Olej znika, nigdzie nie cieknie... typowe dla N57N. ;) Temat mocno przeze mnie przestudiowany, wiêc opiszê Ci co wiem w temacie.
Przede wszystkim problem to najczê¶ciej nie turbo, nie uszczelniacze, nie pier¶cienie, a... odma i brak separatora oleju w tej konstrukcji silnika. St±d te¿ szeroko znane w tym samochodzie pojêcie "ciekn±cego olejem kolektora dolotowego". U mnie on ciek³ jak ¶wie¿o zar¿niêta ¶winia i oleju lekko ubywa³o. Wzi±³em siê za rokminianie tematu i skoñczy³o siê na tym, ¿e w tych silnikach N57N nie ma separatora oleju w ogóle! Puszka, w której separator wystêpuje w poprzedniej wersji silnika - N57, w N57N jest pusta. ¯eby by³o ¶mieszniej, jak kupisz separator - plastikowy z nowszych modeli, albo filcowy z poprzednich (lepiej zbiera), to idealnie on pasuje - s± siedziska i miejsce na o-ring jest fabrycznie wystêpuje.
Teraz jak to zdiagnozowaæ... Od³±cz rurê za intercoolerem, która wchodzi do przepustnicy - u góry, jak stoisz przodem do auta, to masz po prawej stronie zaraz przy ch³odnicy ten w±¿. Powiniene¶ mieæ tutaj sporo oleju. Teraz przejd¼ wzrokiem do rury prowadz±cej od przep³ywomierza do kompresora turbosprê¿arki. Mniej wiêcej w po³owie jej wysoko¶ci jest taki króciec, który jest po³±czony krótk± rurk± - to jest odma. Zjedmiesz rurkê i tam jak przejedziesz palcem, to pewnie bêdzie te¿ sporo oleju.
W ogóle najlepiej widaæ ile oleju wpada do komór spalania po tym, jak siê ¶ci±gnie kolektor dolotowy. U mnie on by³ naprawdê solidnie uwalony olejem - po zdjêciu a¿ z niego ciek³o.
Jak to naprawiæ? Zamów separator oleju i w³ó¿ go tam, gdzie jest w silniku N57 (bez N na koñcu). Ja próbowa³em nawet wsadziæ filterek od skutera na odmê, ale dymi³o lekko i na postoju ¶mierdzia³o we wnêtrzu spalinami. Dlatego dalej kombinowa³em i wykombinowa³em, ¿e w³a¶nie separatora w ogóle nie ma. Wsadzi³em ten filcowy i po sprawie.
Problem z uszczelniaczami zaworowymi by³ problem, ale w silniku 4,4i. W dieslu raczej sporadycznie siê to zdarza - ale nie jest to regularny problem, jak w 4,4.
Szczegó³y s± w tym temacie:
http://7er.pl/showthread.php/43900-Oil-catch-can/page2
Na koniec dorzucê tylko, ¿eby nie zwlekaæ z tym tematem, poniewa¿ olej silnikowy przy spaleniu oddaje w stan lotny popió³ (nie myliæ z sadz±!). Popió³ trafia do DPF i powoli go zalepia, a najgorsze w tym wszystkim jest to, ¿e popió³ nie poddaje siê regeneracji. Dlatego te¿ wszystkie oleje przeznaczone do silników diesla z DPF musz± byæ niskopio³owe.
Co do dymienia, to rano wyparowuje woda zgromadzona w wydechu np. nocy (ró¿nica temperatur na powierzchni stalowej). Nic niebezpiecznego. Mo¿esz oczywi¶cie sprawdziæ auto, czy przypadkiem nie masz uszkodzonej uszczelki pod g³owic± - w warsztatach maj± testery zawarto¶ci CO2 w zbiorniku wyrównawczym p³ynu ch³odz±cego. Za jakie¶ 50z³ mo¿na to w ³atwy sposób sprawdziæ i bêdziesz mia³ pewno¶æ, czy to co¶ powa¿nego.
Oczywi¶cie Twój problem z olejem mo¿e mieæ te¿ grunt w nieszczelnej uszczelce g³owicy, albo co gorsza, np. pêkniêtego bloku. To s± jednak bardzo extremalne przypadki.