Customowe felgi z 16" zrobione Customowe 19" by wheel-wide.com

[tuczi77]

Tak masz racje , a właściwie może je już mam :)

A wiesz dla czego? bo są markowe, maja gwarancje,TUV i wszelkie aprobaty potrzebne w razie "W" i wiem na czym jeżdżę i że przy 2 tonach auta i szybkości 200+ nie rozlecą się.

Jak Twój rozumiem kolega Staszek przedstawi mi takie same papiery, może i od niego kupie, ale póki co takich papierów nie przedstawił, więc jak dla mnie nie ma tematu.

Staszek nie jest moim kolegą, choć dla mnie nie jest kimś anonimowym, bo w pewnych środowiskach jest postacią znaną. Nawet jeśli nie on sam to na pewno jego firma i jej dokonania. Trzeba tylko ruszyć trochę nos poza 7er.pl. Ja Ci już napisałem, a Staszek powtórzył:

W tych felgach zastepuje sie jedynie rotor innym, ktory zrobiony jest z oryginalnej felgi, czyli z dobrego materialu, ktory zapewniam Cie nie odbiega niczym od fabrycznego z felg skrecanych, sruby i ich ilosc zostaje od fabrycznych felg skrecanych, otwory sa wykonane z taka sama precyzja jak w oryginalnym rotorze

Prościej i jaśniej nie można tego wytłumaczyć :) A 22" Asanti chętnie pomacam na Zlocie. Obym miał co ;)

Phdream, przeczytaj moje wcześniejsze posty, a dowiesz się jak konstruuje się takie felgi i co do tego jest potrzebne.

Bartos, czym różni się nawiercanie dziur w wyciętym rotorze od nawiercania dziur w wyprodukowanym rotorze?

[maras82]

Ja widziałem, i uważam również, że rotor z takiej felgi, projektowany od początku jako osobna część może mieć inną wytrzymałość niż rotor wycięty z felgi odlewanej jako całość.

Ma taką samą wytrzymałość, jest nawet z tego samego stopu.

[Martynka]

Staszku, a pokaż mi gdzie ja użyłem słowo otwór ?? Czy drogie to kwestia sporna, ja tam nikomu w portfel nie zaglądam.
Sugerujesz mi, że nie miałem styczności z rotorem felgi skręcanej ??

[maras82]

Sugerujesz mi, że nie miałem styczności z rotorem felgi skręcanej ??

ja to sugeruję, a przynajmniej nie widziałeś dziewiczego rotoru, który ma dziurki na śruby nawiercane dopiero po fazie produkcji. Całkiem jak w customach

[tequila1909]

Wg mnie trzeba na początku powiedzieć, że każda skręcana felga w szczególności 3tlg jest z góry skazana na mniejszą wytrzymałość niż ta z jednego kawałka, właśnie ze względu na ilość elementów. Czy to ori czy custom to robiona jest w podobny sposób, wyjątkiem mogą być kute felgi.

Tak mówicie o jeździe over 200km/h, a ilu z Was przy takiej prędkości wpada w dziury itp ?? Po mieście chyba tyle nie latacie ?? A od samej prędkości felga się raczej nie pokrzywi, tak że jeśli chodzi o felgi "na śrubki" to to tak czy inaczej trzeba uważać nie ważne ile się jedzie.

A wspomniane już parokrotnie Asanti itp z czym one są takie zayebiste czy niezniszczalne ?? Po prostu to jest masówa i w razie W dostajesz nową na gwarancji i tyle....

[Martynka]

ja to sugeruję, a przynajmniej nie widziałeś dziewiczego rotoru, który ma dziurki na śruby nawiercane dopiero po fazie produkcji. Całkiem jak w customach

Masz rację, rotory w moich BBS nie są dziewicze bo nie dość że na feldze już jeździły to jeszcze rozkręcane do renowacji były.

Co do stopów i wytrzymałości już pisać mi się nie che, ale właśnie po to duże firmy wydają tysiące na testy i zaświadczenia żeby to nie była loteria.


Powiem raz jeszcze, szacun, zarąbiste robisz felgi... do show carów.

[staszek]

A dziekuję.

[tuczi77]

Masz rację, rotory w moich BBS nie są dziewicze bo nie dość że na feldze już jeździły to jeszcze rozkręcane do renowacji były.

Co do stopów i wytrzymałości już pisać mi się nie che, ale właśnie po to duże firmy wydają tysiące na testy i zaświadczenia żeby to nie była loteria.


Powiem raz jeszcze, szacun, zarąbiste robisz felgi... do show carów.

Martynka, nosi Cię widze :P

Po 1. chodziło o to czy widziałeś swoje rotory jak wyglądały przed wywierceniem dziur pod śrubki w fabryce. Jestem tak samo jak maras przekonany, że wyglądały jak te wycięte z tyc 16".

Po 2. zaczynasz mylić podróbki z tym z czym mamy do czynienia w tym temacie. Ten "nieszczęsny" rotor został wykonany z felgi OEM, co do której jakości, stopu i wytrzymałości chyba nie można mieć obiekcji, bo przecież są to felgi produkowane na potrzeby BMW przez największe firmy w branży ;)

[chytrusek]

Obserwuję ten wątek od początku i miałem się nie wcinać, ale zmieniłem zdanie.
Nie wiem czemu się tak zachwycacie, bo ja custom wyobrażam sobie inaczej. Te felgi, nie urażając ich wytwórcy, przypominają mi czasy komuny, gdy z gówna robiło się coś użytecznego. Ten produkt wg mnie nie wygląda, jak felga customowa (czyli unikalna, niepowtarzalna), ale jak garażowa przeróbka.
Gdyby jeszcze rotor był uzyskany z mniej oklepanego modelu...
Autorowi tematu życzę, aby zainwestował w obrabiarkę CNC i naprawdę popuścił wodze fantazji. Wtedy nikt nie będzie się zastanawiał nad certyfikatami, TUVami i innymi sratatami, tylko ustawi się w kolejce po nowy projekt i zapłaci więcej, niż wspomniane 10 tys.

[Bartos]

tuczi77, a powiedz, czy same rotory (wiadomo że wiercony otwór przy otworze osłabi w tym miejscu materiał) są produkowane z materiałów o takiej samej wytrzymałości jak felgi odlewane w całości jako część jednolita?

Absolutnie nie jestem przeciwnikiem tego co robi staszek i szanuje jego zdolności, próbuje tylko zrozumieć wytrzymałość jednych i drugich felg,
i nawiąże jeszcze do tych sprężyn (bo był temat na forum i 99% postów było na nie), .... czy jak obetnę jeden zwój to będzie to bezpieczne dla mnie w podróżny?