Jesteś z Krapkowic. Jeśli chcesz to dam Ci nr do Caniggi z lpg-forum i umówisz się z nim na naprawę instalacji w Opolu. Koleś mocno kumaty i przede wszystkim normalny, a nie jakiś cwaniakowaty "fachowiec" albo bajarz, który wymieni pół instalacji zanim znajdzie przyczynę.
To fakt. Wskazowka nawet podczas jazdy na lpg opada. Po zgaszeniu i odpaleniu wraca w pozycje poczatkowa. Ilosc paliwa w litrach jest w ukrytym menu. To akurat nie ma wplywu na rak cisnienia fazy lotnej. Zaworki dzialaja wiec gaz dociera do reduktora i to on jest odpowiedzialny za dalszy brak cisnienia.
wytaptane z galaxy note 4
Problem rozwiązany. Wymiana reduktora LPG sprawiła, że jeździ na gazie w sposób określany jako "lodzio-miodzio"
PS
1 x KME Gold daje w M73 radę.
Na razie testowane do 3.0 TDI
Nie.Zamieszczone przez Velocityraptor
Tak się nie testuje reduktorów :)Na razie testowane do 3.0 TDI
Pozdrawiam
Wiktor
Używajcie polskich znaków - jest różnica czy robisz komuś łaskę czy laske.
hmm, a jakich objawów "niedawania rady" mam wypatrywać :) traskę 3200 km zrobiłem bez problemu tydzień temu
1 x Gold do stałej prędkości 140-150km/h powinien się obronić (np. tempomat na autostradzie). Powyżej 150km/h po jakimś czasie "zamarznie". Oczywiście, wiele zależy od ustawienia składu mieszanki...
To oczywiście tylko moje przypuszczenia wynikające z obserwacji 1 x Gold w moim M60, który u mnie zamarza powyżej 180 chyba.
tez nie wierze, że jak depniesz to tak mały parownik obrobi 5,4 litra pojemności
M73 to fabryka gorąca. Nie wiem czy coś jest w stanie przy nim zamarznąć. W Niemcowni przy szybkiej jeździe ciągłej też nic się nie działo.
W górach powyżej 1000 m n.p.m. i +30 stopniach Celsjusza jakby auto słabło powyżej 150 km/h, ale to pewnie z braku tlenu :) (albo może przyzwyczajenie do ciągu)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
