Strona 2 z 5 PierwszyPierwszy 1234 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 48

Wątek: f01 750i 760i po odpaleniu check

  1. #11
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    May 2011
    Posty
    2,605
    BMW
    ....
    Skąd
    ...
    Nie wiem jak w v12 ale w v8 tym wadliwym (nie LCI) wtryski lały bezobjawowo, żadnego dymienia i nierównej pracy, aż do zatarcia silnika. Sprawdź na OEM czy wtryski w twoim silniku mają ten sam numer co te w V8 przed liftingiem.

  2. #12
    Zaawansowany Użytkownik Awatar Tommo
    Dołączył
    Aug 2013
    Posty
    328
    BMW
    TTRS 438 KM i 617 Nm Lex RX450h
    Skąd
    Nowe Miasto nad Pilicą
    Panowie a N73B60 też dotyczą wadliwe wtryski ? Błędów silnika nie ma żadnych puki co.

  3. #13
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    May 2011
    Posty
    2,605
    BMW
    ....
    Skąd
    ...
    Temat jest o F serii. W e66 jest temat na forum o siadających pompach paliwa, ale niewiele przypadków.

  4. #14
    Vip Vip Awatar damned1
    Dołączył
    Apr 2014
    Posty
    4,434
    BMW
    530e, 118i
    Skąd
    Wrocław
    Cytat Zamieszczone przez ttrol Zobacz posta
    Wtryski, wtryski. Koledzy w robocie przerabiali to w nowych trójkach, a do przebiegu jaki Ty masz wymieniali już komplet dwa razy na gwarancji.

    Silniki różne, ale wtryski podobne są we wszystkich BMW.

    Wymiana plus częste wymiany oleju, bo te nowe też będą lały dość szybko.
    Heh... teraz mi taka "spiskowa" teoria przyszła do głowy. Może to tak naprawdę nie wtryski są winne a oprogramowanie? Jak auto jest odpalane na zimno dostaje większą dawkę powietrza i (podejrzewam) paliwa. Gdy czujniki wykryją, że silnik jest wstępnie nagrzany, zmniejszają dawkę powietrza, ale dawka paliwa zostaje (błąd w oprogramowaniu). Wyskakuje "check engine". Po zgaszeniu i odpaleniu oprogramowanie wykonuje inną sekwencję, stąd jest już wszystko ok.

  5. #15
    Vip Vip Awatar ttrol
    Dołączył
    Jan 2009
    Posty
    4,086
    BMW
    e32 750 II 88/W124 250D V 93
    Skąd
    Zgorzała/Warszawa

    Post

    Cytat Zamieszczone przez damned1 Zobacz posta
    Heh... teraz mi taka "spiskowa" teoria przyszła do głowy. Może to tak naprawdę nie wtryski są winne a oprogramowanie? Jak auto jest odpalane na zimno dostaje większą dawkę powietrza i (podejrzewam) paliwa. Gdy czujniki wykryją, że silnik jest wstępnie nagrzany, zmniejszają dawkę powietrza, ale dawka paliwa zostaje (błąd w oprogramowaniu). Wyskakuje "check engine". Po zgaszeniu i odpaleniu oprogramowanie wykonuje inną sekwencję, stąd jest już wszystko ok.
    Wątpię, żeby Bosch pozwolił sobie na błąd w sofcie, po tylu latach na rynku. Poza tym, dlaczego po wymianie wtrysków przez jakiś czas jest dobrze, a potem znowu. Z drugiej strony całe koszty w nowych autach są pokrywane gwarancją, włącznie do wymiany silnika, więc myślę, że BMW jak każde korpo szuka oszczędności i jakby to był tylko soft to by sobie z tym poradzili.

    Cały czas piszę o trójkach, bo miałem dwa przypadki pod ręką. Ale we wszystkich nowszych BMW problem jest podobny.

    A czy może być tutaj problemem soft u Impexa, wątpię, bo jak napisał, dzieje się to tylko na trzech cylindrach.
    pozdrawiam Bartek

  6. #16
    Vip Vip Awatar damned1
    Dołączył
    Apr 2014
    Posty
    4,434
    BMW
    530e, 118i
    Skąd
    Wrocław
    A kurcze... nie doczytałem tego, że problem jest tylko na 3 cylindrach.

    Edit:
    Ale czy te znane problemy z wtryskiwaczami to nie są kompletnie bezobjawowe, łącznie z brakiem błędów? Skąd tutaj komp wie, że jest za bogata mieszanka? Podejrzewam, że z sond przy wydechu. Ile tych sond tam jest?
    Ostatnio edytowane przez damned1 ; 17-10-2016 o 11:24

  7. #17
    Vip Vip Awatar ttrol
    Dołączył
    Jan 2009
    Posty
    4,086
    BMW
    e32 750 II 88/W124 250D V 93
    Skąd
    Zgorzała/Warszawa
    To zależy, oczywiście nikt nie wie, kiedy się zaczęło. W obu przypadkach silnik czasami wpadał w drgawki I nie chodził tak płynnie jak wcześniej. Potem stopniowo I stopniowo, ale czy wyrzucał checka, musiałbym zapytać.

    W obu przypadkach skończyło się wymianą silników, a potem auta zostały sprzedane, póki jeszcze miały wartość. Oba silniki to N55, czyli 3.5 litra.

    Wcześniej wtryski wymienione, wszystkie po dwa razy.

    Chłopaki już do BMW nie wrócą :)
    pozdrawiam Bartek

  8. #18
    Zaawansowany Użytkownik Awatar Tommo
    Dołączył
    Aug 2013
    Posty
    328
    BMW
    TTRS 438 KM i 617 Nm Lex RX450h
    Skąd
    Nowe Miasto nad Pilicą
    Cytat Zamieszczone przez ttrol Zobacz posta

    Wcześniej wtryski wymienione, wszystkie po dwa razy.

    Chłopaki już do BMW nie wrócą :)
    To jest jakiś obłęd. Komplet wtrysków to nie mała kasa przecież.

  9. #19
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    May 2011
    Posty
    2,605
    BMW
    ....
    Skąd
    ...
    W wersjach LCI te wtryski są o wiele tańsze, bo już się nie psują :)

  10. #20
    Doświadczony Użytkownik Awatar Aldik
    Dołączył
    Aug 2007
    Posty
    6,420
    BMW
    740xd f01
    Skąd
    Katowice
    w USA wtryski wymieniali w ramach akcji serwisowych, ciekawe czy na mniej wadliwe hmm,

Podobne wątki

  1. BMW G11/G12 760i i 740e
    Przez damned1 w dziale Seria G11 / G12
    Odpowiedzi: 34
    Ostatni post / autor: 09-11-2019, 19:12
  2. [silnik] 750i świeci się check engine, kręci, nie odpala
    Przez Kecaj w dziale Seria e65 / e66 / e67
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 15-03-2015, 08:44
  3. Dziwny dźwięk po odpaleniu silnika BMW 750i e38 99'
    Przez pablooo24 w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 23
    Ostatni post / autor: 31-01-2014, 12:58
  4. [pozostale] BMW E65 760i
    Przez Geniodekt w dziale Seria e65 / e66 / e67
    Odpowiedzi: 79
    Ostatni post / autor: 29-08-2013, 16:38
  5. Błąd Check Tail Lights oraz Check tyre pressure
    Przez Acerbus w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 08-12-2011, 09:56

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •