1 Miejsce w konkursie na auto zlotu - ¦lesin 2014 w kategorii E38
3 Miejsce w konkursie na naj³adniejsze auto X VIP-owskiego zlotu 2015
No to jest przyczyna.
https://www.czescidobmw.pl/, bêdziesz mia³ za dwa dni w domu.
Natomiast Lobro jak I GKN kosztuje prawie tyle co ten z ASO. No mo¿e 100-150 PLN taniej w najlepszym przypadku. Jak ja kupowa³em ze 4 lata temu do siebie to wzi±³em ASO, bo kosztowa³ 50 PLN dro¿ej. I dosta³em Lobro :)
Niestety kolejna z³a wiadomo¶æ to taka, ¿e przy wymianie tego przegubu homokinetycznego powinno siê wawa¿aæ wa³. To jest du¿a masa, która trudno, ¿eby nie bi³a, bo jest ciê¿ka jak cholera i ma du¿y promieñ.
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 10-10-2016 o 20:49
pozdrawiam Bartek
No to wymienione. Przegub homokinetyczny Lobro i do tego podpora Meyle (chyba) - stara podpora trochê grzechota³a po demonta¿u, wiêc wymieni³em. W nagrodê za wk³ad czasu i pieniêdzy wibracje w napêdzie nie ust±pi³y, za to od 160 km/h dochodzi charakterystyczne dla starego Jelcza dudnienie (nie g³o¶no, ale jest a nie by³o). Starych czê¶ci nie wyrzuca³em. Na wyj¶ciu ze skrzyni jest lekki luz na ³o¿ysku. Kto¶ co¶ poradzi?
To co, ¿e diesel? Pewnie ¶wiece zalane;)
dyferencja³ w takim razie bym obstawia³
ale równie dobrze mo¿e byæ ju¿ zajechana skrzynia
wa³ wywa¿ony?
obstawiam tak
wibracje wa³, mo¿liwe, ¿e kto¶ go kiedy¶ ju¿ ¼le z³o¿y³ lub z³o¿y³ z dwóch ró¿nych wa³ów przód I ty³ I nie wywa¿y³
dudnienie, d¼wiêki itd. dyferencja³, typowe d¼wieki
jest to o tyle dziwne, ¿e BMW te dwa elementy ma niezwykle mocne, chyba najmocniejsze na rynku. Albo to auto ma kolosalny przebieg, albo kto¶ je ci±gle upapa³
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 25-10-2016 o 12:31
pozdrawiam Bartek
Dudnienie pojawi³o siê dopiero po wymianie podpory i przegubu homokinetycznego. Tak to by³y tylko wibracje na budzie. Dyfer powinien byæ ok, przebieg auta niedu¿y i na miarê mo¿liwo¶ci potwierdzony (230 000). Wa³u nie wywa¿a³em, ale nie wygl±da³ na sk³adak, choæ mo¿e warto sprawdziæ. Skrzynia chodzi ca³kiem dobrze i ma wymiany oleju przeprowadzane na czas.
To co, ¿e diesel? Pewnie ¶wiece zalane;)
Buczenie podobnie jak u mnie, po wymianie przegubu (Pascal), podpory (Meyle) i tej gumy na przodzie. Czy przy gwa³townym przyspieszaniu miêdzy 40-50 km/h uderza wa³ w pod³ogê?
-------------------------------------
Broñ Masowego Wyprzedzania.
Nic nie uderza. Jakiekolwiek problemy zaczynaj± siê powy¿ej 130/140 km/h (wibracje), buczenie (160 km/h). Mo¿na deptaæ, goniæ i nie ma dodatkowych atrakcji.
To co, ¿e diesel? Pewnie ¶wiece zalane;)
Czyli podejrzana podpora z Meyle (miêkka jak diabli).
-------------------------------------
Broñ Masowego Wyprzedzania.
To jak± podporê wstawiæ, skoro "nawet w Lemforderze siedz± polskie NSK"? Mo¿e wezmê wa³ do wywa¿ania i przy okazji wymieniê podporê jeszcze raz albo wrzucê star±, a przegub zostawiê nowy. Czy je¶li s³ychaæ lekkie grzechotanie w starej podporze, jak siê ni± zakrêci po wyjêciu z auta, to ju¿ nie ma, co montowaæ?
To co, ¿e diesel? Pewnie ¶wiece zalane;)
ile razy mówiê, ¿e meyle to badziew chiñski, to nie chcecie mnie s³uchaæ :)
Podpora mo¿e byæ lemfordera, febi czy swaga, ale ³o¿ysko trzeba wyj±æ i wprasowaæ jakie¶ dobre, Koyo jest w tej chwili najlepszym, ale w tym zastosowaniu to sprawdzi siê i Timken, jak i SKF czy FAG. £o¿yska nie mo¿e byæ s³ychaæ w ogóle, nie mo¿e te¿ mieæ luzu. Grzechotanie to ju¿ agonia ³o¿yska.
Guma na przodzie mo¿e byæ za³o¿ona w obie strony. Jest na niej napisane, w któr± ma byæ za³o¿ona, odwrotnie w³a¶nie wibruje.
pozdrawiam Bartek