Jasne ,ze ma . Jedź ,zrobi Ci na cacy i dożywotnią gwarancje na zimmermanna masz na bank. :) https://pl-pl.facebook.com/auto.serwis.kleczew/
Jasne ,ze ma . Jedź ,zrobi Ci na cacy i dożywotnią gwarancje na zimmermanna masz na bank. :) https://pl-pl.facebook.com/auto.serwis.kleczew/
Ale ja serio bez "szydery" piszę. Kupiłem u niego materiał na obydwie osie i chętnie tam to zaserwisuję. Dowiem się może, co jest nie halo i przy okazji liczę na full gwarancję na serwis, ale to chyba normalne.
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Ja również bez szydery. Tak się tu reklamował ,że to chyba jednoznaczne.
Miałeś niemal to samo, co u mnie... Wydaje mi się, że zmiana grubości mogła się skumulować z biciem. Zrób taki test, który u mnie zadziałał. Jedź 110-120km/h i leciutko naciśnij hamulec. Jak bije, to będzie to tarcza. Nowe Textary mają bicie bicie 0,05mm na prawym kole i to czuć! Naciskam lewą nogą na hamulec i czuć mrowienie.
Zmierz jeszcze piasty. Nie powinny mieć bicia większego, niż 0,02mm.
Dobrze Prezeslaw sugeruje - to klocek stuka. Samo łożysko też ma taką tendencję - jak kręciłem i starym i tymi nowymi lewa-prawa, to lekko czuć takie stuknięcie. Na zdjętym kole i zacisku jednak da się to tylko wyczuć pod ręką.
Ostatnio edytowane przez HTN ; 26-03-2017 o 13:44
To ja dodam coś od siebie, bo mam teraz jakieś porównanie. Jak założyłem na jesień zimówki, pojawiło mi się bicie kierownicą przy hamowaniu w przedziale 110-120km/h. Stopniowo jednak zanikało i gdy je teraz ściągałem, już go nie było. Na obecnych letnich zero zastrzeżeń.
Wrzucę przy okazji coś, o czym wspominałem wcześniej, czyli zatykanie się dziurek w tarczach wierconych:
Dzis chwile posiedzialem przy samochodzie i..
Plyn hamulcowy ma taki sam kolor jak nowy wiec nie wymienialem. Zalozylem tylko przewod na odpowietrznik z zaworem zwrotnym i troche powietrza spuscilem z ukladu.
2. Podkrecilem maglownice nie takim zestawem jak z innego watku tylko plaskim z grzechotka Bahco i idealnie wchodzi od spodu po zdjeciu oslony.
3 zmienilem tarcze prawa na lewa i to dalo najlepszy rezultat. Bicie ewidentnie przenioslo sie na prawa strone natomiast lewa tez troche bije. Mam wrazenie ze cos nadal jest luznego w zawieszeniu bo lewa strona tez troche wibruje ale nie az tak.
Zamawiam textary i zobaczymy.
HTN. Piaste mierzylem i nie bila.
Z tą zamianą tarczy stronami to też sprytne posunięcie. Czekam na Twoje rezultaty po zmianie tarcz. U mnie Textar się dociera, bo wibracje są już niemal nieodczuwalne.
Krótka relacja z roboty:
Ostatnio edytowane przez HTN ; 26-03-2017 o 19:22
Wymienilem wczoraj tarcze, klocki i drazki oraz koncowki drazka kierowniczego.
Wibracji brak. Wychodzi na to ze Zimmermann-Textar 0:2
Co do koncowek drazka to wymontowalem calosc i na stole skrecilem nowy drazek aby mialy taka sama dlugosc. Samochod sie dobrze prowadzi, nie ucieka na strone po puszczeniu kierownicy. Jedyne co mi nie poszlo to jadac do przodu mam kierownice skrecona gdzies na 12:30. Po wjechaniu na autostrade dostalem komunikat drive system error. Czy to przez brak kalibracji czujnika skretu?
Kierownice wyprostuje na geometrii.
Tak, trzeba wyzerować czujnik położenia kierownicy. Kontroluj, czy Ci opony nie podcina. Jak coś za lekko lub za ciężko chodzi kiera, to lepiej jedź na zbieżność.
Super, że i Tobie udało się rozwiązać problem .
Jak widać Zimmermann przereklamowany...
Ostatnio edytowane przez HTN ; 01-04-2017 o 16:18