[mechanika] Hamowanie automatyczną skrzynią biegów

[luki_e38]

chodzi mi o octavke 2003r ;-)

[Greg38]

moj automat bez tiptronika hamuje silnikiem z powodzeniem. w programie jest nawet, by podczas zjazdu z gory jezeli pedal gazu nie jest aktywowany to wlacza mi sam bieg wyzej, by wyhamowac auto przy odpowiednich obrotach silnika...tak jest u mnie i tak mam czesto jak se po moich gorkach jezdze lub w alpach

[Sensei]

Troszke odświeżę:

tylko nie probuj wrzucac luzu (N) na automacie podczas jazdy

Dlaczego nie wolno wrzucać luzu podczas jazdy?

[robertzpoznania]

Troszke odświeżę:

tylko nie probuj wrzucac luzu (N) na automacie podczas jazdy

Dlaczego nie wolno wrzucać luzu podczas jazdy?

bo skrzynia nie ma wtedy smarowania

[Anatol]

Czyli jednym słowem nie nalezy podczas dojezdzania do swiateł zbijać z D na N ......

[Sensei]

Wiem o co chodzi. Jeżdze teraz volvo w automacie i często mi się zdażało wrzucać na luz dojeżdzająć do świateł. Nie miałem pojęcia że wtedy niema smarowania. Teraz już wiem że tak nie mogę robić.
Ale stać na luzie np. na światłach chyba mogę?

[EVAN]

Poza tym jak wrzucasz luz to auto pali jakąś znikomą ilość paliwa. Natomiast hamując silnikiem nie pali nic-to tak dla oszczędnych ;)

[Sensei]

Kiedyś jak stałem w korku brachola MV6 to patrzyłem sobie na komputerze jakie ma momentowe spalanie i na neutralu spalał jakieś 03-05l/h a na drive jakieś 1,8-2,0l/h.

[raven]

... często mi się zdażało wrzucać na luz dojeżdzająć do świateł. Nie miałem pojęcia że wtedy niema smarowania. ... Ale stać na luzie np. na światłach chyba mogę?

Nikt Ci tego nie zabroni. Jednak dla skrzyni to wszystko jedno, czy położenie N jest aktywne na postoju czy w ruchu. Skrzynia automatyczna tego bardzo "nie lubi". Przy postoju na N dochodzi jeszcze jeden element: ruszanie. Zapalenie się zielonego (dla wielu żółtego) jako sygnału do ruszenia powoduje szybkie przełączanie w pozycję D (drive). Ta szybkość jest również bardzo szkodliwa dla elementów przełączających.

To, co tu piszę, wyklarował mi spec od serwisu z ZF, producenta skrzyń. Inaczej mówiąc facet, który wie o nich wszystko. Wykład zrobił po moim pytaniu, dlaczego tak wolno zmienia przełożenia skrzyni podczas jazdy próbnej. A przełączał miękko i delikatnie jak przy głaskaniu kota. Po powrocie na salę serwisową pokazał mi wyrobienia wodzików w rozebranych skrzyniach. Nie miałem powodu, by mu nie wierzyć. Tym bardziej, że wzorem biblijnego Tomasza mogłem dotknąć.

[EVAN]

Powiem Wam że ja nigdy nie przełączam na N czy na P. Kurde włączam D i jade....aż nie dotre do celu..i tyle. Myśle że to są optymalne warunki dla automatu. A to co raven napisał w pełni to potwierdza.