A które auto z tego segmentu jest tanie w utrzymaniu? Stare E38 tanie nie jest a co dopiero SUV. Elementy z BMW to silnik, skrzynia i elektryka. Według mnie jest to większość. I tak jak piszesz, wystarczy wejść i poczytać.
A które auto z tego segmentu jest tanie w utrzymaniu? Stare E38 tanie nie jest a co dopiero SUV. Elementy z BMW to silnik, skrzynia i elektryka. Według mnie jest to większość. I tak jak piszesz, wystarczy wejść i poczytać.
Też szukam ładnego FX pierwszej generacji. Jak coś wpadnie wam w oko to rzucajcie typy.
Moje EX - E38 730i '95, E38 735iA '98
@ Evan
Sorki zjadło mi jedno ramię w "W" : miało byc Touareg W12 :p
Nie sterownik szyber dachu tylko miałem przygodę z czujnikiem położenia/wysokości w zwieszeniu pneumatycznym. karolina zostawiła auto na chodniku jednym kołem. Na światłach itp/ Następnego dnia juz nie chciał odpalic więc odpaliłem po kablach i wtedy wyskoczył ten błąd. Pokazywało cały czas że zawieszenie jest zepsute , mimo że wszystko działało.
Po podjechaniu do Lelka do katowic , serwis powiedział że nie ma samych czujników i trzeba cały amortyzator wymienić. Koszt 8 000 zł.
Podjechałem do WV i zakupiłem sam cujnik za 280zł. Nawet ten sam numer miał jak porsche :)
Jerome Le Banner: "...W siłowni możesz wypracować sobie mięśnie klatki lub mięśnie ud. Nie możesz jednak wzmocnić swoich jaj, albo się z nimi urodziłeś albo nie..."
Bezi - u ciebie nie powinna sama kalibracja jakaś wystarczyć? Dziwne że po takim czymś czujnik był do wymiany...
Jeździłem przez kilka dni Infiniti FX37S (ten nowszy) i o ile to auto wizualnie strasznie mi się podobało (i nadal podoba), o tyle mój entuzjazm opadł jak zacząłem tym jeździć. Głównie chodzi o hałas - nie sądziłem że może być tak koszmarnie głośne. Powyżej 120 kmh ciężko nawet rozmawiać. Silnik jest fajny, wnętrze całkiem nieźle wykonane ale niestety wytłumienie kabiny to masakra. Nie wiem jak z poprzednią generacją, którą bierzesz pod uwagę, ale nie sądzę żeby była różnica na +.