[E65] Duży wyciek oleju z okolic alternatora 745i

[Tomek85]

Cześć,
Spotkała mnie niemiła awaria w moim E65 745i '04 (180kkm przebiegu). Otóż z silnika leje, pokreślę leje się olej. Po chwili pracy kałuża oleju pod samochodem. Samochód trafił do mechanika. Wstępnie wyciek został zlokalizowany z okolic alternatora. Alternator został zdemontowany ale nadal nie widać dokładnego miejsca wycieku. Jutro zostanie rozebrana dalsza część czyli jakiś wspornik/łapa w okolicach alternatora (przykręcona do bloku) skąd to właśnie wydobywa się olej. Czy tam jest jakaś uszczelka lub coś co ma prawo się popsuć i puszczać olej? A może już mogę szukać drugiego silnika bo przyczyną jest pęknięty blok?
Z góry dzięki za informacje.

[capoZe32]

Czy są jakieś złe objawy silnika, czyt. falowanie obrotów, szarpanie etc?

Co to znaczy, że leje się olej? Ciurkiem, czy kapie?

Pozdrawiam.

[damian23zgc]

Cala obudowa alternatora jest przykrecona do bloku i jest tam uszczelka, ktora moze powodowac wyciek wiec spokojnie :-) aczkolwiek moze sie okazac ze do jej wymiany bedziesz musial wyjac silnik

[Tomek85]

No i wszystko jasne. Ta uszczelka, o której piszesz okazała się przyczyną. Z gumowej zrobiła się plastikowa. Uszczelka kosztowała niecałe 10zł w ASO ale cały dzień roboty na jej wymianę i czyszczenie silnika. BMW powinno się wstydzić tego, że stosuje takie rozwiązania, które ewidentnie robione są tylko po to, żeby samochód wracał do ASO.

[miro]

BMW w ogóle powinno się wstydzić za ten model motora. W tym aucie jest wiele takich niespodzianek. Przebieg 180 tysi i takie rzeczy.

[damned1]

Wygląda na to, że problem dopadł i mnie. Na szczęście u mnie na razie nie ma wielkiego wycieku, więc mogę sobie to na spokojnie zrobić.

Czy do wymiany uszczelki trzeba opuszczać sanki, żeby dobrać się do podstawy alternatora? Zastanawiam się, czy przy okazji nie wymienić poduszek silnika, które są na liście "to do" i byłaby ku temu okazja.

[tedi]

Wygląda na to, że problem dopadł i mnie. Na szczęście u mnie na razie nie ma wielkiego wycieku, więc mogę sobie to na spokojnie zrobić.

Czy do wymiany uszczelki trzeba opuszczać sanki, żeby dobrać się do podstawy alternatora? Zastanawiam się, czy przy okazji nie wymienić poduszek silnika, które są na liście "to do" i byłaby ku temu okazja.

Aby dostać się do podstawy alternatora nie trzeba zwalać sanek. Wywalasz alternator odkręcasz podstawę alternatora i tu uwaga jedna śruba znajduje się pod łapą silnika, co skutkuje tym że musisz ją odkręcić przy okazji masz poduszkę jak na stole. Aby się dobrać do alternatora musisz wywalić wiatrak paski i napinacz paska. Następnie śruby od alternatora masz dwie od przodu wtyczką i kablem za alternatorem się nie martw. Instalacja jest tak zrobiona że wyciągasz go i odpinasz kable.

ps. To się tyczy alternatora suchego nie mam wiedzy jak to wygląda z wodnym.

[damned1]

Aby dostać się do podstawy alternatora nie trzeba zwalać sanek. Wywalasz alternator odkręcasz podstawę alternatora i tu uwaga jedna śruba znajduje się pod łapą silnika, co skutkuje tym że musisz ją odkręcić przy okazji masz poduszkę jak na stole. Aby się dobrać do alternatora musisz wywalić wiatrak paski i napinacz paska. Następnie śruby od alternatora masz dwie od przodu wtyczką i kablem za alternatorem się nie martw. Instalacja jest tak zrobiona że wyciągasz go i odpinasz kable.

ps. To się tyczy alternatora suchego nie mam wiedzy jak to wygląda z wodnym.

Dzięki za odpowiedź. Mam suchy, więc wygląda, że mi się upiekło, bo przy wodnym to już tak różowo chyba nie jest :)

[tedi]

Dodatkowo ci podpowiem w ASO za uszczelkę i dwa oringi zapłacisz coś koło 59 zł

[damned1]

A te oringi to do czego? Ja tylko tę uszczelkę za 10pln zamówiłem. Co tam jeszcze wypada zmienić?