Problem z tarczami bmw f10

[hektorek106]

Witam chłopaki może ktoś potrafi pomóc w kwestii krzywienia się tarcz w bmw co prawda f10 ale może ktoś coś słyszał,po wymianie tarcz na nowe ATE moment i krzywe przód i tył,tarcze zakupione w serwisie(6500zł) dalej to samo-serwis rozkłada ręce-dodam że piasty były sprawdzane (w serwisie) i są proste,zawiecha idealna-oczywiście wszystko jest odpowiednio docierane jak książka mówi i taki problem-wytwarza się taka temperatura podczas hamowania że aż kapsle się topią w felgach-serwis zwrócił się z problemem do Monachium ale na razie cisza

[Aldik]

Jeżeli wszystko jest robione w ASO i auto jest serwisowane w ASO to raczej bym wymusił aby wymieniali aż będzie dobrze a jak nie to droga sądowa. Nie odpuszczaj. Juz poruszaliśmy tego typu dyskusje na forum.

[ttrol]

Odpowiedź jest prosta, ATE dzisiaj to szmelc. Przerabiałem dwa razy, widocznie jakość na OEM BMW jest identyczna.

[ded]

Z uwagi na tą temp ja bym stawiał na klocki albo ze zaciski z jakiegoś powodu trzymają.

Wysłane z 1+2

[ttrol]

O tej temeperaturze nie doczytałem. Po obu stronach topią się równo. Auto w miarę nowe, więc zaciski pewnie ok. Sprawdziłbym jeszcze pompę hamulcową, zdarza się, że nie odbija do końca oraz przewody giętkie, czasami trafiają się kiepskie od nowości, a rozwarstwienie właśnie powoduje dłuższe odbijanie zacisków.

Wszystkie te rzeczy do sprawdzenia w moment, no ale żaden rozgarnięty mechanik nie będzie pracował w ASO w Polsce, bo by umarł z głodu.

[integron]

Jak powyżej. Jesli nie blokują się zaciski, a oba na raz to raczej nieprawdopodobne to masz ciężką nogę a nowe klocki sa za twarde. Sewis założył Ci zamienniki i pewnie nawet nie wymienił sprężyn. Pospolita praktyka.
Sam miałem ostatnio jazde z ASO i w tej chwili calkowicie rezygnuje ze stacji autoryzowanych.
Po trzeciej reklamacji tej samej uslugi mam dosyc.
To sa kanciarze i oszusci.

[miro]

A jesteś pewien ,że masz ate ze znaczkiem i nr BMW czy masz ate z allegro :)
Wyjścia są trzy...albo klocki które zarzynają tarcze, albo tarcze szajs ,albo jesteś kilerem hamulców.
Rozbierz te hamulce i zobacz co Ci właściwie pozakładali a może się dużo wyjaśnić.

[integron]

Tarcze ORI to chyba nie jest ATE. Jesli na tarczy jest oznaczenie ATE to nie jest to oryginal. Powinien byc znaczek BMW. Co do klockow ORI to sa TEXTARy. A przynajmniej powinny byc.
Kup ZIMMERMANY tarcze i klocki TEXTAR.
Przy wymianie obudowa zacisku musi byc calkowicie wyczyszczona z rdzy. Krawedzie styku z klockiem całe pokryte smarem z BMW. Prowadnice zacisku trzeba dokladnie oczyścić z gumy i nie wolno ich smarować. Trzeba założyć nowe sprezyny dociskowe. Piasty wyczyścić szczotką drucianą na wiertarce, aż do białego. Sprawdzic czujnikiem zegarowym bicie.
Po założeniu tarczy dokręcić srubami i znowu sprawdzić czujnikiem. Uwaga tarcze sa lewe i prawe nie można ich montowac zamiennie bo nie działa chłodzenie. Byc może praktykant w ASO zrobił taki szkolny błąd. Jesli tarcza ma powłokę zmyć izopropanolem bo inaczej farba wlezie w klocek. No i taka drobnostka - koła dokrecać kluczem dynamometrycznym 140Nm, a nie na czuja.
Taki zestaw przez pierwsze 1000km traktować względnie delikatnie. Może czasem lekko popiskiwac, ale sie ułoży.
Potem będzie działać bez zarzutu.
W Aso robia to na odpierdziel. Czyszczą byle jak, smarują na sztukę i niczego nie sprawdzaja. Sprezyny wymieniaja na papierze.

[integron]

Jedno pytanie. Przegrzewa sie przod i tyl? Czy tylko przod?

[Aldik]

Może tył w ogóle nie hamuje !?