witam
dziś próbowałem podpiąć nową sondę lambda,gdyż stara była wkręcona,ale przewody zostały ucięte :),a wtyczki starej nie posiadam. i tu narodził się problem.w nowej sondzie są 4 przewody (2 białe,czarny i szary).w aucie są 4 przewody (2 brązowe,czarny i zielony z paskiem fioletowym chyba).pytanie który przewód z którym połączyć,żeby to działało.
auto to BMW E32 735i aut 07/1987. pozdrawiam
kolego nie masz wtyczki?a gdzie patrzyłeś?wtyczka jest pod kolektorem ssącym na bloku silnika ( oczywiście strona kierowcy ) miałem podobny problem bo patrzyłem pod samochodem a tam było druciarstwo na uniwersalnej sondzie :) ori sonda ma tak długi przewód że starczy ci żeby pociągnąć od miejsca wkręcenia sondy aż pod sam kolektor :)
2 białe- grzałka (brązowe)
szary- sygnał (zielono fioletowy)
czarny- masa (czarny)
otóż w dniu dzisiejszym próbowałem podłączyć sondę i okazało się,że na przewodzie zielonym z fioletowym paskiem jest napięcie.zatem może ktoś wie jak to wszystko połączyć do kupy,żeby działało.kolory we wtyczce auta to 2 brązowe,czarny i zielony z paskiem fioletowym.a kolory sondy to 2 białe,szary i czarny.który z którym połączyć,żeby czegoś nie spaprać.pozdrawiam
Podepnę się pod temat. Ktoś wie, jakie powinno być prawidłowe napięcie na sondach. U mnie oscyluje ono w granicach: od 0.05V do o.78V na jednej, oraz 0.07V do 0.80V na drugiej. Oczywiście silnik rozgrzany, obroty jałowe. W zależności od źródła podawane są różne wartości np: 0.1V - 0.9V albo 0.2V - 07V.
Czy to może wskazywać na nieprawidłową pracę sond(u mnie rzecz jasna)?
kolego czarny z sondy jest sygnałem a szary masą, poza tym kolorami "udało" Ci się poprawnie :)Zamieszczone przez Coscast
czarny-sygnał,
szary-masa,
biały biały- (+ -) grzałka.
jest tak ;-) i co ciekawe ja nawet zamontowalem sonde od bmw do w210 -)gwinty te same, a z tego co sie doczytalem kiedys iz w zaleznosci d wielkosci mtoru rozni sie moc grzalki,,,,ale pewnie to banal, pozdrawiam
Uprawnienia umieszczania postów
vBulletin Skins by Bluepearl Skins
Odpowiedz z cytatem