Pokaż wyniki od 1 do 2 z 2

Wątek: N57D30 Napinacz paska wielorowkowego ociera o pasek

  1. #1
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jan 2024
    Posty
    2
    BMW
    F01
    Skąd
    Rybnik

    Post N57D30 Napinacz paska wielorowkowego ociera o pasek

    Cześć, mam nietypowy problem ze swoim bmw, 740xd 2014r n57d30b 313km. Niedawno kupiłem ten samochód i przy kupnie słyszałem już jakieś delikatne piski na zimnym silniku od pasków. Postanowiłem się za to zabrać, wymieniłem rolkę prowadzącą, napinacz paska (z dwiema rolkami) plus pasek zgodnie z numerem realoem.
    Po odpaleniu napinacz drga, pracuje na całym zakresie i piłuje pasek, śmierdzi gumą i leci dymek. Ułożenie paska 100% ok. Pasek który założyłem to 6PK2145 ale realoem wskazuje 6PK2143 ale taki za bardzo niedostępny w hurtowniach. Więc kupiłem i założyłem 6PK2140 i sprawa wygląda tak że jest dalej to samo ale lepiej o tyle że jak jest nagrzany to problem znika. Stan pompy wody ok, koła pasowego ok, sprzęgiełko alternatora ok, pompa wspomagania hydrauliczna ok, jedynie kompresor klimatyzacji nie włącza się mi w momencie wciśnięcia AC, ale nie ma oporów jak pokręcę kołem pasowym lub wirnikiem kompresora. Ani oporów ani luzów. Moim zdaniem to nie ma znaczenia. Jestem z zawodu mechanikiem, ale czegoś takiego jeszcze nie widziałem. Zastanawiam się dać jeszcze krótszy pasek pk bo zakres pozwoli, ale to nie jest rozwiązanie przyczyny.

    Szanowni koledzy czy ktoś z Was miał podobny przypadek ?
    Ostatnio edytowane przez tuczi77 ; 16-01-2024 o 10:00

  2. #2
    Doświadczony Użytkownik Awatar Aldik
    Dołączył
    Aug 2007
    Posty
    6,420
    BMW
    740xd f01
    Skąd
    Katowice
    Cytat Zamieszczone przez Radek271 Zobacz posta
    Cześć, mam nietypowy problem ze swoim bmw, 740xd 2014r n57d30b 313km. Niedawno kupiłem ten samochód i przy kupnie słyszałem już jakieś delikatne piski na zimnym silniku od pasków. Postanowiłem się za to zabrać, wymieniłem rolkę prowadzącą, napinacz paska (z dwiema rolkami) plus pasek zgodnie z numerem realoem.
    Po odpaleniu napinacz drga, pracuje na całym zakresie i piłuje pasek, śmierdzi gumą i leci dymek. Ułożenie paska 100% ok. Pasek który założyłem to 6PK2145 ale realoem wskazuje 6PK2143 ale taki za bardzo niedostępny w hurtowniach. Więc kupiłem i założyłem 6PK2140 i sprawa wygląda tak że jest dalej to samo ale lepiej o tyle że jak jest nagrzany to problem znika. Stan pompy wody ok, koła pasowego ok, sprzęgiełko alternatora ok, pompa wspomagania hydrauliczna ok, jedynie kompresor klimatyzacji nie włącza się mi w momencie wciśnięcia AC, ale nie ma oporów jak pokręcę kołem pasowym lub wirnikiem kompresora. Ani oporów ani luzów. Moim zdaniem to nie ma znaczenia. Jestem z zawodu mechanikiem, ale czegoś takiego jeszcze nie widziałem. Zastanawiam się dać jeszcze krótszy pasek pk bo zakres pozwoli, ale to nie jest rozwiązanie przyczyny.

    Szanowni koledzy czy ktoś z Was miał podobny przypadek ?
    Może napinacz wadliwy ? Skoro on drga i piłuje pasek.

Podobne wątki

  1. [silnik] Odpalenie E65 735i bez paska wieloklinowego
    Przez Matiz992 w dziale Seria e65 / e66 / e67
    Odpowiedzi: 18
    Ostatni post / autor: 03-10-2018, 21:44
  2. Wymiana paska wieloklinoweo.
    Przez Seba665 w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 36
    Ostatni post / autor: 26-07-2016, 22:08
  3. [silnik] Wymiana paska....
    Przez Roobs w dziale Seria e65 / e66 / e67
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 25-10-2015, 12:53
  4. Wymiana paska alternatora i klimy.
    Przez sokół w dziale Seria e32
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 11-10-2011, 22:24
  5. [mechanika] Bez paska wspomagania ?
    Przez zIeLoNy3000 w dziale Seria e32
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 22-02-2010, 19:39

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •