW_750iL&diagId=13_0628#13531435603

    Podciśnienie serwa było tak wygrzane że pękło przy delikatnej próbie ułożenia przewodów podciśnienia pokleiłem epoksydem ale musze to wymienić a cholerstwo 370zł kosztuje drugie to te twarde przewody podciśnienia też są kruche i lubią pęknąć wzdłuż rurki w 2 miejscach robiłem bajpas cena tych plastikowych rurem jest zabujcza i nie mam pojęcia czym uzasadniona.Ps czemu wszystki linki które wklejam są nieaktywne trzeba kopiować i wklejać nie jaże
    Ostatnio edytowane przez kruger32 ; 23-03-2017 o 23:34

  10. #30
    Vip Vip Awatar ttrol
    Dołączył
    Jan 2009
    Posty
    4,086
    BMW
    e32 750 II 88/W124 250D V 93
    Skąd
    Zgorzała/Warszawa
    ważną sprawą są wtryski, ich dawkowanie oraz kąt rozpylania, a wszyscy o tym zapominają

    wtryski na polskim paliwie to myślę, że co 100kkm to lekko powinny być czyszczone, zapychają się również filterki jakie są w środku

    w naszych V12 wtrysk jest bardzo krótki I wydajność niska, więc zapewne niewielkie odchyłki powodują duże zmiany w procesie spalania

    właśnie buduję sobie maszynę do takiego sprawdzania wtrysków

    wcześniej mycie w ultradźwiękach z jednoczesnym ich otwieraniem
    Ostatnio edytowane przez ttrol ; 24-03-2017 o 08:19
    pozdrawiam Bartek

Podobne wątki

  1. [silnik] Nierówna praca m30b35
    Przez bumere32 w dziale Seria e32
    Odpowiedzi: 21
    Ostatni post / autor: 07-04-2015, 22:01
  2. [silnik] nierówna praca na PB
    Przez pooh w dziale Seria e32
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 12-09-2013, 21:45
  3. Nierówna praca v12
    Przez jokerow750 w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 17-06-2011, 07:51
  4. Nierówna praca na LPG :(
    Przez Individual23 w dziale LPG / CNG
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 09-03-2009, 17:12
  5. Nierówna praca
    Przez Johny w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 54
    Ostatni post / autor: 07-11-2007, 20:51

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •