Strona 26 z 35 PierwszyPierwszy ... 162425262728 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 251 do 260 z 349

Wątek: Przypadki większych problemów z F01 / F02 - otwarty temat.

  1. #251
    Zaawansowany Użytkownik Awatar Pawliko
    Dołączył
    Jul 2011
    Posty
    931
    BMW
    Audi A5 Coupe 2.7 TDI S-line
    Skąd
    Szczecin / Gryfice
    Blog
    4

    Post

    Cytat Zamieszczone przez Słowik Zobacz posta
    Jak czytam takie rzeczy to utwierdzam się w przekonaniu, że nie stać mnie na takie auto. Żeby tym jezdzić trzeba zawsze mieć z 10-20k w pogotowiu w kieszeni jakby coś walnęło.
    Auto dla bogatych ludzi niestety...
    Wg mnie kupowanie E65 bez zapasu luźnych 10k na naprawy to nierozsądne wyjście, a co dopiero F01 za 100k. Co by nie mówić te 15-20 lepiej mieć i nie wierzę, że ludzie którzy tym jeżdżą nie mają. Bez jaj, kupiłbyś za ostatnie pieniądze siódemkę za 100k? :)



    Każdy silnik będzie służył. Tylko o niektóre trzeba dokładniej dbać, kontrolować te wtryskiwacze, przysłuchiwać się pracy, wymieniać olej co 10tys km, a nie "nie bede zmienial co 3 tygodnie jak duzo jezdze, 40tys km tez jest ok". Przyszły czas olejów longlife i ludziom się w głowach popie*doliło, że jak producent zaleca wymianę 5 razy rzadziej niż rozsądek tzn że jest dobrze. Jak sie o auto nie zadba to i "lider niezawodnosci" Auris będzie się pierdzielił, taka prawda.
    Mam w domu dwa N47, czyli silniki które wg opinii w google mają opinie dramatyczne, no i co? Jeżdżą, nic się nie dzieje. Po prostu mam na uwadze to że rozrząd może się zacząć odzywać, choć był robiony, więc słucham tego silnika dokładniej. Jak się sypnie to się sypnie, to tylko samochód - ważne, że to BMW ;)
    Ostatnio edytowane przez Pawliko ; 07-03-2018 o 12:35
    Były:
    VW Jetta A2
    Opel Astra G Caravan
    BMW E32 730i[*][*]
    VW Passat B5 Variant
    BMW E38 728iA
    BMW E39 535iA
    Audi A3 8P 2.0T++
    Audi A6 C6 2.7 TDI++ Quattro
    BMW E91 318d+
    VW Phaeton 3.2
    Astra GTC OPC Line
    Mercedes CLK W209 200K lift
    BMW E90 320dA 177KM 08'

  2. #252
    Doświadczony Użytkownik Awatar jaro5
    Dołączył
    Jun 2011
    Posty
    2,688
    BMW
    F01 750i 540km 850N x-drive,ML 3,2CDI
    Skąd
    radom
    Cytat Zamieszczone przez Pawliko Zobacz posta
    Wg mnie kupowanie E65 bez zapasu luźnych 10k na naprawy to nierozsądne wyjście, a co dopiero F01 za 100k. Co by nie mówić te 15-20 lepiej mieć i nie wierzę, że ludzie którzy tym jeżdżą nie mają. Bez jaj, kupiłbyś za ostatnie pieniądze siódemkę za 100k? :)



    Każdy silnik będzie służył. Tylko o niektóre trzeba dokładniej dbać, kontrolować te wtryskiwacze, przysłuchiwać się pracy, wymieniać olej co 10tys km, a nie "nie bede zmienial co 3 tygodnie jak duzo jezdze, 40tys km tez jest ok". Przyszły czas olejów longlife i ludziom się w głowach popie*doliło, że jak producent zaleca wymianę 5 razy rzadziej niż rozsądek tzn że jest dobrze. Jak sie o auto nie zadba to i "lider niezawodnosci" Auris będzie się pierdzielił, taka prawda.
    Mam w domu dwa N47, czyli silniki które wg opinii w google mają opinie dramatyczne, no i co? Jeżdżą, nic się nie dzieje. Po prostu mam na uwadze to że rozrząd może się zacząć odzywać, choć był robiony, więc słucham tego silnika dokładniej. Jak się sypnie to się sypnie, to tylko samochód - ważne, że to BMW ;)
    Dokładnie,
    było E21 316,E30 320,E32 730,E32 750,E34 540,E38 740i,E36 M3 3.0,E39 ALPINA 3.2.E65 745i, X3 3,0si

  3. #253
    Doświadczony Użytkownik Awatar Aldik
    Dołączył
    Aug 2007
    Posty
    6,420
    BMW
    740xd f01
    Skąd
    Katowice
    Cytat Zamieszczone przez Pawliko Zobacz posta
    Wg mnie kupowanie E65 bez zapasu luźnych 10k na naprawy to nierozsądne wyjście, a co dopiero F01 za 100k. Co by nie mówić te 15-20 lepiej mieć i nie wierzę, że ludzie którzy tym jeżdżą nie mają. Bez jaj, kupiłbyś za ostatnie pieniądze siódemkę za 100k? :)



    Każdy silnik będzie służył. Tylko o niektóre trzeba dokładniej dbać, kontrolować te wtryskiwacze, przysłuchiwać się pracy, wymieniać olej co 10tys km, a nie "nie bede zmienial co 3 tygodnie jak duzo jezdze, 40tys km tez jest ok". Przyszły czas olejów longlife i ludziom się w głowach popie*doliło, że jak producent zaleca wymianę 5 razy rzadziej niż rozsądek tzn że jest dobrze. Jak sie o auto nie zadba to i "lider niezawodnosci" Auris będzie się pierdzielił, taka prawda.
    Mam w domu dwa N47, czyli silniki które wg opinii w google mają opinie dramatyczne, no i co? Jeżdżą, nic się nie dzieje. Po prostu mam na uwadze to że rozrząd może się zacząć odzywać, choć był robiony, więc słucham tego silnika dokładniej. Jak się sypnie to się sypnie, to tylko samochód - ważne, że to BMW ;)
    Ale popatrz na to z drugiej strony, mamy 2017 r a mamy zmieniać oleje tak samo częśto jak w polonezie który jak się okazuje potrafił zrobić pare set tys km bez remontu. Patrząc na postęp technologiczny to olej powinien starczać na 100 tyś a co ważniejsze to silniki powinny to wytrzymywać.

  4. #254
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    May 2011
    Posty
    2,605
    BMW
    ....
    Skąd
    ...
    Pewnie by wytrzymały, gdyby księgowi się nie wtrącali.

  5. #255
    Doświadczony Użytkownik Awatar jaro5
    Dołączył
    Jun 2011
    Posty
    2,688
    BMW
    F01 750i 540km 850N x-drive,ML 3,2CDI
    Skąd
    radom
    Aldik ja pierdziu....Mamy 2018 rok
    było E21 316,E30 320,E32 730,E32 750,E34 540,E38 740i,E36 M3 3.0,E39 ALPINA 3.2.E65 745i, X3 3,0si

  6. #256
    Zaawansowany Użytkownik Awatar Pawliko
    Dołączył
    Jul 2011
    Posty
    931
    BMW
    Audi A5 Coupe 2.7 TDI S-line
    Skąd
    Szczecin / Gryfice
    Blog
    4
    Cytat Zamieszczone przez Aldik Zobacz posta
    Ale popatrz na to z drugiej strony, mamy 2017 r a mamy zmieniać oleje tak samo częśto jak w polonezie który jak się okazuje potrafił zrobić pare set tys km bez remontu. Patrząc na postęp technologiczny to olej powinien starczać na 100 tyś a co ważniejsze to silniki powinny to wytrzymywać.
    No dobra, ale my, rozsądni ludzie wiemy, że tej olej nie starcza na 100tyś. Będziesz to sprawdzał na własnym aucie, kupionym za własne, ciężko zarobione pieniądze? Bo ja nie będę, wolę odżałować kilkaset złotych co 4 miesiące na wymianę oleju i spać spokojnie, może mi kiedyś wyświetli na iDrive "dziękuję" :D
    Były:
    VW Jetta A2
    Opel Astra G Caravan
    BMW E32 730i[*][*]
    VW Passat B5 Variant
    BMW E38 728iA
    BMW E39 535iA
    Audi A3 8P 2.0T++
    Audi A6 C6 2.7 TDI++ Quattro
    BMW E91 318d+
    VW Phaeton 3.2
    Astra GTC OPC Line
    Mercedes CLK W209 200K lift
    BMW E90 320dA 177KM 08'

  7. #257
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2012
    Posty
    27
    BMW
    e60 545i
    Skąd
    Gdańsk
    co do V8mek....

    https://www.topspeed.com/cars/car-ne...-ar166918.html

    poprawiony silnik ma oznaczenie n63b44b (wadliwy to n63b44a)
    przyczyna to wtryski i olej LL.
    Od 2013 problemy z silnikami nie występują.

  8. #258
    Vip Vip Awatar damned1
    Dołączył
    Apr 2014
    Posty
    4,434
    BMW
    530e, 118i
    Skąd
    Wrocław
    Cytat Zamieszczone przez Dominik86 Zobacz posta
    co do V8mek....

    https://www.topspeed.com/cars/car-ne...-ar166918.html

    poprawiony silnik ma oznaczenie n63b44b (wadliwy to n63b44a)
    przyczyna to wtryski i olej LL.
    Od 2013 problemy z silnikami nie występują.
    To znany "Recall". Dotyczy tylko amerykańskiego rynku. W Europie zostało dalej po staremu.

  9. #259
    Doświadczony Użytkownik Awatar HTN
    Dołączył
    Oct 2012
    Posty
    1,346
    BMW
    ex-730Ld e66 / obecnie S350CDI L
    Skąd
    okolice Frankfurtu / Wrocław / Kotlina Kłodzka

    Post

    Ja tam jestem zdania, że po prostu BMW bardzo dużo jeździ i przez to temat jest nagłośniony. Mówią, że Lexus się nie psuje... A Maserati? Słyszeliście, żeby się psuło? Też nie, bo to zbyt rzadkie auta, żeby o nich usłyszeć. Gorzej, jak się już zrąbie - wtedy można być pionierem w naprawie tego przypadku, a jak wiadomo "bycie pionierem" często kosztuje znacznie więcej, niż plagiat.

    Nie ma co panikować. Przynajmniej wiemy, że jest klops i że trzeba go sprawdzać. Temat nie jest typem "nagle explodującym", tylko można go zdiagnozować. Mało tego, według mnie wtryski są nawet mniej niebezpieczne, niż wadliwy rozrząd w dieslu. Są też prostsze w wymianie/regeneracji. Diesel po urwaniu łańcucha przeważnie nie wymaga wymiany silnika (przeważnie sama głowica). Nie mamy tak samo pewności, czy niektóre benzyny nie miały wymienianego samego bloku z tłokami i korbą. Dążę do tego, że niekoniecznie tego typu problemu są odnotowywane.

    Każdy silnik w F to ryzyko - wszystkie konstrukcje mają wady: auta na gnojówkę - wtryskiwacze, kopciuchy - rozrząd. Kto co wybierze, to już zależy od Jego preferencji? Ryzyko za tym ma według mnie bardzo podobne - obie wady robią Fatality silnikowi.

    LCI też na pewno ma jakiegoś klopsa, ale na razie mało o nim słychać, bo mało kto z forum je ma. Przykład: LCI Active Hybrid. Sporo się tego pojawia, bardzo dużo ma padniętą baterię. Sama bateria 9.500EUR, ale problem jest ją dostać, bo z tego, co ja się orientowałem, jest już nie produkowana. Tyle wydedukowałem z obserwacji. Wiadomości na ten temat jest jeszcze bardzo mało.
    Ostatnio edytowane przez HTN ; 18-03-2018 o 17:45

  10. #260
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Sep 2011
    Posty
    27
    BMW
    e31 850 e32 740L f01 750
    Skąd
    Bydgoszcz
    Czy w diagnozie komputerowej widać usterkę wtryskiwacza? Czy rozrzedzony olej można rozpoznać? Czuć może paliwem, albo pomiędzy palcami się nie "ciągnie".

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 87
    Ostatni post / autor: 16-03-2021, 11:00
  2. [elektronika] Internet w f01/f02
    Przez olejus w dziale Seria F01 / F02
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 14-10-2017, 15:14

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •