[ zawieszenie] Przy hamowaniu trzęsie kierownicą

[krzywy191]

po pierwsze to mozna zprawdzic czy piasta jest krzywa a po nastepne to gdyby piasta byla krzywa to nawet po zalozeniu nowych tarcz odrazy masz bicie, identycznie jak na starych, moze sie zalozyc ze jak hamujesz lekko lub tak srednio to masz bicie a jak mocno to juz nie, zgadlem?

I tu się mylisz, MiBhell pisze o moim przypadku i mojej pierwszej E39 528i. Ten sam problem dotyczy się E38. Do sprawdzenia krzywizny piasty potrzeba specjalnego urzadzenia, gołym okiem nie jest się w stanie tego dostrzec. Nierówności tupu 0,01mm uznaje się za normalne i nie odczuwalne. Wszystko powyżej 0,03 jest odczuwalne ale dopiero po czasie. Po założeniu nowych tarcz nie będzie bicia podczas hamowania ale po ok 1000-2000km tarcza ulegnie skrzywieniu i znów problem bicia powróci. U mnie nierówność piasty wynosiła 0,06mm i pokrzywiło nowe tarcze brembo-nicinane w ciągu 2,5tys km. Po zeszlifowaniu nierówności papierem ściernym do 0,01mm i załozeniu nowych tarcz zrobiłem 10tys km i bicia już nie stwierdzono.

po pierwsze to niemowilem ze piaste sprawdze na oko, :-) po drugie jak ma sie lekko krzywa piaste tak jak pisales to mozna lekko przetoczyc tarcze na piastach, wtedy sie wyrowna krzywizna z tarcza, pozdro

[biemdabljufan]

Witajcie, mam do wymiany łożysko i teraz pytanie: czy łożysko kupuje sie oddzielnie czy tez w komplecie z piastą?
Orientujecie sie w cenach?Na forum znzlazłem cene oryginalu za 590 ale z piastą czy bez?

[Neuf]

tydzień temu kupiłem całą przednią piastę ( nie ma łożysk oddzielnie - kupujesz całą piastę ) firmy Mayle za 230 zł

[krzywy191]

u Krzysia
pozdro

[mik735]

nigdzie w temacie nie spotkalem sie z tym ze powodem trzaskanie moga byc wyjechane gumy na stabilizatorze...radze sprawdzic poniewaz w ten sposob wyeliminowalem to zjawisko u siebie...

[WojtekD]

Drgania na kierownicy podczas hamowania są spowodowane krzywymi tarczami. Wszystko i kropka. Jak się tego szyko nie wyeliminuje to następny jest drążek środkowy a później przednie wachacze.

Jak ktoś twierdzi, że jest inaczej to naraża siebie i innych na koszty. Przy krzywych felach bicie byłoby całyczas.

Czytam ten wątek i oczom nie wierze, że można w tym temacie tyle dyskutowć. ;(

[Kempes]

Wojtku z całym szacunkiem :) W moim przypadku powodem bicia kierownicy przy hamowaniu był luz na łożysku (nowym firmy mayle germany) drugie łożysko bez luzu i po problemie :D
Oczywiście zgadzam się że krzywe tarcze i luzy w zawieszeniu też powodują takie zjawisko

[trolu]

Wojtku z całym szacunkiem :) W moim przypadku powodem bicia kierownicy przy hamowaniu był luz na łożysku (nowym firmy mayle germany) drugie łożysko bez luzu i po problemie :D
Oczywiście zgadzam się że krzywe tarcze i luzy w zawieszeniu też powodują takie zjawisko

Dokladnie u mnie bylo to samo ... Lozyska na piastach byly tak lune ze powodowaly bicia gorsze niz na krzywych tarczach :)

I tak naprawde nadarmo wymienilm wszystkie wahacze koncowki oraz tarcze bo byly sprawne , ale ze szukalem winy we wszystkim wymienilem wszystko a wystarczylo tylko piasty kupic

[WojtekD]

OK. Zgadzam się.

Reasumujac bicie kiery przy hamowaniu to albo krzywa choćby jedna tarcza lub rozwalone łożysko piasty. Reszta to efekt wtórny.

[mik735]

ja obstaje przy tym ze powodow jest wiele i nie wiazacych sie z krzywymi tarczami np zaciski itd temat woda...