No właśnie ma. W innym wątku pisałem, że mój osobisty szwagier miał wibracje przy lekkim naciśnięciu pedału, że kierownicę wyrwać chciało. Najpierw wymienił CAŁY zawias z przodu i pół z tyłu, a pomogła dopiero wymiana płynu hamulcowego, bo stary był po prostu zbyt stary. Nie wiem czy Tobie to pomoże, ale to stosunkowo tania "naprawa", więc na pewno warto spróbować.Zamieszczone przez HTN
Masz rację - tanie i proste, więc zamówię płyn i ewentualnie zbiornik ciśnieniowy. Może w weekend jeszcze i to dam radę machnąć. Według inspekcji i tak mi się zbliża wymiana, więc jak ją przyspieszę, to też nie zaszkodzi. Inna sprawa, że nie wiem nawet, czy kiedyś było to robione.
Robił ktoś wymianę upuszczając płyn przez naciśnięcie hamulca z uzupełnianiem poziomu, czy za każdym razem używaliście zbiornik ciśnieniowy?
Instrukcja ze zbiornikiem, jakby ktoś potrzebował:
A tutaj jak zrobić swój zbiornik ciśnieniowy:
Ostatnio edytowane przez HTN ; 21-03-2017 o 12:48
U mnie bicie przy hamowaniu zmniejszyło się o jakieś 80% po wymianie Tarczy przegubowej wału. teraz mam jeszcze minimalnie wyczuwalne bicie przy chamowaniu.
jeżeli tylko nie zapowietrzy się pompy ASB to spokojnie tradycyjnym sposobem się wymienia płyn
robiłem w BMW kilka razy włącznie z wymianą pompy hamulcowej, ważne, żeby nie zapowietrzyć pompy ABS
pozdrawiam Bartek
U siebie mam nowy łącznik elastyczny Meyle i nową podporę Febi.
No to jestem po operacji wymiany piast i tarcz oraz po jeździe próbnej.
Przy demontażu zastanowiła mnie ciut cięższa praca prawej piasty. Zmierzyłem ją i miała bicie 0,04, czyli 100% za dużo (przypominam, że tarcza miała 0,02mm). Nowe piasty po montażu miały bicie 0,01mm.
Sprawdziłem grubość tarcz na wysokości śrub - różnica wynosiła 0,05mm. Mogło się to skumulować z biciem tarczy i stąd wibrowała. Ewentualnie to od piasty.
Nowe tarcze po montażu miały bicie: 0,02mm prawa, 0,05mm lewa.
Sprawdziłem bardzo dokładnie całe zawieszenie - wszystkie wahacze zostały sprawdzone w stanie wymontowanym ze zwrotnicy. Drążki i końcówki też tak sprawdziłem. Całe zwrotnice wyjechały z auta, więc dobrze też sprawdziłem mocowanie McPhersona do nadwozia. Zero najmniejszych luzów. Wszystkie sworznie chodzą z oporem.
Bądź co bądź hamowanie odbywa się bez wibracji. Temat zażegnany. Pytanie na jak długo...
Co do tarcz: Textar vs. Zimmermann i moje wrażenia.
1. Na Textarach nie było na nich tak grubej warstwy farby, jak na Zimmermannach. Zimmermanny bardzo długo się docierały - farba długo nie schodziła, a ja się bałem hamować, żeby się nie przypaliła. Textarom wystarczyło 40km, żeby pięknie świeciły spolerowane na glanc.
2. Zimmermanny jak założyłem, to byłem długo zdegusotwany, że trochę słabo hamują (można zobaczyć moje komentarze w postach w tym wątku zaraz po montażu). Textar pierwsze kilka hamowań miał takich sobie, ale jak się zdarła ochrona powierzchniowa, to hamują jak mój poprzedni oryginał, czyli bardzo dobrze.
3. W połączeniu z tarczą Zimmermann zarówno tanie klocki Deckermann (które okazują się nie takie złe), jak i późniejsze klocki Zimmermanna pierdziały, jak się podjeżdżało w korku z nogą na hamulcu (jakby hamował gumą po bardzo czystym suchym szkle). Na tarczach Textar klocki Zimmermann nie wykazują w ogóle tendencji do tego typu objawów.
Zrobiłem 100km, pod koniec spokojnie hamując z prędkości 150km/h do 80km/h i odetchnąłem z uglą ;). Bardzo delikatna wibracja jest jednak odczuwalna, ale przypuszczam, że jeszcze tarcza się nie ułożyła (w końcu ma graniczne bicie 0,05 - odczuwalne jakby delikatna nierówność na drodze). Wcześniej miałem efekt młota pneumatycznego, teraz jest lekkie mrowienie.
cdn...
Ostatnio edytowane przez HTN ; 25-03-2017 o 21:05
Zmierzyłem grubość Zimmermanna z przodu po 3 miesiącach i ok 10tys km 90% po autostradzie.
Lewa tarcza ma grubość 29.71 29.73 29.72 29.67 i 29.69
Prawa tarcza ma grubość 29.65 29.65 29.64 29.63 29.65
rożnica pomiędzy najgrubszym a najcieńszym miejscem jest 0.06mm z lewej a 0.02 z prawej.
Jak hamuję to mam wrażenie że bardziej lewa strona mi bije. Czy na podstawie takiego wyniku byście wymienili tarcze na nowe?
Dodatkowe pytanie, jak było zdjęte koło i obracałem tarczą to słyszę stuknięcie w momencie jak zaczynam kręcić, to normalne? Jak starałem się pchać i ciągnąć tarczę poprzecznie do osi samochodu to nic nie puka.
Edit. HTN widzę że pracowaliśmy w tym samym czasie
Ostatnio edytowane przez Coldmami ; 25-03-2017 o 20:53
Informuj na bieżąco :)
Gratki HTN . Jak się coś zdupi to daj znać. Mam jednak nadzieję ,że Textary Ci dłuuuuugggooo posłużą . :)
Moim zdaniem słyszysz klocki, które mają prawo ciut się przesunąć przy ruszaniu tarczą.
[...
Lewian, masz tam jakiś warsztat przy tym sklepie? Może zajrzałbym do Ciebie w wakacje na przegląd hamulców.
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Uprawnienia umieszczania postów
