no właśnie jak z trwałością tych kluczyków, nie okaże się że po czasie grot zostanie w stacyjce a reszta w ręce? bo pono tak si robi z niektórymi scyzorykami z allegro
no właśnie jak z trwałością tych kluczyków, nie okaże się że po czasie grot zostanie w stacyjce a reszta w ręce? bo pono tak si robi z niektórymi scyzorykami z allegro
Trzeba tylko uważać na wodę aby go nie zalać. Obudowa jest solidna ale trochę jej brakuje do ori. Jest jeszcze jeden minus. Klucznicy narzekają na twardość grotu. Ciężko się je docina. Ale wszystkie chińskie tak mają a ori nie dostępne za bardzo poza serwisem.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
Podłącze się pod temat
Można wymienić stacyjkę z kluczami na polift?
E38 730 '94 manual
ex:
Porsche 944 s2 '91
Mondeo 2.5 V6 aut. '97
Mondeo 1.8 '95
Volvo 850 '96
BMW 520 Kombi '97
Wiele można tylko kwestia opłacalności.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
OK, to zapytam inaczej ;)
kupując np. taki zestaw:
http://allegro.pl/stacyjka-wkladki-k...456124252.html
chciałbym kupić ze wszystkimi zamkami
co muszę jeszcze zmodyfikować? Mam manualną skrzynię. Czy muszę zmienić EWS?
E38 730 '94 manual
ex:
Porsche 944 s2 '91
Mondeo 2.5 V6 aut. '97
Mondeo 1.8 '95
Volvo 850 '96
BMW 520 Kombi '97
u mnie jest ten problem, że mam inny kluczyk do zamków i inny do stacyjki i chciałbym to zmienić. Przy okazji zmiany chcę przejść na kluczyki poliftowe, bo zasięg obecnego kluczyka jest bardzo średni ;)
Czyli taki zestaw:
http://allegro.pl/bmw-e38-3-0d-4-0d-...453809837.html
plus dorobienie jeszcze jednego kluczyka?
E38 730 '94 manual
ex:
Porsche 944 s2 '91
Mondeo 2.5 V6 aut. '97
Mondeo 1.8 '95
Volvo 850 '96
BMW 520 Kombi '97
Ale wy kombinujecie.
Doróbcie nowe klucze lub kupcie w serwisie.
Używany klucz jest bezużyteczny. Można coś z nim zrobić tylko jak ma się od niego ews ale wtedy wyklucza się z użytku orki klucze.
Jak ktoś ma starego typu klucz to zmiana na polift będzie kosztowała 200 zł. Po co kombinować z wkładkami. Przełożyć transponder z starego klucza do nowego i dociąć grot.
Oryginalne klucze poliftowe są nierozbieralne i są jednokrotnego programowania. Raz dopisane do auta się blokują.
Jak ktoś chce mieć dodatkowy klucz to koszt dopisania nowej pestki to w zależności od regionu od 200 do 300 zł.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
zamówiłem kluczyk z http://www.kluczeluban.pl/ , jak przyjdzie napiszę jakie wrażenia i jakość takiego kluczyka.
Daj znać jak przebiegła operacja.
Poliftowe romby można kodować na nowo do macierzystego jak i innego EWSa i nie ma znaczenia czy były wcześniej kodowane czy nie. Są wersje z osobnym transponderem jak i "transponderem" wbudowanym w elektroniczną płytkę (w większości przypadków wersje USA). Pozostaje tylko przełożenie odpowiednio przygotowanych wnętrzności do nowej obudowy, w której trzeba dociąć grot.