BMW E65 745d brak mocy przy większych prędkościach..... pomocy

[Zbichu]

Piszesz, że dpf został też usunięty programowo przez elektronika. Tu może tkwić problem. W sterownikach EDC16CP35 "wyprogramowanie" dpf to nie jest sprawa kilku włączników. Elektronik może grzebał w mapach postinjection odpowiedzialnych za proces regeneracji dpf i coś namieszał. Zdecydowanie potrzebne są logi. Diagnoza Istą czy inpą nie wystarczy. Dlaczego nie reklamujesz usługi?
Jest jeszcze jedna sprawa. Często przy usuwaniu programowym dpf "elektronicy" usuwają kody błędów z tabeli DTC, a najczęściej robią to za nich programy typu Volta lub Ecusafe i w tej chwili nawet jesli komp Twojego auta powinien sypać błędami nie robi tego i nie wszystkie błędy potrzebne do diagnozy będą widoczne.

[romek_m57]

kur...de... Sam powiedz! Jak ja mam komuś takiemu reklamować usługę? Był ze mną ostatnio, jechaliśmy podpięci do icoma inpą i niby powiedział że już wie co jest że może też klapy, że klapy niby zadzwoni do jakiejs firmy v techa albo chip tuning, coś takiego i niby mu dali jakiegoś softa, wgrał i dalej lipa...

[Zbichu]

Jeśli reklamacja odpada (co nie bardzo mi się w głowie mieści) to na Twoim miejscu kazałbym mu wgrać znowu oryginalny soft i udać się do kogoś znającego temat. Swoją drogą jeśli po wgraniu ori softu wszystko wróci do normy problemem był soft. Jeśli nie to coś zostało schrzanione przy usuwaniu fizycznym. Dobrze by było gdybyś był przy wgrywaniu. W tym aucie nie robi się tego "po kablu" przez złącze OBD.

[romek_m57]

No własnie wiem. Elektronik twierdzi ze musi wyjmowac główny sterownik. Mnie nie chce niestety wpuścić żebym cokolwiek oglądał. pójdę jeszcze raz do niego. Spróbuje. Dam mu oststnią szansę ale nie wiem juz jak z nim rozmawiać. Tak jak mówisz... Najlepiej by było zabrać ją do jakiejś firmy od chip tuningu. Pewnie oni by sie znali na tym najlepiej, wiesz może kto się tym zajmuje na terenie LUBUSKIEGO?

[Zbichu]

Elektronik twierdzi ze musi wyjmowac główny sterownik.

Zwróć uwagę przy diagnozie z którego sterownika płyną dane o dpf. Jest to sterownik slave. Nie główny. Powinien edytować obydwa ECU myślę. Niestety nie polecę nikogo w Lubuskiem.

[lukasz7]

Skąd masz informację że błędy eff0 i 3ff1 to błędy dpf skoro są to błędy przepływomierzy ? Uważam że dpfy są ogarnięte prawidłowo.

[Sebek]

Tak wygląda mechanizm klapek z 745D z przebiegiem ok. 240 tys. km.






A tak wygląda kolektor i to co z niego wyszło po pierwszym "skrobaniu" a było tego jeszcze więcej:

[lukasz7]

Spory syf ,klapki i tak są poprawione mniejsze ryzyko urwania , ale proponuje i tak je usunąć


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Zbichu]

Tak wygląda mechanizm klapek z 745D z przebiegiem ok. 240 tys. km.






A tak wygląda kolektor i to co z niego wyszło po pierwszym "skrobaniu" a było tego jeszcze więcej:

Dlatego jak najszybciej trzeba wyłączyć egr, bo to on syfi w dolocie.

[HTN]

Nie wiem na czym facet jeździł i jaki olej lał, ale to jakiś horror. Bądź też "ten typ tak ma". Nic dziwnego, że one się łamią, jak taki syf jest w kolektorze. U mnie po 230.000km było o wiele lepiej:
https://photos.google.com/share/AF1Q...JJQVU4R195OFNn
https://goo.gl/photos/JR4Q7KbFDwnN8HTw9

Dlatego też niedługo będzie kolejna odsłona wątku z zewnętrznym separatorem oleju. Części już idą ;).