Od złej dawki sondy napewno glupieją. Sprawdź szczelność kolektora z podglądem na korekty krótkoterminowe i będziesz wiedział czy masz szczelny kolektor na 100%. Sprawdź jeszcze odmę (czy niema oleju w kolektorze) i podciśnienia.
Od złej dawki sondy napewno glupieją. Sprawdź szczelność kolektora z podglądem na korekty krótkoterminowe i będziesz wiedział czy masz szczelny kolektor na 100%. Sprawdź jeszcze odmę (czy niema oleju w kolektorze) i podciśnienia.
A gdzie zobaczę te korekty krótkoterminowe chodzi ci o F6 LU-messung ?
Odma sprawna bo jak bagnet oleju wysuwam to nic się nie dzieje nie zasysa powietrza i nie słychać bulgotania.
Co do wtrysku LPG który się zawieszał na LPG i przez niego wypadał zapłon po myjce ultradźwiękowej pomogło wtrysk działa jak należy.
Dziś rano bunia odpaliła ciężko ale jak się motor zagrzał to bardzo pięknie chodziła na Benzynie jak i na gazie dziś ani razu nie wypadł jej zapłon nie wiem dlaczego ?
Zauważyłem wyciek oleju jeszcze nie zlokalizowałem ale sprawdzę jutro,
Jeżeli chodzi o sondy to dziś silnik pracował pięknie jak był rozgrzany i tak wywaliło błąd sondy 1 i 2.
Witam zrobiłem drugi pomiar spalania jak zobaczyłem to ręce mi opadłyna zatankowanym baku LPG 74L + 25L paliwa = 99L x koszt = 280zł na tym zrobiłem 340Km
czyli przejechanie 100 km kosztuje mnie 82.35 zł 29L na 100 jazda bardzo spokojna i w trasie.
Jeżdżę na LPG i tak paliwo znika z baku to jest jakaś porażka
Jeżeli sondy są uwalone, to auto dużo pali. Dziwny zbieg okoliczności, że obie na raz padły.
Co do znikającego paliwa z baku, to ktoś napisał, że silnik spala oba paliwa na raz. Może przy kolejnej trasie wypiąć bezpiecznik pompy paliwa i zobaczyć efekt.
Sondy sprawdziłem
Pomiar napięcia referencyjnego na dwóch kablach czarny i szary do sond to 0,41v od sterownika (przy odłączonej sondzie)
A pomiar napięcia sondy to:
1-pierwsza sonda od 0,17 do 0,72 V i skacze góra dół ( na odpalonym i ciepłym silniku)
2-druga sonda 0,14 do 0,80 V i skacze góra dół ( na odpalonym i ciepłym silniku)
Rezystancja na białych przewodach od grzałki sprawdzona jest na poziomie ok 17 omów.
Zasilanie do podgrzewania sond sprawdzone jest od 12.5 V do 13.5 V
Po wykasowaniu błędów sondy po chwili dalej wyskakuje błąd.
Silnik dalej ma wypadanie zapłonu już nie wiem co robić ?
odłącz je w cholere i zobacz rezultat. tak na prawdę nie sama sonda może powodować błąd a niesprawna przepływka albo duża ilość lewego powietrza
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem