edwadzieściacztery yazg.o.t.

[yaz]

Fajne fotki...

Dzięki.

...Stare poduchy wyglądają, jakby były zgniecione. Może one fabrycznie też były takie wysokie, jak te nowe?

Całkiem możliwe, że masz rację. Stare są szersze, patrząc z góry, więc prawdopodobnie uklepały się przez te kilka dekad.
Nowe są wzmacniane i mam nadzieję, że wytrzymają przynajmniej tyle co ori.

EDIT
niewielkie prace kosmetyczne w postaci polerki szybki zegarów.
Wyszło całkiem nieźle, użyłem pasty do usuwania rys na tworzywach.
W końcu wymieniłem również cewkę.
Stara niby trzymała parametry, ale rezystancja na obwodzie pierwotnym była deko niższa vs specyfikacja.
Na wtórnym wartość jest dwukrotnie wyższa niż specyfikacja.
Co dziwne na nowej cewce jest dokładnie to samo, a numer części zgadza się z oryginałem.
Po wymianie, silnik pracuje płynniej.

[yaz]

I kolejny update.
Zamknąłem temat przeciwmgłowych. Udało mi się zdobyć ori wskaźnik z piktogramem.


Rezerwa na wyświetlaczu wg oficjalnej wersji jest efektem zamierzonym :)
Będę wymieniał przewody paliwowe przy zbiorniku wraz z filtrem i z tego powodu sprowadziłem stan paliwa do minimum.

Wymieniłem również czujnik referencyjny. Oryginalny, chociaż trzymał parametry, miał spękaną kostkę i podejrzewałem, że po rozgrzaniu silnika coś mu dolegało.



Powiodła się równiez operacja dołożenia elektryki servotronica. Moduł, który leżał u mnie 2 lata nie dawał znaków życia na pinach wyjściowych.
Przelutowałem nawet w nim tranzystor, który podejrzewałem o dywersję, ale nic to nie pomogło.
Udało mi się znaleźć kolejny sterownik i po podłączeniu, na wyjściu pojawiło się ca. 13V na uruchomionym silniku, na postoju.
Nie testowałem czy napięcie zmienia się wraz ze zmianą prędkości, ze względu na pustynię w baku, ale jestem dobrej myśli.


Zostało tylko zmienić przekładnię i będę się cieszył komfortem wspomaganego wspomagania.

EDIT 15.07.2017
Dzisiaj ciąg dalszy kosmetyki. Wziąłem się za regenerację wkładów lampy tylnich.
Przed pracami wyglądały tak.

W trakcie prac tak.


A tak finalnie, z powrotem na aucie.


Wymieniłem również wspomniane przewody paliwowe przy pompie oraz filtr paliwa.


Teraz pozostaje uzupełnić bak paliwem, ale jakoś nikt się do tego nie garnie...Znowu trzeba będzie samemu zrobić.

[yaz]

Tak sobie dzisiaj pomyślałem - co by tu popsuć tym razem, ale na złość losowi, nic z tego nie wyszło.
Za to uporałem się z montażem modułu, co do obecności którego w e24 nie do końca byłem przekonany, ze względu na jego "nowoczesną" funkcjonalność.
Natomiast po montażu przekonałem się w 100% o słuszności tego wyboru.
Kolejny gadżet spod znaku lenistwo i wygoda na pokładzie.


Przy okazji odświeżyłem oznaczenia biegów.


Dotarła do mnie również przesyłka z przewodami hamulcowymi.
Szarpnąłem się na stalowy oplot. Zestaw dedykowany do e28, ale u mnie będzie p&p.
I nawet jest pod kolor ;)


Kolejne zmiany. W żółwim tempie, ale jednak.
Wymieniłem regulator ciśnienia paliwa, miałem regenerowany, ale na nowym silnik pracuje jeszcze lepiej.



Wrzuciłem na warsztat moduł sterujący ogrzewaniem wkładki zamka i wyzwalający czasową zwłokę w wyłączaniu oświetlenia wnętrza.
Mój był niekompletny, brakowało blaszki zamykającej obwód. Kupiłem drugi moduł, ale od starszej wersji, z prostokątnymi wtyczkami.
Ale z dwóch zrobiłem jeden i działa jak powinno.



I całkiem przypadkiem nabyłem kolejny gadżet, kanister 6L.


EDIT 04.02.2018
Kolejny etap przyjemności z dłubania przy aucie.
Tym razem lampy przednie.
Wymieniłem ori US, nic nie widać w nocy style - na zestaw używanych lamp H1.
Teraz jest zdecydowanie lepiej pod kątem widoczności i bezpieczeństwa.
Pozostaje mi tylko ustawić światła, chociaż zapoluję chyba na nowe lampy. Obecne mają już swoje za sobą, btw. pasowały takie od Forda Capri.
Dzielą ten sam numer części Hella, a wymiana z US na EURO była P&P.
Naturalnie, lekkiej modyfikacji musiała zostać poddana logika załączania świateł, ale to chwila ze schematem wiązki i jest zrobione zgodnie ze sztuką.
PRZED


PO KOSMETYCE



Tak to wygląda na filmie.


EDIT 19.02.2018
W tzw. międzyczasie szukałem nowych kloszy i finalnie zakupiłem takie.
Klosze drogowe dedykowane do e24, lampy mijania od e30 M3 - dają więcej światłą w porównaniu nawet do europejskich, dedykowanych do e24.


Po montażu na ramkach.


I finalnie, po zamontowaniu na aucie. Zostaje ustawienie i montaż lepszych żarówek oraz montaż postojówek, z którym nie będzie większych problemów.


EDIT 13.04.2018
Delikatna poprawa "sound systemu" w e24.
Wymieniłem oryginalne głośniki na podobno dedykowane Hertz'a.
Zamontowałem też prosty wzmacniacz, który daję radę jak na moje, w połączeniu z czterema zwykłymi głośnikami.
Efekt poniżej. Mnie satysfakcjonuje.


EDIT 14.05.2018
Małych kroków ciąg dalszy.
Zdecydowałem się na zmianę wystroju wnętrza i wymieniłem beżowy dywan deski na czarny.
Wg mnie wygląda lepiej. Nowy posiada wyprofilowanie pod kieszeń po stronie pasażera.
Na chwilę obecną nie jest przymocowany do deski, oswaja się z otoczeniem.



Z drobnych prac - w końcu odświeżyłem osłonę wiatraka.
Na brzegach była pozbawiona farby i lekko pokryta nalotem rdzy.


Wymieniłem również pompę hamulcową.
Stara była jeszcze oryginalna i naprawdę miała już dość. Przy wciskaniu tłoczyska dłonią czuc wyraźny opór i wyczuwalna jest skokowa praca.
Objawy nietrudne do przewidzenia - blokowanie się hamulców, uniemożliwiające jazdę.
Będę próbował ją reanimować zestawem naprawczym, ale czy się uda, czas pokaże.


Przy okazji wymiany pompy wymieniłem również sondę lambda.
Udało mi się kupić dwa oryginały w śmiesznej cenie. Naturalnie za wielką wodą.
Stara, również ori, nie była tragiczna, ale czas na odpoczynek. Oczyszczę ją i będzie nabierać mocy użytkowej na półce.
Poniżej stara i dwie nowe.


Dzień po wymianie pompy i sondy rekin z progenią przebył odcinek 1300km bez zająknięcia.
Wynik średniego spalania również w normie.


I przebyty dystans oraz aktualny stan licznika.


EDIT 24.07.2018
Oddałem dywaniki do obszycia. Dzwoniłem do kilku tapicerów i w końcu znalazłem takiego, który podjął się tematu.
Wg mnie wyszło rewelacyjnie. Wybrałem czarny kolor i efekt końcowy mnie urządza.




Jakiś czas temu wymieniłem również przewody hamulcowe na stalowy oplot.



EDIT 10.08.2018
I kolejna porcja prac za mną.
Tym razem skupiłem się na układzie kierowniczym.
Na pierwszy strzał wymieniłem łącznik elastyczny kolumny kierownicy.
Stary, jeszcze oryginalny Jurid, wymieniłem na Febi.


Kolejnym krokiem była profilaktyczna wymiana uszczelnień pompy wspomagania.
Pompę zdemontowałem z auta. Nie była pierwszej świeżości.


Jednak w środku nie było tragedii.



Wymieniłem uszczelnienia na łączeniu połówek pompy, na wirniku oraz wałku.




I pompa wróciła na miejsce.


Jej regeneracja była preludium do grubszego tematu, jakim była wymiana przekładni kierowniczej.
Dobrych kilka miesięcy temu przygotowałem instalację elektryczną systemu servotronic.
Teraz przyszedł czas na montaż elementu wykonawczego.
W e24 żeby wyjąć/włożyć przekładnię trzeba rozpiąć końcówkę drążka kierowniczego z drążka środkowego i odkręcić rozpórkę.
Przekładnia, którą kupiłem kilka lat temu, pochodzi z e32.
Teoretycznie jest 1:1. Natomiast zasadnicza różnica polega na umiejscowieniu wejścia wysokiego ciśnienia.
W przekładni e24 jest ono zlokalizowane na jej spodzie, podczas kiedy w tej z e32 jest na górze, tuż obok powrotu.
Na szczęście nie musiałem przerabiać węża. Oryginalny elegancko się spasował.
Przekładnia zamontowana i podłączona.



Działa jak należy.


Mam już pomysł na małe usprawnienie i ochronę zaworu na przekładni, ale to w swoim czasie.

Przy okazji sprawdziłem elementy gumowe zawieszenia. Okazało się, że tuleje górnych wahaczy poszły się wietrzyć.
Błąd przy ich poprzednim montazu i dokręcanie na podniesionym aucie kończą się tak.


Przy wyższych prędkościach czuć było wibracje na kierownicy. Po wymianie tuleji cisza i spokój.

EDIT 23.09.2018
Se reperuje dalej czerwone bmw.
Tym razem miałem zamiar dokończyć ostatni element układanki układu hydrauliki hamowania - serwo.
U mnie ciekło od strony pompy hamulcowej. Wyciek ujawnił się przy wymianie pompy.
Zakupiłem uszczelniacz na wałek i oring z zamiarem regeneracji swojego serwo.


Ale znalazłem nowe serwo w przystępnej cenie i nie zwlekałem z zakupem.
Stare i nowe.


I po przełożeniu cięgna.

I nowe na miejscu.



Demontaż od strony kabiny okazał się prostszy niż myślałem. Dostęp do wszystkich, czterech śrub jest w zasadzie niczym nieograniczony.
Stare serwo przejdzie regenerację, ale to w wolnej chwili.

Drugim tematem było schłodzenie zaworu servotronic na przekładni.
Zamontowałem na nim radiatory.


Dodatkowo pobawiłem się w metaloplastyka i przy użyciu niewyrafinowanych narzędzi wystrugałem osłonę na zawór.


I przymiarka na aucie.



Osłonę okleiłem folią termoodporną.

I zamontowałem na aucie.
.
Dodatkowe wspomaganie pracuje zdecydowanie dłużej niż przed modyfikacją.
Zawór jednak będzie wymagał czyszczenia lub wymiany.

[yaz]

Wirus e24 w natarciu, zatacza nowe kręgi. Tym razem wśród kolejnego pokolenia.

[Dzuda]

Dlaczego chodzisz w żony butach? :-D

[rexman]

Gratuluję rodzynka! Ach te szczegóły!
Napatrzeć się nie mogę. Uparcie do celu.

[yaz]

Dlaczego chodzisz w żony butach? :-D

Ponieważ żona ma wyborny gust - patrz przykład wyboru kandydata na męża
Ale widzę, że jak chodzi o gusta to masz podobny, skoro tak szybko wyhaczyłeś ten szczegół.
Jeżeli chcesz sobie kupić takie same to pisz śmiało PW.
Nie będziemy tutaj przecież zaśmiecać szczegółami o damskich butach.

Gratuluję rodzynka! Ach te szczegóły!
Napatrzeć się nie mogę. Uparcie do celu.

Dzięki. Cel obrany i w zasadzie nie ma odwrotu. Czerwony wirus całkowicie przejął kontrolę.

[bombel89]

Dopracowane auto. Kiedyś chyba nawet w Białym raz byłeś? Czy to nie Ty?

[yaz]

W Białym byłem ją zabrać
Ale swego czasu mogło się zdarzyć, że zahaczyłem o stolicę Podlasia będąc u kolegi w Chroszczy.

[bombel89]

No właśnie chyba raz byłeś na Białostockich klasykach nocą z Patrykiem. Z nim byłeś i nas zapoznał. 6er od Piotrka kupowałeś?