bo jest to forum zwiazane z 7er i moge tu zadawac milion pytan jakie chce jezeli ci cos nie pasuje to nie pisz w tematach ktore zakladam
bo jest to forum zwiazane z 7er i moge tu zadawac milion pytan jakie chce jezeli ci cos nie pasuje to nie pisz w tematach ktore zakladam
Mam M30B30 i mam mały problem.
Teraz leję Castrol GTX 10W-40, ale chyba jest za rzadki. Cały czas po rozruchu przez kilka sekund świeci mi się kontrolka oleju i po wyskoczeniu komunikatu gaśnie (komunikat też gaśnie). To jest zawsze po staniu auta przez noc. W ciągu dnia kontrolka gaśnie szybciej i komunikat się nie pojawia (z tego, co się orientuję - komunikat wyskakuje po tym jak kontrolka świeci się przez 5 sekund). Stan oleju w normie (w połowie). Wymiana - co 10.000 km razem ze wszystkimi filtrami (Bosch, Hengst) i płukanką (Liqui Moly Pro-Line).
Zastanawiam się o zalaniu Castrol GTX 15W-40, ponieważ przeglądając TIS tam wychodzi że właśnie taki olej powinienem lać.
Chyba że coś z czujnikiem nie tak.
Ostatnio edytowane przez Val ; 12-04-2018 o 16:54
Szkoda kasy na olej.sprawdz manometrem jakie masz faktycznie ciśnienie oleju na i po rozruchu.Wtedy bedziesz wiedział czy czujnik czy słabe ciśnienie.Sam olej nie załatwi sprawy.Ja do mojej ex e32 laĺem 5w30 mobila i zero problema było
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez jaro5 ; 12-04-2018 o 16:44
było E21 316,E30 320,E32 730,E32 750,E34 540,E38 740i,E36 M3 3.0,E39 ALPINA 3.2.E65 745i, X3 3,0si
Nie moze byc taki olej ten silnik byl robiony pod 15w40
tabela dopuszczalnych olejów na stronie 62 instrukcji...jak widać pojedzie na każdym z błogosławieństwem BMW
http://bmwe32.masscom.net/moswald/do...nersmanual.pdf
jak chcesz lać minerał to chociaż jakiś markowy i wymiany co 5kkm, tylko nie Castrol GTX
poza tym jak słabe ciśnienie to minerał Ci nic nie da, to nie czasy fiatów 125p i olejów typu selektol. Gęstość współczesnych olejów mineralnych w wysokiej temperaturze pracy jest podobna do syntetycznych, więc jak nie ma ciśnienia to go tam nie będzie, póki olej jest olejem, a nie przepracowaną wodą
jest tak jak mówi Jaro, czujnik włącza się poniżej 0.5bara, a to jest już bardzo niskie ciśnienie oleju, trzeba naprawić problem...
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 12-04-2018 o 20:06
pozdrawiam Bartek
jeszcze może być kwestia tak jak było u mnie - w puszcze filtra oleju jest na dole taki zaworek, który po wyłączeniu silnika powinien się zamknąć (działa ciśnieniowo) i nie przepuszczać oleju na dół. U mnie wymiana właśnie tej puszki filtra oleju wraz z uszczelką poprawiła sytuację. Znalazłem na stronie masscom instruktaż jak "poprawić" działanie tego zaworu, zrobiłem według poradnika w tej nowej podstawie i teraz ciśnienie oleju gaśnie mi niemalże od razu.
Żeby nie bawić się na darmo to po jeździe zdejmij dekiel obudowy filtra oleju i sprawdź jaki jest stan oleju. Złóż z powrotem. Odpal na jakąś minutę. Zgaś i sprawdź stan po nocy. U mnie było prawie zero oleju po dłuższym postoju, bo wszystko z góry spływało do miski. Te kilka sekund palenia się kontrolki po odpaleniu to właśnie był czas, którego było potrzeba do ponownego "nabicia" oleju do puszki filtra :)
dokladnie, sprawdz zaworek, a jezeli chodzi o olej do m30 to obojetnie jaki, aby SAE40, marka nieistotna , aby był i był świeży , to tyle jezeli chodzi o ten silnik
aaa no i jeszcze jak dawno nie zaglądałeś pod pokrywę zaworów, to może okazać się, że magistrala smarująca się rozkręciła i to też kumulując się z uszkodzonym zaworkiem w puszcze filtra może dać takie efekty.
jak magistrala sie rozkreci ta nad wałkami to wyciera sie wałek i tyle, a nie swieci sie kontrolka
a nie jest tak przypadkiem, że w miejscu gdzie w magistralę wkłada się śrubę mocującą, to tam się leje olej dużą szczeliną i pompa ma mniejszy opór aby przepchnąć olej na górę?